主题：看了38号的视频，心里很不舒服，不吐不快
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车托之家Hilux 发表于 2015-6-4 17:34
撤出的是铃木，三菱可靠性CR有报告的，具体到很多车型都有。
Pajero没，但是outlander有的。
老早有个蒙特罗，好像算是帕杰罗拉皮
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constant 发表于 2015-06-03 17:54切手动一档挂低四下坡竟然3000转就强制升档，这对硬派越野车来说实在太不可思议了！
公路上也就算了，刹车系统不至于那么脆弱，没啥危险。
...
看车评买车……
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constant 发表于 2015-6-4 17:29
我就想知道三菱的可靠性，可这个品牌都从北美撤出了吧。
撤出的是铃木，三菱可靠性CR有报告的，具体到很多车型都有。
Pajero没，但是outlander有的。
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GD111111 发表于 2015-6-4 17:19
2货一边玩去，每看你大爷一直不搭理你吗？
看看blackeyes 和WolfX-700 怎么打你的脸
38的视频不是有个三菱劲畅车对比, 同样的坡4L 手动一档 不踩刹车,5000转 20km速度下到坡底,怎么说发动机制动无用呢? 您看没看视频呢?
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constant 发表于 2015-6-4 13:52
想到这路上有那么多会开车的人，真心害怕了。
前两天从白河堡水库翻山回昌平，想试试新装的换挡拨片是不是好用，下山就一路只靠档位控制车速。一会儿就追上一辆瑞风，他在前面一路亮刹车灯，我在后面一档二档三档切着玩儿拨片。还没到十三陵就闻到刺鼻的焦糊味，仔细一看是瑞风前轮钢圈里冒烟了；瑞风靠边停了，摆手让我超过去，司机一脸无奈。
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connoisseur 发表于 2015-06-04 09:20爬个好汉坡就扭断半轴的车也太渣了，就h9这点扭矩能在行进过程中扭断半轴真就成了天大的笑话了
...
难说，真难说
劲儿小还搁不住身板儿弱呢
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简燕 发表于 2015-06-04 08:24我感觉上坡M档位还自己升档的问题更严重.
常玩越野的应该知道,分时四驱低四一档地板油挠砂石坡,前桥传动系统是很危险的.扭断半轴,打碎差...
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GD111111 发表于 2015-6-4 17:11
讨论半天不就是下陡坡时1档和2档之间发动机制动力的差距吗？我可以告诉你，当遇到38那种放开刹车就能马上溜到时速30以上直奔50的陡坡时，发动机制动基本无用，更别说1、2档之间的制动力差距了，唯一的就是从一开始就踩制动不让它溜那么快。车速上来了别说发动机制动，就连刹车都可能失效或者像楼主说的直接翻车，这种把自己带入险境的开法不是2是什么？还纠结自动升档有意义吗？
另外你怎么知道我在这种陡坡会长时间制动？不要拿自己的驾驶方法套别人，我的相信也是大多数人出于恐惧本能的开法比你的靠谱：手档车从坡顶开始速度溜到比如车速10就缓踩刹车，刹到发动机熄火临界点就放，放到10再踩，整个过程就是一顿顿的往下出溜，这期间发动机不但不提供阻力反而是在怠速提供动力，用刹车保持匀速那不是找死吗？自动档就更简单了，一点点往下蹭不用考虑熄火。
38的视频不是有个三菱劲畅车对比, 同样的坡4L 手动一档 不踩刹车,5000转 20km速度下到坡底,怎么说发动机制动无用呢? 您看没看视频呢?
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车托之家Hilux 发表于 2015-6-4 17:18
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GD111111 发表于 2015-6-4 17:11
讨论半天不就是下陡坡时1档和2档之间发动机制动力的差距吗？我可以告诉你，当遇到38那种放开刹车就能马上溜到时速30以上直奔50的陡坡时，发动机制动基本无用，更别说1、2档之间的制动力差距了，唯一的就是从一开始就踩制动不让它溜那么快。车速上来了别说发动机制动，就连刹车都可能失效或者像楼主说的直接翻车，这种把自己带入险境的开法不是2是什么？还纠结自动升档有意义吗？
另外你怎么知道我在这种陡坡会长时间制动？不要拿自己的驾驶方法套别人，我的相信也是大多数人出于恐惧本能的开法比你的靠谱：手档车从坡顶开始速度溜到比如车速10就缓踩刹车，刹到发动机熄火临界点就放，放到10再踩，整个过程就是一顿顿的往下出溜，这期间发动机不但不提供阻力反而是在怠速提供动力，用刹车保持匀速那不是找死吗？自动档就更简单了，一点点往下蹭不用考虑熄火。
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GD111111 发表于 2015-6-4 17:11
讨论半天不就是下陡坡时1档和2档之间发动机制动力的差距吗？我可以告诉你，当遇到38那种放开刹车就能马上溜到时速30以上直奔50的陡坡时，发动机制动基本无用，更别说1、2档之间的制动力差距了，唯一的就是从一开始就踩制动不让它溜那么快。车速上来了别说发动机制动，就连刹车都可能失效或者像楼主说的直接翻车，这种把自己带入险境的开法不是2是什么？还纠结自动升档有意义吗？
另外你怎么知道我在这种陡坡会长时间制动？不要拿自己的驾驶方法套别人，我的相信也是大多数人出于恐惧本能的开法比你的靠谱：手档车从坡顶开始速度溜到比如车速10就缓踩刹车，刹到发动机熄火临界点就放，放到10再踩，整个过程就是一顿顿的往下出溜，这期间发动机不但不提供阻力反而是在怠速提供动力，用刹车保持匀速那不是找死吗？自动档就更简单了，一点点往下蹭不用考虑熄火。
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constant 发表于 2015-6-4 17:08
可老美对日系硬派越野车基本无爱啊，劲畅这样泰国血统的工具车压根就没在美国卖，甚至普拉多美国也没有。
某一车款可靠性不知道，品牌一贯可靠性总该知道吧。
玩越野的，总该知道prado, fortuner, 4 runner, fj cruiser, Hilux等等之间的关系吧。
另外你把这个当玩具，可靠性都不一定要作为首要考虑对象。
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qiangger 发表于 2015-6-4 16:13
如果不升档，就可以尽量少踩刹车，怎么变成了放任溜坡造成的升档是不合理，而应该踩着刹车不让它升档，这逻辑和洗地有啥区别？转速上升，发动机制动就下降，你这会踩刹车，很可能会造成车辆失控。
一个手自一体的波箱，在手动模式下不能锁死，人家冒死帮验证出来，还骂人家二，那要手动模式何用？看问题一分为二，说的对的地方就认可，这是做人的基本原则。
在一个湿滑的下坡环境下，你长时间制动就等于自杀，你活了不能去害别人送死，对吧？
讨论半天不就是下陡坡时1档和2档之间发动机制动力的差距吗？我可以告诉你，当遇到38那种放开刹车就能马上溜到时速30以上直奔50的陡坡时，发动机制动基本无用，更别说1、2档之间的制动力差距了，唯一的就是从一开始就踩制动不让它溜那么快。车速上来了别说发动机制动，就连刹车都可能失效或者像楼主说的直接翻车，这种把自己带入险境的开法不是2是什么？还纠结自动升档有意义吗？
另外你怎么知道我在这种陡坡会长时间制动？不要拿自己的驾驶方法套别人，我的相信也是大多数人出于恐惧本能的开法比你的靠谱：手档车从坡顶开始速度溜到比如车速10就缓踩刹车，刹到发动机熄火临界点就放，放到10再踩，整个过程就是一顿顿的往下出溜，这期间发动机不但不提供阻力反而是在怠速提供动力，用刹车保持匀速那不是找死吗？自动档就更简单了，一点点往下蹭不用考虑熄火。
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constant 发表于 2015-6-4 01:54
切手动一档挂低四下坡竟然3000转就强制升档，这对硬派越野车来说实在太不可思议了！
公路上也就算了，刹车系统不至于那么脆弱，没啥危险。
可H9标榜硬派越野车啊，真有人会按硬派越野车的标准去开它的。这要是冰雪天下个大土坡，比如老掌沟防火道（好汉坡就更别提了）、牛背山啥的，肯定是要出事故的。
H9为什么会出这样低级的错误，一个可能是长城的工程师压根就不知道越野车的换挡逻辑改怎么设定，另一个可能就是为了保护发动机故意这么设定。
不管是什么样的原因，长城这次的表现最多只是让我震惊，不会让我心里不舒服；成长中的自主汽车品牌，能要求多少？已经很不错了。
真正让我心里不舒服的是：H9上市这么久了，一堆媒体又发评测又搞视频的，竟然一直没人提这个对越野车来说近乎致命的问题！
新车评和陈震对H9评测的视频我都在第一时间认真看了，对H9有了不错的印象，打算等柴油版的上市后买一辆回来跑长途旅游，毕竟烧汽油的劲畅吃得多还跑不远。
但今天，看了38号与陈震之间一场异常精彩的撕逼大战后，我真的是有点想骂人了。
都是北京人，不能睁着眼说瞎话啊，你玩手六切的时候难道不去潮白河、永定河么？下那么多大沙坡时难道不都是挂低四和手一、靠发动机牵引滑下来 ...
个人建议……
车的可靠性看美国CR，性能看C/D测试，试车可以看看多家试车的结果，国内的可以参考。
所以凡是不在北美上市的车或者品牌或者厂家，个人一概认为可靠性存在严重风险，不予考虑。
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constant 发表于 2015-6-4 16:37
手动锁不住档就没法冲坡。
低四一档转速拉6000保持一分钟以上发动机变速箱不露怯，是硬派越野车的基本功。
估计也没多少人打算拿H9玩儿越野，那分动箱是很新潮的电控适时四驱带低速档，只有哈弗和驭胜在用，高强度越野的可靠性真不好说。
当年哈弗分动箱的四驱传感器故障,就那么个纯线圈的玩意,吓蒙了多少人啊.
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WolfX-700 发表于 2015-6-4 16:34
你没看视频吧……
38踩到3000 就自动升了……
我觉得深踩油门不会3000转就换档吧？所以我觉得38是轻踩的。
我正在下载H9说明书，一会研究一下那个4L什么情况。我总觉得是跟这个有关。因为有的网友验证过auto模式下强制换挡转速是在4000多5000的。
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constant 发表于 2015-6-4 16:41
费劲讲半天，原来人啥也不看
也不知是该愤怒还是高兴。
wj车坛就这个档次了
所以
就别抱希望，这样就不愤怒了
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-06-04 08:33
费劲讲半天，原来人啥也不看
也不知是该愤怒还是高兴。
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delano 发表于 2015-6-4 16:30
你玩越野上大坡的时候都跟38一样轻踩油门爬坡的？
你没看视频吧……
38踩到3000 就自动升了……
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delano 发表于 2015-6-4 16:30
你玩越野上大坡的时候都跟38一样轻踩油门爬坡的？
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简燕 发表于 2015-6-4 16:24
我感觉上坡M档位还自己升档的问题更严重.
常玩越野的应该知道,分时四驱低四一档地板油挠砂石坡,前桥传动系统是很危险的.扭断半轴,打碎差速器齿轮是常有的事情.开手档的车,在这种路况下,是需要人工控制发动机转速的,避免传动系统储存过大的转动惯量在前轮突然获得大附着力的时候扭断半轴.后桥也一样,只不过后桥的传动系统比前桥的坚固的多,一般扭断的都是前桥传动系统.
根据评测视频,哈弗H9好像也是在执行这一策略,只不过它应该是ECU直接对发动机限速,绝对不应该靠TCU升档来控制发动机转速.如果视频中的H9测试车是在爬老掌沟的"好汉坡",那就有点惨了.
H9爬好汉坡,如果变速箱M状态不升档,中途扭断半轴可能性非常大,驾驶员不会说是自己驾驶技术的问题,只会说是车质量的问题.
H9爬好汉坡,变速箱放M档自己升档(根据视频,除非收油,否则它只升不降),坡度小的时候车速过快会冲出坡道,坡度大的时候车会因为高档位输出扭矩不足而停在半坡,如果驾驶员试图原地坡起甚至倒下来,那侧滑进山沟几乎是必然的.在车辆部件都完好的情况下,车滚进沟了,厂家只会说这是驾驶员的问题.
当然,评测视频中指出的问题是在玩越野的时候会发生的事情.在铺装公路甚至高速路上,什么影响都没有,一路D档到底.
你玩越野上大坡的时候都跟38一样轻踩油门爬坡的？
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-06-04 08:23你比我还猛啊
想着陆巡比猎狗稳太多了，跑快点没问题，谁知道拐弯处路基那么高。
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