搭载全新EA211发动机的大众高尔夫7代来了，测试结果叼炸天

主题：搭载全新EA211发动机的大众高尔夫7代来了，测试结果叼炸天

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seraphwang

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2013-11-25 23:08

luoke2000 发表于 2013-11-25 18:27
正时链条改成皮带是进步还是复古，明白的给说说？

正时链条可靠性不够，貌似4S让提前换呢。
大众的气门活塞干涉设计比较扯淡。
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第 151 帖

杰琳华

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2013-11-25 23:08

一车切糕发表于 2013-11-25 18:02
不管谁做了怎么样的测试，都不会改变2.4NA的实际输出能力。无非是随着所装的车辆不同，而得到不同的测试成绩。但是2.4NA的最大马力/最大扭力/最大扭力到达转数的数据不会改变。

楼主还是这个观点：以七代高尔夫1.4T发动机 150马力/250扭力/1750转达到最大扭力的数据来说，应该是大于2.0NA，略小于2.4NA。但是1.4T自身的重量和体积优势，为加速成绩提供了额外的帮助。谢谢。

还有很重要的一点是，涡轮增压的潜力远大于NA，等到未来八代高尔夫的时候，2.4NA还是2.4NA，而1.4T又会提升到什么样的水平？

1、本田F20C属于红顶发动机系列中的一员，2.0自吸，183kW（250马力）/8300rpm的最大功率和217N·m/7500rpm的最大扭矩。
2、斯巴鲁BRZ STI，2.0自吸，最大功率200马力，峰值扭矩为205N·m。
3、雷诺clio rs,2.0自吸，200马力，215N·m
S2000已停产，01加速应该是6.2S,雷诺clio rs在产，01加速6.x秒，斯巴鲁BRZ STI加速没查到，应该也在7秒内，很强的3款2.0自然吸气，不排斥涡轮更不歧视自吸，坐等1.4T超越这3款2.0自吸 本帖最后由杰琳华于 2013-11-25 23:21 编辑

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第 150 帖

赣西郎

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2013-11-25 23:07

wagstaff 发表于 2013-11-25 18:46
一直有一个疑问，带涡轮增压的汽车省油吗？热机的效率没有根本的提高，提供同样的功率消耗的能量应当变化不大。

这个问题搜一下论坛有讨论过。
看途观就知道，涡轮不省油。省油的是dsg。
最近※※suv大测评，2.5的cx-5把2.0T的途观虐的死死的，无论加速还是油耗。

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第 149 帖

seraphwang

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2013-11-25 23:05

EZNN 发表于 2013-11-25 17:56
我之前也是开MT的，说实话，换了AT后，以后也不打算换回MT了。
开MT时，曾经用了1个多小时才开了700米的路，左腿都要抽筋了。...

堵车应该开电动或混动
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第 148 帖

huace

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2013-11-25 23:02

蓝色极冰发表于 2013-11-25 22:34
确实是110，花丝搞错啦

是我搞错了。
主流2.4都是130多千瓦，差了20KW，拿啥完虐？

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第 147 帖

一车切糕

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2013-11-25 23:00

haiyangsea 发表于 2013-11-25 22:40
我说的是混合动力这个趋势，和增压没什么关系，混动应该也可以配增压机。

节油四大途径：混动、涡轮、柴油、电动。相信未来终极方案是电动，其他三个都是过渡！

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第 146 帖

一车切糕

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2013-11-25 22:57

huace 发表于 2013-11-25 21:00
我今天在京新高速上还真用VTEC虐了一把猪头四个圈，就在四个圈前面慢慢开，他加速老子就加速，扔下一段后刹车等四个圈，耍了四五次后猪头四个圈干脆不上来了

VTEC是好东西！谢谢！

不过四个圈旗下加速小于6.0秒的车有二十来辆，小于5.0秒的车也超过10辆，比奔驰和宝马还多，您可能是捡了个软柿子捏。谢谢！

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被第1次暂停发贴

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2013-11-25 22:43

haiyangsea 发表于 2013-11-25 22:40
我说的是混合动力这个趋势，和增压没什么关系，混动应该也可以配增压机。

这么配就丧失了混动最大的优点——省油

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第 144 帖

haiyangsea

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2013-11-25 22:40

一车切糕发表于 2013-11-25 22:25
从丰田和本田刚刚推出全新涡轮增压发动机来看，应该不会这样。

我说的是混合动力这个趋势，和增压没什么关系，混动应该也可以配增压机。

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第 143 帖

出塞歌

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2013-11-25 22:36

一车切糕发表于 2013-11-25 22:30
不会算，楼主算来算去150马力都是110千瓦，看来需要回小学重新学习，惭愧！

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第 142 帖

一车切糕

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2013-11-25 22:36

huace 发表于 2013-11-25 20:31
不得不佩服楼主这种神粉，意念的功夫太牛逼了。

楼主不是神粉。谢谢！

你看楼主今天发的另两个贴，是不是要说楼主是宏大粉和雪铁粉呢？

楼主赞赏的是不断提升产品性能，哪一天，卡罗拉、308、思域、克鲁兹、轩逸、世嘉在国内推出了这样动力/油耗组合的产品，楼主一样喝彩。谢谢！

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蓝色极冰

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2013-11-25 22:34

一车切糕发表于 2013-11-25 22:30
不会算，楼主算来算去150马力都是110千瓦，看来需要回小学重新学习，惭愧！

确实是110，花丝搞错啦

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第 140 帖

六月荷花

资深泡菜

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2013-11-25 22:33

别的不好说，综合油耗绝对不可能低至5.1，7.1都成问题，本人高六车主，手动1.4T，高速上最低油耗跑过3.9，市区基本在7.5-8.2之间

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第 139 帖

蓝色极冰

泡菜

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2013-11-25 22:31

一车切糕发表于 2013-11-25 22:21
迈腾的1.4T是老款的EA111，131马力/220扭力，是用来对应2.0NA的，不是楼主这里说的EA211。谢谢！

主帖说的150匹1.4T，也是来对应2.0的。更别说完虐2.4

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第 138 帖

一车切糕

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2013-11-25 22:30

huace 发表于 2013-11-25 20:27
秒杀2.4呢，干脆秒杀3.0吧。
现在日系2.4 132KW，150马力100千瓦，楼主会算减法不

不会算，楼主算来算去150马力都是110千瓦，看来需要回小学重新学习，惭愧！

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第 137 帖

一车切糕

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2013-11-25 22:25

haiyangsea 发表于 2013-11-25 22:22
我怀疑这一代或者下一代高尔夫，可能是大众推出最后的两代纯汽油车了。
以后都要是混合动力。

从丰田和本田刚刚推出全新涡轮增压发动机来看，应该不会这样。

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第 136 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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2013-11-25 22:22

一车切糕发表于 2013-11-25 14:46
高尔夫的每一次升级都带来动力总成和其他新技术的升级。现在，第7代高尔夫来了：1.4T，150马力，250扭力，配备5MT和7DSG，全系具备发动机自动启停技术、制动能量回收技术、低滚动阻力轮胎，轴距增加5.9厘米，中级车的做工水准。

0-100：8.29秒，100-0：40.82米，综合油耗：5.1升。这已经非常接近IS250的加速和CT200H的油耗的合体。

这是把对手往绝路上赶的节奏。10年前，1.8T能对抗2.4NA，5年前1.6T就可以了，现在1.4T已经可以把2.4NA完虐。如果说V6还因为美妙声线和低震动而具有存在的理由，那么随着涡轮增压的一轮轮升级，2.4这样的四缸NA真的可以入土了，死守四缸NA的厂商只有被玩残的份。相比于很多厂商每次升级却都是千年不变的动力总成+越改越丑的外形，大众可以说是很有进取心。

我怀疑这一代或者下一代高尔夫，可能是大众推出最后的两代纯汽油车了。
以后都要是混合动力。

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第 135 帖

一车切糕

泡菜

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2013-11-25 22:21

huace 发表于 2013-11-25 20:47
迈腾就有1。4T，我这有雅阁2.4的，两个质量差不多，要不然你整辆迈腾我陪你练一吧，看谁虐谁？
别真跟切糕一样怂！

迈腾的1.4T是老款的EA111，131马力/220扭力，是用来对应2.0NA的，不是楼主这里说的EA211。谢谢！

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第 134 帖

一车切糕

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2013-11-25 22:18

haohaodaku 发表于 2013-11-25 19:59
单从加速曲线来看，我怎么看都是3kph开始的而不是0
另外，国内的东西，看看也就行了，别当真，特别是车托之家和某卡。
曾经出过文章，像模像样的测试，然后某车怠速比雷克萨斯LS600还安静。其他林林总总就不说啥了。

大众官方就是8.2秒。大众官方数据一向保守，包括功率值和加速值，还导致了某些评测算出了惊人的传动效率。谢谢。

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2013-11-25 22:04

haohaodaku 发表于 2013-11-25 20:32
你更不知趣了。
要懂车，看扭矩啊。功率算屁。看功率是不懂车人的事情，太俗。懂车就要不一样，要另辟蹊径。
是大众，让我们懂了扭矩，车车是靠扭矩扭力来扭动的，扭矩是王道啊。
是大众，让我们懂了激光焊接。
是大众，让我们懂了一体车门。
是大众，让我们懂了空腔注蜡。
是大众，让我们懂了独立悬挂，然后又懂了板车悬挂。
是大众，让我们懂了一堆字母平台，今天这字母平台，明天那字母平台，这得多高科技，这得怎么着也升级了好多下啊，多牛b？
是大众，让我们懂了很多很多的汽车专业词汇。
是大众，让我们懂了防撞钢梁这么牛B的事务，然后又懂了防撞钢梁其实也是无所谓的。
是大众，让我们懂了一个美国的压顶测试，多少多少倍于车重压过去，因为某一款大众车在那个年级得了了不起的成绩。而其他品牌车子在那么多级和那么多年的成绩，可以忽略。成绩好有什么用，要让我们懂，才是真
是大众，让我们懂了手自一体，这名字就透露着牛B
是大众，让我们懂了在经济型轿车上开关门的声音是多么的重要，多要个限位器让我们费力关门是多么的重要。
是大众，让我们懂了高科技就是DSG
是大众，让我们懂了汽车需要添加某些高级液体，比如添加剂。
是大众，让我们懂了存在就是合理这种哲 ...

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dishuishuidi

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2013-11-25 21:36

applemaker 发表于 2013-11-25 20:53
就按大众的老路子整

炒概念炒工艺

饥渴销售加价

车卖掉了

开始出各种严重故障

借故障炒作负责的德企形象 ...

那这么说破锣宝来朗逸这些没技术可炒作的才是好车嘛

从销量上来看也的确如此
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carnotaur

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2013-11-25 21:22

一看标题就知道回帖不用看了。

谢谢楼主首帖说的仔细！

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第 130 帖

Tombow

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帖子: 992

2013-11-25 21:17

关注 GOLF 7 !
GOLF 7 在紧凑级别车里，无论性能和配置都很吸引眼球！

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第 129 帖

huace

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2013-11-25 21:12

digiman1 发表于 2013-11-25 21:06
典型自娱自乐自卑行为。

骑自行车的你懂吗？

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第 128 帖

digiman1

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2013-11-25 21:08

发动机自动启停技术、制动能量回收技术 -- OOOO 上技术下放给 Golf 7上了。 Golf 毕竟是VW A级标杆

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第 127 帖

出塞歌

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帖子: 3308

2013-11-25 21:06

huace 发表于 2013-11-25 21:00
我今天在京新高速上还真用VTEC虐了一把猪头四个圈，就在四个圈前面慢慢开，他加速老子就加速，扔下一段后刹车等四个圈，耍了四五次后猪头四个圈干脆不上来了

不管别人信不信,反正我是信了
因为你连12缸的法拉利都敢虐

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第 126 帖

digiman1

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2013-11-25 21:06

huace 发表于 2013-11-25 21:00
我今天在京新高速上还真用VTEC虐了一把猪头四个圈，就在四个圈前面慢慢开，他加速老子就加速，扔下一段后刹车等四个圈，耍了四五次后猪头四个圈干脆不上来了

典型自娱自乐自卑行为。

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第 124 帖

huace

陈年泡菜

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2013-11-25 21:00

蓝色极冰发表于 2013-11-25 20:54
花丝你不要捣乱好不好？你一破拖拉机，过时的VTEC，能和TSI比？

我今天在京新高速上还真用VTEC虐了一把猪头四个圈，就在四个圈前面慢慢开，他加速老子就加速，扔下一段后刹车等四个圈，耍了四五次后猪头四个圈干脆不上来了

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