对outlander有兴趣的可以去BJC的销售公司（亦庄）看现车。对喜欢RV的人来说可能是一个不错的选择。
[/img]http://www.xitek.com/forum/upload/10/1080/1080_1055292539.jpg[/img][满幅图 编辑于 2003-06-11 08:55]

[2003-06-18 08:12 补充如下]

patrol 4800
全新4800cc双凸轮24气阀发动机，无论马力或扭矩均大大增强，而油耗依然保持于低水平，无论在任何行车速下，崭新的气阀正时控制（VTC）及NISSAN进气控制系统（NICS）均能强化其马力和扭矩，让PATROL/途乐在沙丘中攀爬得更高，在高速公路上飞驰得更快。
电动天窗
电动绞盘
采用275/70R16特宽子午线轮胎，发挥更理想的抓地性能，配合合金轮圈，使外观更加硬朗醒目。
操控上的重大突破
进气控制系统（NICS）
后轮差速锁
越野爬坡性能
真正舒适的乘车感受
副燃料缸
尺寸、重量和性能
级别 GRX SGL GL
变速器 5档自动, 5档手动  5档手动  
全长 mm 5060
全宽 mm 1930
全高 mm 1855
轴距 mm 2970
轮距 前轮 mm 1605
后轮 mm 1625
最小地距  自动 mm 215 215 —
手动  mm 210
总车重量   kg 3080
空车重量 自动 kg 2335 2360 —
手动 kg 2440 2425 2400
乘坐人数 7人
最小转弯半径 (车辆轮胎外侧) m 6.1
燃料箱容量 (+副燃料箱) L 95(+40)
轮胎及轮圈 标准 轮胎 275/70R16
轮圈  16x8JJ铝合金  16x8JJ 精纲


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机械特性
发动机 型号   TB48DE
类型   6气缸、直列、双顶置凸轮轴  
排气量 cc 4759
缸径 X 冲程 mm 99.5x102.0
最大功率(EEC) kW/rpm 185/4800(连催化器)  
最大扭距(EEC) Nm/rpm 420/3600(连催化器)  
压缩比   9.0 比 1  
燃料系统  ECCS电子燃料喷注控制
变速器齿轮比  类型 电子控制 5 档自动 同步齿合5速变速器
1档 3.540 4.085
2档 2.264 2.353
3档 1.471 1.426
4档 1.000 1.000
5档 0.834 0.881
倒档  2.370 3.806
分传动比 2.02
主减速齿轮比(双曲线主减速器齿轮) 3.545 4.375
转向机构  动力转向装置
悬挂系统  前轮 3链螺旋※※型
后轮 3链螺旋※※型
制动系统  系统 带有纵向并列双制总动泵的液压管路动力制力
前轮 通风盘式制动
后轮 鼓动式通风盘式制动
停车  后轴机械操控  


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主要装备表
级别   GL SGL （5档手动） SGL （5档自动） GRX
（5档手动） GRX
（5档自动）
视野  夹层式挡风玻璃  绿色    
强化后窗  绿色    
强化门窗  绿色    
强化侧窗  绿色    
前雨刮器 2速可变间歇  2速可变间歇  2速可变间歇  
后雨刮器+除霜器带定时装置     
卤素前照灯     
前雾灯     
侧转指示灯    
后尾灯组合(连雾灯)    
车侧后视镜 电动，黑色  电动，镀铬  电动，镀铬  
内部设备  车速表、里程表、转速表    
细致视像仪表 — —  
车外温度计  —   
指南针 —   
OD 指示器 — —  —  
电子跳字钟    
桃木仪表板 —   
方向盘 4幅聚氨酯 4幅真皮  4幅真皮+木，连ASCD及立体声音响
动力转向系统 标准型   —
电动控制型 — —  
可倾斜调校式方向盘    
折迭式方向盘    
带有保险杆式方向盘锁    
驻车杆 标准型 仿真皮 真皮 —
  电动控制型 — — 真皮
排档杆 仿真皮 真皮 真皮
电动车门锁/防夹式电动车窗    
电动车窗开关照明    
无弗里昂前空调器 手动 全自动 全自动
后空调器    
后加热器 只供寒带地区型号  只供寒带地区型号  只供寒带地区型号  
冷冻箱 —   
车内防眩目后视镜    
车箱内照明灯  顶部※※ x 2 顶部※※ x 2 顶部※※ x 2
杯架 FR x 2 + 3RD x 2 FR x 2 + RR + 3RD x 2 FR x 2 + 3RD x 2 + RR
※※储物箱    
车顶储物箱连阅读灯    
搁脚器     
双遮阳板 带镜 塑料 织物  织物  
座椅类型 前排座椅 独立  独立  独立、电动  
第二排座椅  分开型 分开型 分开型
第三排座椅  折迭型 折迭型 折迭型
座椅物料 布料  绒面织物(选购件:真皮) 真皮
头枕  前排座椅  插入式+可调校上下 插入式+可调校上下+ 前后调教 插入式+可调校上下+ 前后调教
第二排座椅 插入式+可调校上下 插入式+可调校上下 插入式+可调校上下
第三排座椅  插入式 插入式 插入式
安全带 前排座椅  三点式 X 2 ELR 三点式 X 2 ELR 三点式 X 2 ELR
第二排座椅 三点式 X 2 ELR + 两点式x1 三点式 X 2 ELR + 两点式x1 三点式 X 2 ELR + 两点式x1
第三排座椅  三点式 X 2 ELR 三点式 X 2 ELR 三点式 X 2 ELR
外部设备  车身彩条    
电动滑动式天窗 —   
门外拉手 黑色 银色镀铬  银色镀铬  
前后挡泥板    
侧面踏板    
前护栅 树脂    
绳钩 地板及车侧    
后备轮胎    
后备轮胎挂钩 后携带器    
牵引钩 前后    
徽章 前后中置    
前保险杆 大  黑色  车体色镀铬 车体色镀铬
后保险杆 大 黑色  车体色  车体色  
前面罩 银色镀铬 银色镀铬 银色镀铬
搅盘  电动 — 选购件  选购件  
音响设备  立体声收音放音机  — —
立体声收音放音机连6CD唱机 —   
扬声器 4 6 6
天线 前排防撞板  电动 — —
前排防撞板+后排玻璃 — 电动 电动
安全设备  侧面防护嵌条  黑色 车体色  车体色  
高置刹车灯    
儿童保险门锁    
防抱死制动系统    
SRS双安全气囊保护装置     
侧安全气囊保护装置 — —  
遥控车门开关连防盗警报系统及带电路阻断器    
其他  ASCD自动定速巡航系统  — —  
副燃料箱（40公升） — 选购件   
全套工具套装    
修护油漆     
清洗溶剂  只供寒带地区型号 只供寒带地区型号 只供寒带地区型号
CCC标记

俺喜欢这车：“丰满温和”型

鉴于阿康同志FB经验丰富，封个4驱FB先锋的称号 hoho
有空FB一下，欣赏一下阁下的FB成果

************************终结版****************************************

关于最后的选择，给关心“越野车选择”的各位老大一个汇报：
最终我选择的BJC的速跑，至于选择过程都在这个帖子里详细记录了，我会将此贴全部
保留，在这儿多谢各位下耗子药的DX们，希望每一个打算选择越野车的DX们，在不就的将来，各自都有满意的答案。

3月听说速跑已经下线了，我曾经去亦庄百得利看样车（下线后3天），当时被告知样车被开到百得利亚运村店搞活动去了，其实样车就是被田亮开走的那辆。又过了几天，我去亦庄打探的时候看到了速跑的样车，2.4和3.0M 3.0A共有8辆车，并取了3.0的资料。那个时候郑州帕拉丁也风风火火的炒作的很厉害，开拓者3.0也不断的亮相于个大媒体，而且丰田的合资项目也很肯定的透风出来要上越野车项目，车型还是享誉世界的LC和霸道 上有大切诱惑，中有帕拉丁、开拓者等搅胡，下还有丰田招手，一时间是晕头转向。借着这热乎劲儿，我到车市将这几款车都看了个遍，多少心里有个数了。头脑最发热的阶段，我出差去了云南，那里几乎可以见到我所关心的所有越野车（不像※※和新疆几乎是“牛头”的天下），而且有针对性的很仔细的感受了一下丰田、三菱、切诺基等车型，在以前的帖子里我有汇报。通过感受及前辈们的建议，我结合实际用车环境，基本打消了一心求大排量的念头。
目标锁定合资的3升或者排量再稍微大些的六缸车型上。于是圈定了猎豹、速跑、V73、开拓者、霸道3400、帕拉丁3.3这个最后的选择圈子（原装的霸道2700候选）。5月回北京后得到确切的消息，丰田越野车合资项目中霸道将投产的车型是03款4000（换是3400就好了），明年才有中小批量的上市，而且只有自动全选的车型（面对集团用户）。帕拉丁SE级3.3同样也是自动全选的车型，不过价格还说的过，一直号称只卖30万以内，可不知啥原因，一只遮遮掩掩的不出来。开拓者3.0虽然还保持生产，但是与大切对抗的新车也准备投产了，总之对开拓者一只没什么感觉。本来热切的盼望着猎豹的黑金钢，听说下线了，特地跑到中联去看，结果受刺激了，车箱倒是非常的宽大，硕大的天窗很诱人，可
这活儿有点对不住小35万的价钱，展车的司机位和助手位车门要用很大力气才关的上（我关车门向来很柔和，很少大大咧咧的甩门，好像很NB的样子），一个车门都搞成这样，别的也懒得再看了。出门碰见一款日本原装的2手黑金钢，银灰色，29万，98年的车，里程显示8万，车主保养的很好，可惜是自动档的。

看车的那几天FD正肆虐，哪里都去不了，甚至想干脆弄辆轿车算了，那时正赶上PASST2.8V6出新车，而且价格下降了不少，PASST V6也是我一只关注的车，我非常喜欢。我另外一个关注的目标－广本新雅格V3.0也来凑热闹，那几天好像是赶上了，JS竟然电话通知我3.0雅格现车大大的有。于是跑到上汽首创（页川没有展车）去看新怕撒特v6，靠爽啊，31万8千 送全险（又省了快二万啊！），宽大的轮胎在外观上可以辨认出他与1.8T的区别，座到车里的感受我不想说了，反正很＃！￥＃◎＃ 看过怕撒特V6，正回味呢，看见首创院儿拐角停车简版4500（51万）、全选霸道4000（58万）、全选侦察兵（65万），奶奶的老天安排的吧？于是赶紧将才被怕撒特V6调起胃口收回来，围着3辆车LK LK
内心的越野车情节还是挥不去啊。转过天儿，去西三旗广本店看雅格3.0，试驾一番，感觉还是不想说和passtV6类似，也是很＃！＃＃￥◎◎※ ，虽然没什么优惠，但是JS说，这车只要加2万定车费立马可以开走，靠全国人民正烦GB呢，俺咋能就范！寒暄几句脚底一抹油－溜吧，溜前跑到CRV前看了看，心的话这车国产后肯定会有不错的表现。

看完轿车回家反思，总觉得现在这年纪享受小轿子有点FB，网上介绍弄PP的基本都是属于俺大哥级的，等几年再说吧，现在趁着处于小屁孩儿阶段，还是享受一下越野车带来的自由自在的快乐吧。也许过些年就不想越野车了，现在不开开以后回后悔的！综合考虑，与俺身份比较符合的而且合我要求只有速跑了。这次是有所准备的去亦庄看速跑，往次我都是主要去看大切的，对速跑实在没有太多留意，况且看过没有裙边的2.4后觉得速跑够难看的。到了百得利，仔细看了停在那里的紫红色3.0A，做工比我想象的强，我对BJC的产品向来戴着色眼镜，况且上次欣赏大切的时候就不是100％满意，此次留意速跑我很挑剔。开门，手感不错，比兄弟猎豹强，2级伸缩铰链，关门，很闷的“碰”一声，用很
小的力量门就合上了（吹NB的说叫吸上了 嘿嘿）。上车，门框的确低了，高个儿会碰头的，上车跟上小车类似，要偏头。3.0A是真皮内饰，仪表面板全塑料，很工整，很朴实，没有塑料木。方向盘塑料手感比猎豹来的细腻，质感好，猎豹有些糙。驾驶位高度、前后、背靠机械调整，调整好合适的驾驶位后，几乎看不到机器盖子，好在机器盖很短，尺寸感容易把握。总之，车内塑料件给我的印象是良好的，很细致而且工整（怕还不是北京或者河北造的缘故），尤其我注意了一下，关门后仪表台距离左、右侧车门的间隙，结果是非常的均匀的。后座空间适合2人乘坐，中间那个乘客由于有后空调控制台的遮挡脚不大好放，会比较难受，不过为了照顾中间的乘客，速跑的后排中位还配发了一个大头枕，不过有点儿遮挡车内后视镜的视野（用的时候给它拆了）。后盖打开，左侧小仓内放灭火器和三角警示标，自动波的车有拉帘，手动波的车只有挂钩，而且不提供弹性网兜，要自己另买。地板有2个盖子，分别可以整理杂物。备胎悬挂于车屁股下，铰链盘在后备厢外侧整理厢内，速跑车整体不高，显得长，尾门外挂轮胎不是很协调，况且脱胎于皮卡的它自然轮子就垫屁股了。3.0的车提供外包围，比2.4的车显得线条丰富些。打开机器盖子，发现不少电子器件有鬼子文，发动机上没有了装饰盖板，6G72的机舱没啥新鲜的，从※※和绑线看活儿还成。和销售聊天，得知北京地区已经销售了接近200辆速跑，外地的订货还跟不上，毕竟组装辆很小（大概正作没提高国产化率），目前销售比较好的是3.0的手动和自动车，基本是3台手动，1台自动的销售比例。话间我注意看了一下速跑的后视镜
，确认是原厂的。机舱内的水箱是天津水箱厂生产的，再逼问BJC的销售和百得利的销售，他们也说不清（或者不愿意说）速跑的国产化率目前有多少，只是说第一批车原厂件比例非常高。不过从BJC仓促的上速跑车型来看，他们也没有能力在短时间内提高所谓的国产化率，JS的话暂且可信。于是来到停车场，要求发动一台速跑我感受 感受，随便挑了一辆新车，插钥匙一拧，冷机怠速1100左右，关门，车内很安静，随着水温的升高，怠速回落到750，开空调上风很快。挂倒档移动了一下车，感觉离合很轻方向也很轻，由于是新车，没太多感受，原地轰了脚油门，转速3000以上发动机的呜呜声开始传入驾
驶室，发动机震动几乎在方向盘上感觉不到，初次接触速跑感觉不错，对速跑原来的偏见改变了不少。

次日准备好RMB和老婆前往亦庄提车，期间跑银行转帐、去百得利总部开票、办理保险就不废话了。（去百得利前我电话问过明石创汇，他们那边说能便宜2000块，想想以后还要在亦庄JEEP那边保养车，干脆在百得利提车算了）选车过程很简单，销售给开来一辆紫红色手动车，双方验了外观，仔细看了看边边角角（就是没核合格证上的车架号 和发动机号 妈的 后来让我忙活了好几天，这个以后说）也没发现什么问题，车门开关良好，上车发动机器，平稳，无杂音，里程标显示19KM，基本满意，前后开了一下，方向助力无异响，过程均匀，档位清晰，所有灯光有效，电窗好使，空调还不错，于是带着手续跟销售说拜拜，开始跑手续去了。

先到JEEP旁边的中石化加油，当时油表警告灯已经亮了，按照说明书介绍，油箱容积为74升，警告亮后余油有9升左右，加油时，油枪正好在加注到65升时跳了，说明警告还是很准的。上路按照正常磨合行走。

工商验票、缴纳购置税都非常的顺利，没有排队，想起当年为纳税竟然排队排了快2小时。FD期间挂正式牌、缴养路费和车船使用税等都拖延了，只要验车通过发个临时牌照就可以正常上路了，而且保单有效。也许是前面太顺了，到了验车这个结骨眼儿出BUG了，验外观的小伙子拿手电看着发动机号念XX6606，我在旁边看合格证复核X?6606，咳 不对啊！于是我亲自去看发动机号的确是XX6606，而合格证上的确是X?6606，妈的 一个字母之差，而且这2个字母在键盘上是挨着的，我几乎可以断定是录入员把键盘敲错了！！，核对了车身号和车架号都没有错，就是错在发动机号上的一个字母。完了，合格证、发票、保单、纳税卡、纳税发票都必须更改了，这意味着我要和百得利扯皮、和BJC扯皮，等扯清楚了还要跑一遍工商所和纳税部门。靠 BJC竟然出这乱子，更何况速跑还是新车上市！换我是外地买车的不是更倒霉？我完全有理由让它给我换一辆车（已经跑了小一百公里了），旁边的验车小伙说，这事常见，没啥新鲜的，回厂里换吧。无奈啊，打电话给百得利，要求我回去拓号，复印原合格证，准备和BJC交涉。回家后具的不爽，上新浪发言，到BJC站点写投诉信，等答复。

次日黑着车到月福洗车，买脚垫，座套，速跑没有现成的脚垫和座套，要等厂家来定做，收拾车的这功夫电话响了，刚一接电话，一听外地口音，以为是中关村的CD老何有新片子了，没留意，但是对方接下去的话，令我顿时重视起来，对方表明是BJC的销售经理XXX，他看到了我得邮件，并且汇同质量检验科的同志正在开会研究我的问题，他表示我是速跑用户第一个遇到合格证问题的（换中500万多好），他们表示非常的抱歉，BJC愿意承担我跑冤枉路的汽油费，并且询问我家在哪里，BJC要把新的合格证和油费当场交给我。另外，质检科的科长XXX在电话中向我道歉，并说经核查，是合格证数据录入时的问题，目前几个质检环节的班组长都展开了“批评与自我批评工作” 最后销售经理表示，BJC虽然还面临着许多问题，但是他们会努力的改善BJC在广大消费者心目中的印象，把客户当上帝要切实的作好。由于我还要换发票和保单，必须再去亦庄，所以约好的二天亦庄见。买车后的第三天一早，我又跑的百得利，很顺利的换了合格证、发票和保单，并且收到了赔偿的100块汽油费和BJC出具的更换合格证的证明信。立马跑到利泽桥验证，下午到缴税大厅办变更，结果人家根本不看介绍信，非要原合格证不可，因为原合格证上有完税章，必须加盖作废章方可办理变更，不然我这情况人家完全有理由认为是2车纳一辆车的税 ，靠，又他妈白跑了，本来2个工作日完的事儿现在不知道要几天完。回家继续给BJC写奏折，要求他们把合格证给我送来，结果周五一打听BJC停电，人家没收到投诉，百得利的老陆白给我跑了一趟。算了只好下周再说了。

周末也别闲着，打算往外跑跑，反正手续都齐，警察在FD期间，对没牌子的车也是睁一只眼闭一只眼的，于是往密云方向运动。这次开车心绪平静了些，庆幸自己是北京的用户，和BJC沟通起来还算方便，况且BJC的态度还可以，让我消了不少气儿。对速跑的感觉是：运行很安静，发动机平稳，有力谈不上，毕竟车重1.89吨，加上乘员和满箱的汽油就2吨多了，磨合期又不敢踩油，觉得动力比较平淡。手档2档位置有些靠腿，刹车比较皮，拿开宝来和怕撒特的习惯来衡量肯定要出事的，感觉制动过程前半程松，后半程突然变的紧起来，也许这也要预热？新车，没开山路，不知连续下山刹车感觉如何。整车尺寸不大，比V33短5厘米。大尺寸低压轮胎本身就可以吸收不少路面的震动，减震偏硬些，速跑重心比V33低，转弯侧倾不严重，比华泰吉田和V33好控制，乘坐感觉摇摆的不是很厉害，但是按照小车转弯的速度习惯控制要小心，毕竟重心高并且整车质量大，转向不足的倾向很明显，转弯一定要控制速度。座椅属于偏硬的类型，支撑良好，连续乘坐了4个小时不是很累，前后乘坐空间不如V33的大，但是肩部 和头部空间对于大众身材来说是足够了。故意挑选一些不平整的路面碾压，路感一般，方向太轻也不是好事，车身密闭很好，噪音过滤让人满意，整车给人结实的印象。油耗水平我的统计是第一箱油基本是低档中速市区行驶，而且开空调，油耗为13个半，跑密云最省，在基本没有啥机会上5档的前提下跑出了11升的成绩，这几天基本油耗都是12.3升左右，路况都是市区环线，全程空调，堵车还不是很严重的前提下。上周去机场，5档2800转达到了100KM/S，3000转到达110KM/S以上，由于轮胎过于宽大，感觉高速直行性能一般，用小车驾驶习惯开总觉得有些晃，这打消我更换265宽胎的念头。

新车让我很满意，消了不少气儿，周一接到BJC的电话，打电话的还是质检科的XXX，我们约好在方庄碰面，他送合格证过去，因为合格证算是BJC的重控凭证，作废后不能随便外借，所以我提出要厂方出人和我一起去办理手续，他们一口答应了下来。中途翘班跑到方庄和BJC的李师傅碰面，有原件在手，变更手续异常顺利，还是没有排队，中途和李师傅聊了会儿天儿，依李师傅的解释，BJC确实存在管理混乱的一面，不过最近好多了 领导也在努力培养大家对JEEP品牌的荣誉感等等…… 途中也了解到了一些2500 和奥蓝德的情况。手续变更完毕，我赶紧跑到学院路验车，上临时牌，这次手续对了，验车也顺，除了在线上发现我近光忒近外没毛病，最后发现俺把近光调节钮拨到了3，难怪近光低呢，就为这个，验车的老大还假模假式的拿改锥假装调（我就没见下改锥的地方），我上车把调节钮拨回0后就通过了，为这我白交了5块钱，当时我留意了一下，不少新车都要调整一下灯光，验光的几位爷都是拿改锥动一家伙就给盖章通过了 看来对付新车，人家验车场还是有招儿的。真羡慕人家老三样和大切等车，不用验，直接办临时牌。

今天这车跑到了1500公里左右，过几天去拉拉高速，2000KM的时候打算换成蓝喜力，以后就用蓝喜力了。因为9.0:1的压缩比还不至于用到更奢侈的机油
LD给买了本三菱帕杰罗、蒙特罗、速跑的通用维修手册，非常详细的说明了上述车型的构造，和故障判断方法，目前正在研究ing。

********** THE END *************************************************

嘿嘿，票根兄说的很有道理，不过。。。。。
嘿嘿，要兄弟们都像老兄这么有币，这选车的问题真算不了什么了，直接玩捍马得了
呵呵。。。。

to 老柳
LC80能碰见都是化油器的，而且至少跑了小30万公里，油耗平均25－26升 为什么要买？况且车这东西不熟悉底细根本别指望我招呼2手的

to 陈皮
一定 一定 hoho

这照片不看可惜了.网上找到的.放这里看到的人多.  车棒  PP也棒

买这个(中奖后)

To: 满幅图
恭喜恭喜。

to 大象：
V73 2001－2002有一批车（也许是个别现象，但是多位车主反应过，我也体会过）有这样的毛病，现象是：连续走电波路（搓板）路的时候，您会突然发现刹车没有了，只有抬脚再迅速踩下去才会有刹车，换了愣头愣脑的新手估计要出事的。怀疑问题可能出在真空泵的传感器上，一般更换了新的真空助力泵总成后故障解除，2002年夏天后的车型没有这个问题了，主意产品合格证上的出厂日期哦。这个问题在铺装路上根本体会不到。其它毛病没有。

V75 是V73的小改，可选择3.5或者3.0的涡轮增加机为动力，整车其它变化不大。

刚在新浪 TOM 网易的汽车板溜达了一圈（都差不多），发现几个关于SUV帖子，论调认为下半年有好戏看，我看新车型辈出的戏是好看，但是互相打压价格抢市场的戏估计玄。我觉得有文章说的好，毕竟越野车的市场相对其它车型还是很狭窄的，8万－10万辆的市场目前抢饭的人固然多，但是档次划分是很明显的，个人用户看便宜的－塞弗、中兴、2500啥的，集团用户只看贵的，有消费能力的个人也只看贵的。几个有“实力”的厂家各自都有一片天地，谈不上谁就是绝对的老大。
最近给我印象深的是：猎豹每年提供军车就小日子挺滋润了。长城弄个塞弗出来也没少赚钱，而且带动了一批游击队式的小厂搞低价越野车（跟朱总理提出3大3小格局前一样），一副百家争鸣的气势，现不说车咱样，反正让弟兄们有车开了（现阶段，咱们对车真的要求不高，只求实惠，某些人看准了，也赚了）。金杯通用前一款开拓者玩的有点儿现，也憋着换型呢，但是我看引进的车型也是针对集团用户的“商务”车，如果不介意老车型，开拓者也有 3升和2.4升的车型（2.4是不是国产三菱的发动机？中华也用这款吧？）。BJC也没闲着，降价清空吉普之星、7250等老车型为2500让路（不管咋说，去亦庄看了样车，侧后外观挺骚的）。大切虽然价格还不算公道，但是跟进口车比，他已经让不少人扔钱进去了，而且52万的天窗V8走的多些。BJC速跑虽然吹嘘的成份多（蒙SB非说是2002新款）其实定多算是跟国际潮流个尾巴而已，好歹还不是人家已经放弃的车型，这和V31 V33有点儿不同，BJC就抓着这条不撒手，吹呗。郑州尼桑挺认真的，可是叫好的程度一般吧，不如预先的那么热烈，不过这只正规军可不能忽视哟，尼桑好东西其实挺多的，我想只要广本弄C-RV项目，估计合资的奇俊就不远了。
扯远了，我想说：指望保有量小 消费不成熟的一块市场，而且消费全体还都定位在集团客户上的时候，指望这里跟小型乘用车市场一样打价格战 估计只有在低端产品中出现了。至于高端 中端产品何时受到波及难说啊，俺不打算再等了，难道非等国产化率高了，价格低了，质量也一般了再去花钱吗（怀念当年的1批 2批老六缸切诺机，那时每去首都机场，总去看看那辆蓝色的六缸车）？

最近根据生活需要，工作需要，社会环境（很微妙的因素哟，注意影响嘛 ）等诸多因素具体分析，得出备选车要求。
6缸车、3升（含）以上排量、手档、合资首选。那么可以选择的车只有:
湖南猎豹的V6-3000手动豪华型（黑金刚目前只有自动豪华的配置）
BJC 3.0 速跑
（帕拉丁 SE 3.3也只提供自动车型）

丰田越野车项目我看到的产品系列也都是霸道和巡洋舰的高端产品，尤其是霸道，基本不指望03款的4000能给价格上的惊喜（估计和01款大切V8的价格一样，要48万哟）。霸道有些象佳能的85毫米镜头，便宜的是EF85f1.8U 贵的是EF85f1.4L，就是没有f1.4的，KAO！就是下不了决心买2700，毕竟是4缸机

这两天我将去销售商那里去看速跑和帕拉丁（6月才有3.3 SE）。

[2003-05-22 10:42 补充如下]

开拓者也大蒜看看，不过总局对开3升开拓者跟开大别克一个感觉（GL8） 嘿嘿

奥迪跨粗不错，后面再整个拖车带一部卡挖死棋技术登山车就更爽。可惜内地不许小车拖挂。

蛮幅图：
Prado 4.0应该没有A5变速器吧？我印象中是A4的恒时四驱。

这个帖子我看了很久，一直都没有说话，呵呵。今天突然想起Audi的allRoad来，所以建议你买它算了，只是价钱贵了点儿。

在云南这么多年，也开着车跑了不少地方了，可以说跑过的几乎99.9%的地方，我的Accord 2.2都可以顺利通过，多数时候只是需要底盘高一些就可以了。从实用的角度来说，一辆可以升降底盘的轿车是最好用的，毕竟大多数时候是在铺装路面上走的。

如果不考虑养车的其他费用：保险费、养路费、停车费等等，我建议你不如买两部车来用：accord 3.0 + 切诺基。平时用雅阁，热血沸腾打算和车过不去的时候就开切诺基出去，这样的玩法更现实一些。

顺便问一句：你舍得开着自己的价值50万的吉普车走※※吗？

我舍不得