主题：有了解汉兰达顶配3.5的吗！
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263469250 发表于 2016-07-19 03:48当你极限试驾的时候一般销售都会和你说撞坏了要自己负责的所以很多试驾就算敢深踩也是碰一碰就立马松脚的～而且要看品牌，美德两系会愿...
斯巴鲁的给我试验极限过弯，都有点反胃，试驾汉兰达给我刮花了一扇车门，销售陪笑说没事。。
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263469250 发表于 2016-7-19 11:48
当你极限试驾的时候一般销售都会和你说撞坏了要自己负责的所以很多试驾就算敢深踩也是碰一碰就立马松脚的～而且要看品牌，美德两系会愿意让你极限试驾，但日系一般不太愿意的。其他城市我不清楚，我这边就算给你极限试驾，4s门口那段路的路况也极限不起来
我这边什么系都可以极限试驾的，从来没有销售BB什么撞坏了要自己负责
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kevinwong55 发表于 2016-7-19 11:41
你这人真有意思，别人谁试驾不是地板油+各种极限操作啊，自己车才舍不得
所以很多试驾就算敢深踩也是碰一碰就立马松脚的～而且要看品牌，美德两系会愿意让你极限试驾，但日系一般不太愿意的。其他城市我不清楚，我这边就算给你极限试驾，4s门口那段路的路况也极限不起来
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263469250 发表于 2016-7-19 01:38
其实这就是试驾的弊端～销售坐你旁边，车子又不是你的开的时候肯定贼小心，基本试不出个所以，等你真买了车开上一段时间后就会对自己车的架控会有改观～先从悬挂来说，汉兰达的偏软，锐界的偏硬，试驾的时候肯定觉得汉兰达的吸震能力更强～但你真提车以后就会发现悬挂软带来的弊端，过弯的速度比较高的时候汉兰达的侧倾有多夸张，平时刹车的时候汉兰达的点头现象有多明显，要真开上一段时间后才会有这感受的～变速箱方面汉兰达做得真得是毫无感觉，但这种豪无感觉在你高速的时候就会觉得舒服过头了，容易打瞌睡～我个人觉得变速箱还是带一点点顿挫，点缀一下比较合适，才有运动的风格～方向盘也是，汉兰达的虚位，锐界的高指向性也是同理～2.7t跑起来没3.5爽这也是试驾特征来的，试驾都是轻踩油门啊，这段时间靠得就是发动机的低扭，而低扭就是大排自吸的强项啊～涡轮车的绝对优势都在三千转靠后的，你试驾的时候感踩这么深嘛？那段才是福特2.7双t发动机发威的时候啊。福特的东西数据方面基本和丰田差不多的，说245匹马力，就真的和丰田的245匹差不多水准的
你这人真有意思，别人谁试驾不是地板油+各种极限操作啊，自己车才舍不得
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ts040 发表于 2016-07-18 16:32锐界质量不稳定，3线品牌，价格竟然比一线品牌汉兰达还高，没有道理。
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zhongshounan 发表于 2016-7-19 10:41
我一直以为，税只要交一次就可以了，，居然年年都要，，2.0t的也一样吗
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zhongshounan 发表于 2016-7-19 11:21
我无知了 ，，我一直以为
只要买车的时候交一次就够了，，居然年年都要，那2.0t的汉兰达要交多少
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antihumanity 发表于 2016-7-18 23:39
不知道所谓锐界操控比汉兰达好的说法是哪来的？有任何依据吗？怎么操怎么控的？我之前去试过一下锐界 ，试玩以后直接走人了，那副悬挂我觉得比汉兰达差远了，动力衔接也不如丰田顺滑，2.7T账面数字那么强，跑起来还是没有3.5V6爽。福特的东西只能看参数看配置表。
大汉好得很
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antihumanity 发表于 2016-7-18 23:39
不知道所谓锐界操控比汉兰达好的说法是哪来的？有任何依据吗？怎么操怎么控的？我之前去试过一下锐界 ，试玩以后直接走人了，那副悬挂我觉得比汉兰达差远了，动力衔接也不如丰田顺滑，2.7T账面数字那么强，跑起来还是没有3.5V6爽。福特的东西只能看参数看配置表。
不说别的，我觉得锐界还是硬很多的，无论是悬挂还是座椅支撑，可能就是这么来的吧。
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HondaAcura 发表于 2016-7-18 23:11
锐界第三排比汉兰达舒服一些。
坐锐界第三排，把脚塞到第二排底下的时候，大腿可以贴到座椅上，可以凑合2小时。
汉兰达靠缩短第三排座椅长度来偷空间，但实际坐在上面大腿根本贴不到座椅上，全程只能缩起来，最多只能忍1小时。
看来咱俩长得不是一个造型……
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zhongshounan 发表于 2016-7-18 23:43
一年 4000块车船税，，这个每年都要交的吗
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antihumanity 发表于 2016-7-18 23:39
不知道所谓锐界操控比汉兰达好的说法是哪来的？有任何依据吗？怎么操怎么控的？我之前去试过一下锐界 ，试玩以后直接走人了，那副悬挂我觉得比汉兰达差远了，动力衔接也不如丰田顺滑，2.7T账面数字那么强，跑起来还是没有3.5V6爽。福特的东西只能看参数看配置表。
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hxc 发表于 2016-7-18 22:54
没有，因此我选择了MPV
昂科雷和探险者第三排比汉兰达好一点点，价格太高
至于百万以下，平行进口的福特expedition el和林肯领航员第三排别说和汉兰达比，比陆巡都好太多太多了
陆巡第三排并没有比汉兰达更好，我反复比较过。
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HondaAcura 发表于 2016-7-18 23:11
锐界第三排比汉兰达舒服一些。
坐锐界第三排，把脚塞到第二排底下的时候，大腿可以贴到座椅上，可以凑合2小时。
汉兰达靠缩短第三排座椅长度来偷空间，但实际坐在上面大腿根本贴不到座椅上，全程只能缩起来，最多只能忍1小时。
锐界质量不稳定，3线品牌，价格竟然比一线品牌汉兰达还高，没有道理。 本帖最后由 ts040 于 2016-7-19 00:32 编辑
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HondaAcura 发表于 2016-7-18 23:11
锐界第三排比汉兰达舒服一些。
坐锐界第三排，把脚塞到第二排底下的时候，大腿可以贴到座椅上，可以凑合2小时。
汉兰达靠缩短第三排座椅长度来偷空间，但实际坐在上面大腿根本贴不到座椅上，全程只能缩起来，最多只能忍1小时。
我觉得你没对比好，我试坐的结果正相反。锐界第三排明显没有新汉的前后宽敞。锐界的优点是第三排座椅高度比新汉要高。
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antihumanity 发表于 2016-7-18 23:26
这车我有，
比较有发言权
客观来讲 3.5汉兰达是性价比最高的车，尤其最近还买了台NX300H，对比之下更感觉这货性价比太高了
40来万的车价 ，有那么大空间，很沉稳舒适的悬挂调校，v6 大排量自吸四驱，7秒多的01加速，后段加速更是迅猛，丰田一贯的可靠性V6绝对比涡轮可靠，这个价位还有啥车能给你这些？
而且对比2T汉兰达，油耗虽然略高，但可以用92号，实际也没差多少，动力可就差远了 。
这车唯一的短板就是座椅差劲，淘宝花两万块钱买对拆车的LS460前排座椅给换上，带通风加热N 向调节，完美了。
还有人纠结一年 4000块车船税，你如果买个vw涡轮车，4000块估计也就够加加添加剂，烧烧机油吧。
一年 4000块车船税，，这个每年都要交的吗
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263469250 发表于 2016-7-18 16:30
油耗只能说中规中矩，毕竟日本车以稳定为前提，不可能有太尖端的科技，这车也不轻，油耗也就那样，温和的开市区十三四，高速能在十左右。
操控完全是垃圾，要操控买锐界，汉兰达不走这路线
地盘足够稳，不错的
可靠性没话说，毕竟是丰田
这车唯一缺点就是大排自吸造成的税率高，整车价格偏贵一点，其他方面还是非常值得买
不知道所谓锐界操控比汉兰达好的说法是哪来的？有任何依据吗？怎么操怎么控的？我之前去试过一下锐界 ，试玩以后直接走人了，那副悬挂我觉得比汉兰达差远了，动力衔接也不如丰田顺滑，2.7T账面数字那么强，跑起来还是没有3.5V6爽。福特的东西只能看参数看配置表。
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正吉熊 发表于 2016-7-18 17:03
卖50几万你买吗，每年还少不了3000车船税
别YY用凯混那套，没门
每年还少不了3000车船税,,,,
什么意思
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Angel17th 发表于 2016-7-18 21:45
3.5的车，排量税是整车价格20%。
换个角度来看这个问题，2.0T最高配33万，3.5最高配42万，两辆车出厂价格几乎一样，嗯，几乎一样，几乎一样，几乎一样。
你说的没错 ，我问过丰田的人 ，丰田的2T和3.5制造成本几乎差不多，重量也差不多 ，所以没有排量税的国家 2T是毫无存在价值的。。。
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