主题：坐飞机有感，中国各种严苛规定都是被自己的山寨产品害的。
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差的玩 发表于 2016-1-5 21:53
在美国某酒店看到浴室上的消防花洒旁贴中文标签：不要用来晒衣服
在英国厕所里看到只用中文写的告示：英国的厕所可以冲下卫生纸，垃圾桶只用于放擦手纸巾，请不要将卫生纸投入垃圾桶。
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flybarton 发表于 2016-1-5 22:25
谁说国际航班不查充电宝？谁说老外就都自觉关机？楼主你还是经历太少
这次做的好几趟国际航班都没说充电宝的事情，放在随身行李里就直接过安检了，转国内航班的时候一过机就被检查，要拿出来看容量。同行的另一个人带的一个充电宝都随他在国外做了好多趟飞机了都没被查，一转国内航班就被扔掉了。
另外我也根本没提老外是不是自觉关机。而是国外航班上要求的是开启飞行模式就够了，而国内航班是要求关闭手机包括具有飞行模式的手机，这点区别而已。 本帖最后由 nahcooo 于 2016-1-5 22:49 编辑
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紫气东来691200 发表于 2016-1-5 22:06
中国就是这些自作聪明的人太多了，非要有规定不执行。
中国的霸王规定你怎么看？中国的这些霸王规定有多少是做过民意调查的？中国的霸王规定国民能做多少主？
中国就是顺民思维的人太多才永远被人骑着。 本帖最后由 装甲车手 于 2016-1-5 22:20 编辑
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mohanwei 发表于 2016-1-5 22:01
怎么这么多脑残……稍微有点常识的都知道，手机那点发射功率跟雷达完全没有可比性，飞机被各种超大功率的各种频段的军用雷达扫来扫去都没事，还能被你手机那点信号打下来不成……飞机自身也有各种大功率电台
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装甲车手 发表于 2016-1-5 21:58
其实，空乘也完全无法知道你的手机是否关机了。
同样的，中国民航要求在起飞没到多高的时候，电子设备（笔记本、平板等等）都不能开。但实际上在起飞和降落阶段，空乘都坐在椅子上把自己用安全带捆上了，所以就算有人这时候开了电子设备甚至手机（只要不响铃），她们一样不知道。
说是挺严格的，实际上钻空子粉容易。
还有民航不讲理的地方，例如原来飞机降落前十五分钟要求关闭电子设备，后来变成二十分钟，现在变成三十分钟，也不知道依据是什么。
说老实话，民航不讲理的肆意延长不许开电子设备的时间是很霸王的，也就用不着太客气放着空子不钻。我坐过十几年飞机，一年大约七八次，我通常都是等她们把自己捆上安全带，就开平板开导航，看看飞机速度高度什么的。
现在高铁就是好啊就是好，实在被机场安检折腾坏了。所以高铁五小时左右能到的地方（超过五小时我烟瘾扛不住），坚决不飞。
中国就是这些自作聪明的人太多了，非要有规定不执行。
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radius 发表于 2016-1-5 16:00
很多年没坐过飞机了吧？国内航班平飞阶段是可以使用平板、笔记本电脑的。但手机不行，飞行模式也不行，并不是航空安全管理部门担心飞行模式的手机对飞机有干扰，而是担心有些人不太会正确设置成飞行模式。举个例子，如果手机上飞机前是关机的，到飞机上想用了，怎么能保证一开机就直接进入飞行模式？我敢说9成的人都不会。每个品牌的手机操作方法都不一样，以前的moto机只要长按住开机键不放，就可以开机后直接进入飞行模式，而现在很多智能机根本没这个功能，只能盯着主界面，等主界面出来后再赶快设置，慢一点就发射信号进行网络注册了。手机的不同，再加上操作者的不熟练，这就造成只要在飞机上准许用手机，就很可能让手机处于非飞行模式下，而空乘人员也无有效监管办法。
当然了现在飞机※※※行已经很强了，不至于开一次手机飞机就掉下去，但飞行安全讲究管理事故隐患，无线干扰是隐患之一，有一个隐患不一定造成事故，但多个隐患联合作用就难说了。假如恰好飞机出了点故障，※※※行下降了，正常飞没问题，如果再碰上干扰，就很可能出事故。
要求关闭(所有)电子设备是起飞+降落,国内是(手机)全程关闭,国外是平稳飞行后可以使用开启飞行模式的手机
--->国内航班平飞阶段是可以使用平板、笔记本电脑的。但手机不行，飞行模式也不行
没看出来有什么冲突
后面我就不说什么了,你确定看了链接?
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前面提到中国人的素质的问题，这个确实是一个大问题。
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女子带充电宝上飞机被拦，强行拆开导致短路起火
1月5日中午12时17分，昆明长水国际机场安检站旅检一大队正在执勤，一名女性旅客在通过国内安检通道时，被安检人员查出携带一无标识的充电宝。随后，安检人员在向其解释民航安检相关规定，告知此类充电宝存在安全风险禁止携带乘机后，该旅客及同行人员不听劝阻，执意要将充电宝拆开查看容量标识，在拆卸过程中造成充电宝内部线路短路并冒烟，导致充电宝在通道内自燃。
现场安检人员发现后立即采取措施，使用通道内的灭火器进行灭火，并及时引导疏散通道内的过检旅客，经过及时扑救，通道内的火势得到控制，并未造成人员和财产的损失。随后，该旅客被移交公安机关作进一步审查处理。
本帖最后由 nahcooo 于 2016-1-5 21:45 编辑
刚看一新闻
女子带充电宝上飞机被拦，强行拆开导致短路起火
1月5日中午12时17分，昆明长水国际机场安检站旅检一大队正在执勤，一名女性旅客在通过国内安检通道时，被安检人员查出携带一无标识的充电宝。随后，安检人员在向其解释民航安检相关规定，告知此类充电宝存在安全风险禁止携带乘机后，该旅客及同行人员不听劝阻，执意要将充电宝拆开查看容量标识，在拆卸过程中造成充电宝内部线路短路并冒烟，导致充电宝在通道内自燃。
现场安检人员发现后立即采取措施，使用通道内的灭火器进行灭火，并及时引导疏散通道内的过检旅客，经过及时扑救，通道内的火势得到控制，并未造成人员和财产的损失。随后，该旅客被移交公安机关作进一步审查处理。
本帖最后由 nahcooo 于 2016-1-5 21:45 编辑
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Zippo 发表于 2016-1-5 21:06
南航国际线也一样
不是的，南航国际线开始播放的视频中会用中英双语明确告诉你需要全程关闭手机，还特别点明包括飞行模式的手机。
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mikary 发表于 2016-1-5 14:05
俺认为，最适合当下※※国情和国民素质的办法就是这么一刀切。以中国人找漏洞钻空子本事和大爷上帝的心态，国外那套拿进来根本没法执行。
你只要坐过国际航班就知道，外国人基本是飞机降落后才开始掏手机开机，同时基本都可以听到，有人用中文大声说飞机着陆了，很快出来了！有次飞机还有1,2百米就听到，有傻叉在大喊了。这种自由还是算了
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hicool 发表于 2016-1-5 19:46
扯JB蛋,哥最早用HTC马甲机多普达Windows Mobile智能机的时候就有飞行模式，当年阿婆的mp3 ipod才刚刚出生。
果粉眼里只有苹果，苹果发明了一切，HTC那个叫做“提前抄袭”。
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Zippo 发表于 2016-1-5 19:35
我有个朋友是开民航的机长，他们也偶尔忘了关手机。当然到今天还没有出事，只是他们怀疑，少量手机可能不会产生什么干扰？或者说干扰不是很大，就怕整一个飞机上几百号人都开着手机，可能干扰就大了。
符合标准的的东西肯定没事，就怕中国山寨机。
记得当年有个号称信号王的山寨机，别的手机没信号了它还能打电话，wifi号称1000mW发射功率，蓝牙还说可以200米，音量也大得惊人，显然是各种超标。
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夏坂 发表于 2016-1-5 13:05
要求关闭电子设备是起飞+降落,国内是全程关闭,国外是平稳飞行后可以使用开启飞行模式的手机
这次在荷兰航空上听到的是“手机要全程开启飞行模式，并且在起降过程中不要使用”以及“飞机即将起飞，请现在讲手机设置为飞行模式或者关机”，我没理解错的话，开飞行模式待机在口袋里就足够了。
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nfsse 发表于 2016-1-5 10:42
别逗了 还国际航班不查充电宝 你带一个试试
就是亲身经历才这么说，同行的一个中国人，带着一个大容量充电宝，可以给笔记本充电的，从香港走迪拜转机去英国，回来时从阿姆斯特丹转机，多次安检都没事，但是回到北京转国内航班的时候，充电宝就被没收了。
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mikary 发表于 2016-1-5 14:05
俺认为，最适合当下※※国情和国民素质的办法就是这么一刀切。以中国人找漏洞钻空子本事和大爷上帝的心态，国外那套拿进来根本没法执行。
严重同意！而且还可以适用于其他方面。
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radius 发表于 2016-1-5 16:00
很多年没坐过飞机了吧？国内航班平飞阶段是可以使用平板、笔记本电脑的。但手机不行，飞行模式也不行，并不是航空安全管理部门担心飞行模式的手机对飞机有干扰，而是担心有些人不太会正确设置成飞行模式。举个例子，如果手机上飞机前是关机的，到飞机上想用了，怎么能保证一开机就直接进入飞行模式？我敢说9成的人都不会。每个品牌的手机操作方法都不一样，以前的moto机只要长按住开机键不放，就可以开机后直接进入飞行模式，而现在很多智能机根本没这个功能，只能盯着主界面，等主界面出来后再赶快设置，慢一点就发射信号进行网络注册了。手机的不同，再加上操作者的不熟练，这就造成只要在飞机上准许用手机，就很可能让手机处于非飞行模式下，而空乘人员也无有效监管办法。
当然了现在飞机※※※行已经很强了，不至于开一次手机飞机就掉下去，但飞行安全讲究管理事故隐患，无线干扰是隐患之一，有一个隐患不一定造成事故，但多个隐患联合作用就难说了。假如恰好飞机出了点故障，※※※行下降了，正常飞没问题，如果再碰上干扰，就很可能出事故。
飞行模式确实是可以用的，为什么要紧呢？因为不知道你是不是飞行模式。也许是不知道（比如老人），也许是不熟悉。干脆一刀切，我觉得没问题。
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radius 发表于 2016-1-5 09:10
知之为知之，不知为不知，别发这种暴露智商的帖子。飞行模式又不是中国人发明的，从发明那一天起，就未获准在中国的航班上使用，那时候还没山寨机。民航之所以不准在飞机起飞后使用切换到飞行模式的手机，因为安全条例里规定：“飞机上禁止使用手机”，没说“切换到飞行模式的手机可以用”。这安全条例出台时手机还没飞行模式这功能，后来手机出了飞行模式，这规定还不改，因为空乘没办法挨个手机的检查是否真切换到了飞行模式，有些乘客可能因为操作不熟等原因，没有正确的把手机设置在飞行模式上。
中国民航界很多年没出过大安全事故了，因为中国的航空安全条例比国外严格。
正解。
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夏坂 发表于 2016-1-5 13:05
要求关闭电子设备是起飞+降落,国内是全程关闭,国外是平稳飞行后可以使用开启飞行模式的手机
这有什么问题么
商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
作者：HP-K9
链接：https://www.zhihu.com/question/31213869/answer/51211346
来源：知乎
但是大家最关注的一点，在飞机上开手机到底是否安全，问不同的人会有不同的回答，但是从我见到的文献和实际案例来看在经过认证的飞机上是安全的。美国国家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration, NASA)的机组问题报告记录里有过几起在乘客用PED的时候出现的仪器异常[6]，波音也记录过机组反馈的类似情况并观察到某些PED的放射量超过了飞机电子设备的安全值[7]，但是大家也知道数据关联不等于有因果关系。在波音和NASA的实验室里做的实验均没能还原出任何对仪器产生影响的结果。除了这两个机构以外，航空无线电技术委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics, RTCA)在FAA和FCC委托的调查里得出的结果也一样。
很多年没坐过飞机了吧？国内航班平飞阶段是可以使用平板、笔记本电脑的。但手机不行，飞行模式也不行，并不是航空安全管理部门担心飞行模式的手机对飞机有干扰，而是担心有些人不太会正确设置成飞行模式。举个例子，如果手机上飞机前是关机的，到飞机上想用了，怎么能保证一开机就直接进入飞行模式？我敢说9成的人都不会。每个品牌的手机操作方法都不一样，以前的moto机只要长按住开机键不放，就可以开机后直接进入飞行模式，而现在很多智能机根本没这个功能，只能盯着主界面，等主界面出来后再赶快设置，慢一点就发射信号进行网络注册了。手机的不同，再加上操作者的不熟练，这就造成只要在飞机上准许用手机，就很可能让手机处于非飞行模式下，而空乘人员也无有效监管办法。
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