主题：看了38号的视频，心里很不舒服，不吐不快
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-6-4 20:42
再NB就种蘑菇……
那些为国为民远离故土的质子中子怎么办？ 本帖最后由 motofox2 于 2015-6-5 06:21 编辑
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该拍的不拍 发表于 2015-6-4 20:57
先不论F2和J10B/J11B谁强，等明年J20服役，小鬼子的代差多少年能补上？
从唯一两个自主研制并且国内服役的战斗机 j8 j10 来看。服役10年以后估计才会具有相当于美军IOC标准的※※※※。
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GD111111 发表于 2015-6-4 23:30
你不踩是因为车子在自动帮你踩，还别沙石路面，就要滚动摩擦力最小的柏油路放坡，把制动液放了，看仅靠发动机制动是否能保持匀速下坡？我还就真不信了。
MARK。
幸好没提什么吃鞋
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-6-4 23:08
93年在PLA就开过AT的帕杰罗了，95年复员开过更新款的
轿车么，LS400和S600是不是AT啊？我老了，记不住了啊
至于坡陡不抖么
北镇、盖县之类的地方，的确不算特别陡
能保证这个H9翻下山去的坡，帕杰罗完全不需要踩刹车，也不敢踩刹车，那都是砂石路冬天还动不动积雪
凌志的LS400和本次的S600从来没有出过AT版本的，全部都是MT！！！这你都不记得了，哎，果然老糊涂了
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奔跑者 发表于 2015-6-4 23:54
键盘车神越战越勇啊。。加油
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qiangger 发表于 2015-6-4 23:25
就算分动箱的齿比有2.48被，架不住排量小，汽缸行程有限，所以发动机制动也是有限的，玩越野的为啥都说大排量是王道，一则上坡有足够的动力储备，同样下坡由于汽缸多，活塞行程长，陡坡制动更强。一直说发动机陡坡无法制动的，1，他没用过4L，2，没用过大排量加4L陡坡下降。劲畅比H9多两个缸，排量更大1L，还在怀疑有系统自动刹车，笑掉大牙。
真够笑话的，发动机排量再大和匀速下降有关系吗？物理上匀速下降的受力分析是怎样的？什么样的神奇发动机能这转速升到4000车速20的时候自动稳定住？
好吧，退一步讲，既然你知道劲畅排量大1升，下陡坡发动机制动力更强，那么38对比把H9越溜越快归结于它自动升档，你是同意还是不同意？别错乱就好。
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GD111111 发表于 2015-6-4 23:30
你不踩是因为车子在自动帮你踩，还别沙石路面，就要滚动摩擦力最小的柏油路放坡，把制动液放了，看仅靠发动机制动是否能保持匀速下坡？我还就真不信了。
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GD111111 发表于 2015-6-4 22:53
陡坡情况下发动机制动最强的1挡已经没什么用，还在乎升档后减少的那点发动机制动力？没抓住重点，重点是如何不让车速上去，下陡坡只靠发动机制动是制止不了车速上升的，三菱车肯定是内部启动了刹车系统才会一直保持4000转20公里匀速到底，相当于人在同时踩制动，喷H9自动升档是没找准目标。
注意一下逻辑。
陡坡情况下靠发动机制动可能不够，但不能说没用。
目前厂家※※的逻辑和你一样，认定为“没用”，这就非常反常识反科学了，近乎传销※※的路数。
本帖最后由 屏山客 于 2015-6-4 23:44 编辑
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GD111111 发表于 2015-6-4 23:30
你不踩是因为车子在自动帮你踩，还别沙石路面，就要滚动摩擦力最小的柏油路放坡，把制动液放了，看仅靠发动机制动是否能保持匀速下坡？我还就真不信了。
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qiangger 发表于 2015-6-4 22:11
坡大急刹会另车辆重心前移，很可能前翻或者侧滑，越野车有分动箱，4L能将发动机制动能力在同档位放大一倍甚至更大，有时为了控制车辆重心，偶尔需要补油，使车辆重心后移。
38 又更新了新视频了，还是评H9的。 你说的这段小胖子在新视频里也讲了。
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没有越野，只有台紧凑小车，自驾跑山路连续下坡也都切手挡降速。上回去国瑞城吃饭停地库，下去有几个减速带，下到坡上切到D1（刚换了套ST41还没怎么开盘，不太想踩刹车），车子几乎走不动了，快要爬到取卡机的时候发现后面飞下来个大奔，赶紧挂回自动踩了脚油。。
），车子几乎走不动了，快要爬到取卡机的时候发现后面飞下来个大奔，赶紧挂回自动踩了脚油。。
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-6-4 23:08
93年在PLA就开过AT的帕杰罗了，95年复员开过更新款的
轿车么，LS400和S600是不是AT啊？我老了，记不住了啊
至于坡陡不抖么
北镇、盖县之类的地方，的确不算特别陡
能保证这个H9翻下山去的坡，帕杰罗完全不需要踩刹车，也不敢踩刹车，那都是砂石路冬天还动不动积雪
你不踩是因为车子在自动帮你踩，还别沙石路面，就要滚动摩擦力最小的柏油路放坡，把制动液放了，看仅靠发动机制动是否能保持匀速下坡？我还就真不信了。
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GD111111 发表于 2015-6-4 23:21
好吧，多些发动机制动总不是坏事，但作用有多大是个问题。
什么车仅靠发动机制动能保持匀速下陡坡？没刹车参与可能吗？基本物理原理总应该知道吧？6缸大解放一样，如果带档没越溜越快只能说明坡还不够陡，试试前面我贴的白羊沟测试场，应该有40度，想想就知道结果。要想验证三菱也很简单，换个有安全缓冲地带的场地把制动液放了，看它还能不能维持4000转20的匀速下降。
CA10的确够呛，如果满载的话——可你知道有个叫CA30的玩意么？
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Semiconductor 发表于 2015-06-04 15:15H9好像没官方公布低四扭矩放大倍数，如果按照网上分析的2.48倍，那么一档制动力应该是很强的，不升挡的话能对付很陡的坡的。...
本帖由 [url="https://itunes.apple.com/cn/app/wu-ji-lun-tan/id516883320?mt=8"]无忌论坛V3.1.0[/url] iPhone6 iOS8.3 客户端发布
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蓝色极冰 发表于 2015-6-4 23:05
你可以在低档位获得的牵阻力，干嘛不要？你在发动机制动力已经不足的情况下，还继续升档，是要干嘛？有好处？你的意思是说，下坡，刹车才是优先的对吗？三菱的假设你能确定吗？如果一个排量大的车辆仅靠发动机制动下坡，你会怀疑它的刹车参与了吗？
好吧，多些发动机制动总不是坏事，但作用有多大是个问题。
什么车仅靠发动机制动能保持匀速下陡坡？没刹车参与可能吗？基本物理原理总应该知道吧？6缸大解放一样，如果带档没越溜越快只能说明坡还不够陡，试试前面我贴的白羊沟测试场，应该有40度，想想就知道结果。要想验证三菱也很简单，换个有安全缓冲地带的场地把制动液放了，看它还能不能维持4000转20的匀速下降。
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这贴里的键盘越野车神真是23333333333333333333333！！！！！！！！！！！！1
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GD111111 发表于 2015-6-4 23:00
你在东北开车的时候还没碰过自动档吧？下陡坡的时候你就一直1档靠发动机制动而不带踩刹车的？如果这样没飞车说明坡还不够陡～～
93年在PLA就开过AT的帕杰罗了，95年复员开过更新款的
轿车么，LS400和S600是不是AT啊？我老了，记不住了啊
至于坡陡不抖么
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-6-4 22:38
上海最高峰在我家北面，不算太近的地方——可你哪只眼睛看到我在魔都越的野啊？
我在东北开车爬山的时候，你不知道驾照拿到没有
你在东北开车的时候还没碰过自动档吧？下陡坡的时候你就一直1档靠发动机制动而不带踩刹车的？如果这样没飞车说明坡还不够陡～～
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蓝色极冰 发表于 2015-6-4 22:35
踩啊，我一直说的你还没明白吗？你说的你的这些刹车操作是对的，但按顺序来说，下山路况是这样的，发动机制动优先，低档位次之，刹车辅助再次之，也就是你在发动机制动力不足而且变速箱1档又你能掰成0.5档的情况下，你不刹车做什么，还有别的选择吗？再说回H9，你发动机制动力不足也就罢了，第一屏障已破，那你第二屏障变速箱锁止环节又出乱子，乱升档，这是要哪样？第二环节已破，我还管你用的什么钻孔通风大盘布伦宝卡钳飞了多刹车油统统都是扯淡，因为这只是你对之前错误的补救措施而已。你说要刹车，我说他不该升档，不是一回事
陡坡情况下发动机制动最强的1挡已经没什么用，还在乎升档后减少的那点发动机制动力？没抓住重点，重点是如何不让车速上去，下陡坡只靠发动机制动是制止不了车速上升的，三菱车肯定是内部启动了刹车系统才会一直保持4000转20公里匀速到底，相当于人在同时踩制动，喷H9自动升档是没找准目标。
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键盘越野车玩家真多
不是开过几年SUV就能理解越野车的
下坡要加油，刹车行程要长，变速箱要能锁定，低档高转，上坡要控制速度，这些基本的越野车设定和技巧，只开SUV在城市里跑的人根本无法理解
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GD111111 发表于 2015-6-4 22:37
你也捞敲边的说，上一大堆理论有用吗？真是原因是你没下过那么大的坡，上海大平原方圆几百里能见到像样的山吗？
上海最高峰在我家北面，不算太近的地方——可你哪只眼睛看到我在魔都越的野啊？
我在东北开车爬山的时候，你不知道驾照拿到没有
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被第2次暂停发贴 发表于 2015-6-4 21:35
本来就是这么回事
T机可以输出比更大排量的NA一样的动力，但是如果下坡时候搞发动机制动呢？
这时候相当于变速箱拖动发动机把发动机当作空压机来用——T机这时候相当于拖一个小空压机，阻力当然煤有拖一个大的那么给力
所以发动机转速控制不住了
前面说什么下坡挂1档转速过高的，不是开惯了小排量，就是开惯了小排量套机
你也捞敲边的说，上一大堆理论有用吗？真是原因是你没下过那么大的坡，上海大平原方圆几百里能见到像样的山吗？
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