主题：DIY旅行车/山地车/自行车
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光影之光影 发表于 2016-9-10 15:22
不知楼主编圈完工否，说俺，为了装个指拨转把，这两天移动了一下前档位卡与指拨，整来整去也还原不了，现在用起来没以前顺当，
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soyobin 发表于 2016-9-7 01:23
我买了禧玛诺S500发电花鼓，但后来决定不安装。
在买发电花鼓前，考虑要不要安装发电花鼓的时候，最关心的问题是，在不需要发电时，发电花鼓阻力是否一样大？有多大？
买来后在手上把玩，并同久裕042后轴承花鼓对比，在不装轮圈时，发电花鼓的阻力比久裕花鼓还小些，但是有些涩，不如久裕润。久裕花鼓里面有轴承和润滑油，造成的阻力要略大。所以不发电时，发电花鼓的阻力其实低到可以忽略。不需要离合器，只要一个开关，关闭用电电路即可。
但发电时的阻力，没有去测试。
最后没有安装，是其那种涩而不润的感觉，让我怀疑其机械设计，可能没有使用轴承或滚珠。真是这样的话，承重后（载人后）阻力可能会比轴承花鼓大，耐用性也不够。但只是怀疑，没有看过详细资料，也没拆开研究。
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soyobin 发表于 2016-9-6 23:54
连日以来，车子以零件的形态在地上躺着，忍受着小米的践踏和撕咬。
现在终于成为一台车子了。这个角度看上去就是一种扬眉吐气的感觉。
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不知楼主编圈完工否，说俺，为了装个指拨转把，这两天移动了一下前档位卡与指拨，整来整去也还原不了，现在用起来没以前顺当，
本帖最后由 光影之光影 于 2016-9-10 15:26 编辑
本帖最后由 光影之光影 于 2016-9-10 15:26 编辑
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134 帖
soyobin 发表于 2016-9-7 01:23
我买了禧玛诺S500发电花鼓，但后来决定不安装。
在买发电花鼓前，考虑要不要安装发电花鼓的时候，最关心的问题是，在不需要发电时，发电花鼓阻力是否一样大？有多大？
买来后在手上把玩，并同久裕042后轴承花鼓对比，在不装轮圈时，发电花鼓的阻力比久裕花鼓还小些，但是有些涩，不如久裕润。久裕花鼓里面有轴承和润滑油，造成的阻力要略大。所以不发电时，发电花鼓的阻力其实低到可以忽略。不需要离合器，只要一个开关，关闭用电电路即可。
但发电时的阻力，没有去测试。
最后没有安装，是其那种涩而不润的感觉，让我怀疑其机械设计，可能没有使用轴承或滚珠。真是这样的话，承重后（载人后）阻力可能会比轴承花鼓大，耐用性也不够。但只是怀疑，没有看过详细资料，也没拆开研究。
发电花鼓外观看很漂亮，你的看法可能正确，俺未碰过这种花鼓，即使是有离合的电机，与纯粹的花鼓比较，一样是手感不够润滑；用手轻转轮组，装了电机的轮组，顺滑度与没有装电机的轮组，看起来有不少差距，骑行时没多少感觉。
骑行的感觉，能感觉出差别来，轮胎比花鼓明显得多得多，花鼓能产生的滚阻，几乎可以忽略，例如，花鼓超顺滑、轮胎稍微不够气，滚阻明显，费力明显
本帖最后由 光影之光影 于 2016-9-7 02:13 编辑
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这车估计骑得不会舒服，整车会很重，单次骑行不会很远，有前不着店后不见村的感觉
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光影之光影 发表于 2016-8-23 21:33
前后两个花鼓，今时今日比着俺，其中一个必选花鼓电机(200w左右)，小电机内有离合器，不通电时，相当于一个双轴承的花鼓，以后，兴趣上来了，装个控、装个锂电池，加上指拨转把，立即多一种玩法，，
我买了禧玛诺S500发电花鼓，但后来决定不安装。
在买发电花鼓前，考虑要不要安装发电花鼓的时候，最关心的问题是，在不需要发电时，发电花鼓阻力是否一样大？有多大？
买来后在手上把玩，并同久裕042后轴承花鼓对比，在不装轮圈时，发电花鼓的阻力比久裕花鼓还小些，但是有些涩，不如久裕润。久裕花鼓里面有轴承和润滑油，造成的阻力要略大。所以不发电时，发电花鼓的阻力其实低到可以忽略。不需要离合器，只要一个开关，关闭用电电路即可。
但发电时的阻力，没有去测试。
最后没有安装，是其那种涩而不润的感觉，让我怀疑其机械设计，可能没有使用轴承或滚珠。真是这样的话，承重后（载人后）阻力可能会比轴承花鼓大，耐用性也不够。但只是怀疑，没有看过详细资料，也没拆开研究。
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soyobin 发表于 2016-9-6 23:54
连日以来，车子以零件的形态在地上躺着，忍受着小米的践踏和撕咬。
现在终于成为一台车子了。这个角度看上去就是一种扬眉吐气的感觉。
等着看最终的作品
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130 帖
连日以来，车子以零件的形态在地上躺着，忍受着小米的践踏和撕咬。
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车把都抚摸了几天了，现在可以安装了。
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这部车第一次能够竖着放。
看起来像是一匹骏马，昏睡醒来，半跪着准备站起的样子。
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急不可耐，连夜组装。需要敲出原来的上碗下碗，植入新的上碗下碗。
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新买的密封培林碗组
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soyobin 发表于 2016-9-6 23:33
40的刀圈
看走眼了，，～
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光影之光影 发表于 2016-9-6 00:38
好看，60刀圈，配建大中性胎，大牙齿，未使用已经显出威武
40的刀圈
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123 帖
soyobin 发表于 2016-9-5 23:39
大刀圈视觉上确实沉重，实际上只是刀圈重一点，也没重多少。
好看，60刀圈，配建大中性胎，大牙齿，未使用已经显出威武
本帖最后由 光影之光影 于 2016-9-6 00:38 编辑
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122 帖
车架配的碗组是滚珠的，昨天打开那个碗组包装盒才知道。马上买了密封轴承碗组，估计过两天才到，倒是才能装前叉。
这是RockShok XC32油簧前叉。
这是RockShok XC32油簧前叉。
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121 帖
大刀圈视觉上确实沉重，实际上只是刀圈重一点，也没重多少。
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120 帖
后轮
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119 帖
终于编好了。目前调教到左右偏摆不明显，但轴心不正。没有耐心了，先这样吧。
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118 帖
首次编轮组时，编好了才发现后拉辐条放到外侧去了，只好拆掉重新再来。编好的轮组挂到车上，轮圈不是处于后叉中间位置，这时才知道花鼓左右是不等距的。
本次编轮组花了3个下午和2个晚上的时间，颇不容易。由于使用的是大刀圈车圈，没有成品轮组，只能自己编。
本次编轮组花了3个下午和2个晚上的时间，颇不容易。由于使用的是大刀圈车圈，没有成品轮组，只能自己编。
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117 帖
先用辐条长度计算器计算所需辐条长度并购买。
花鼓辐条孔到左右两边的安装位置的距离可能是不相等的，有偏移量，这个偏移量一般造成的辐条长度相差2mm以内，这样，前后轮左右最多可能需要4种长度的辐条。但是市场上没有提供这么多规格的辐条，一般长度误差不超过2mm的辐条都可以用。我就只用了一种规格的辐条。
编轮组时，要确保后拉辐条在花鼓内侧，前拉辐条在花鼓内侧。此外，轮组第一根辐条是关键辐条，需要正确定位这根辐条的位置。同时，要先编内侧的辐条，再编外侧的辐条。
花鼓辐条孔到左右两边的安装位置的距离可能是不相等的，有偏移量，这个偏移量一般造成的辐条长度相差2mm以内，这样，前后轮左右最多可能需要4种长度的辐条。但是市场上没有提供这么多规格的辐条，一般长度误差不超过2mm的辐条都可以用。我就只用了一种规格的辐条。
编轮组时，要确保后拉辐条在花鼓内侧，前拉辐条在花鼓内侧。此外，轮组第一根辐条是关键辐条，需要正确定位这根辐条的位置。同时，要先编内侧的辐条，再编外侧的辐条。
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116 帖
开始编轮组
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115 帖
久裕培林花鼓
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114 帖
意外发烧 发表于 2016-9-4 22:30
看你发过几个DH双肩叉的车了，看来你喜欢这种看起来威猛一点的越野车，如楼上所说，这种车基本上都是皮卡拖上山或者是推上山，然后冲下来，几何角度、重量、胎阻，都不太适合铺裝路的骑行。双肩叉基本上都是200以上的避震行程了，如果你实在喜欢，可以上个AM/ENDURO软尾车，能上能下，平路也能骑，当然，因为几何角度和胎阻，肯定没有XC硬尾骑着轻松，不过如果你发动机练好了，基本上可以一个车通杀所有路况，呵呵
后减震如果能锁死，就可以通杀各种路况发了。
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意外发烧 发表于 2016-9-4 22:30
看你发过几个DH双肩叉的车了，看来你喜欢这种看起来威猛一点的越野车，如楼上所说，这种车基本上都是皮卡拖上山或者是推上山，然后冲下来，几何角度、重量、胎阻，都不太适合铺裝路的骑行。双肩叉基本上都是200以上的避震行程了，如果你实在喜欢，可以上个AM/ENDURO软尾车，能上能下，平路也能骑，当然，因为几何角度和胎阻，肯定没有XC硬尾骑着轻松，不过如果你发动机练好了，基本上可以一个车通杀所有路况，呵呵
谢谢你的鼓励，俺会努力练习的，
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soyobin 发表于 2016-9-4 16:42
36孔，用#14圆辐条，3X编法，感觉风阻风噪很大，（没上轮胎）用手转一下，带起的风扑面而来。
正在考虑要不要上扁辐条。对于轻度越野（走山路林间路）和旅行，扁辐条合适吗？
我也是刚学习，很多东西还不懂。。。我的车也曾轻度越野，完全没有问题，现在磨合得很不错
朋友的轮组就是扁辐条，使用1.75半光头胎，很轻松骑行30时速，个人认为外胎的风阻比辐条会明显很多。。。
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junqx666 发表于 2016-9-3 04:32
目前的轮组是自己偏的，使用了旧款公路花鼓，前20孔用直拉式，后24孔用2X，使用鱼线给花鼓车圈进行拉线测量，同计算软件计算出有误差，觉得比计算的更准，于是就按照鱼线的规格购买辐条，正合适，没有上调台进行精准调试。如果按照计算的可能少2-3mm，这或者是我对花鼓车车圈的测量不准确导致计算的误差。
目前在组建第二台，配件搜集中。。。
36孔，用#14圆辐条，3X编法，感觉风阻风噪很大，（没上轮胎）用手转一下，带起的风扑面而来。
正在考虑要不要上扁辐条。对于轻度越野（走山路林间路）和旅行，扁辐条合适吗？
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