主题：DIY旅行车/山地车/自行车
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soyobin 发表于 2016-8-26 22:09
42T大飞轮的难题。
日驰有10速飞轮最大42T，这是比较理想的旅行车兼顾山地车功能的飞轮选择。但shimano后拨M590-10、M610、M670都最大仅支持36T。后拨可以更换张力螺丝，更换后可以支持42T。但这样带来链条长度的问题，链条要加长，加长后用小飞轮时会较松，而小飞轮更常用。另一个方案是不加长链条，因为小一级的飞轮是36T正好是套件飞轮的齿数。但这样的话大牙盘挂42T大飞轮就会损坏后拨。
所以42T飞轮就放弃了，用36T飞轮。到现在，预估这台车的性能，就是既不像旅行车快，爬坡也不像山地车有力。
不行，还是要42T飞轮。已经追加了订单。
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我是你最爱的女人 发表于 2016-8-25 13:20
我一直用sram. X4 X5 X7
优点如你所说，单手操作，手感干脆利索。甚至在退档的时候手指都不用动，大拇指关节顶一下就行。
缺点是前拨不怎么好用，X5才有shimano入门车acces什么玩意儿的手感。可以前拨混搭shimano 解决。
想起来了，当时后拨是X5。前拨是SHIMANO的，忘了型号了。
正好，下个月打算装两辆车，放在度假屋里用。
用途如下：
每日骑行路程一般也就100公里，极限200公里，但是可以不用考虑200公里的可能性。
最多连续骑行4-5天，然后就会回家，但这种用法一年顶多2-3次，所以，后货架最好有，但必须是可拆卸的。
路面都是铺装路面，偶尔会去爬一下山，但实在难走的地方，大不了推上去好了，或者把车扔在山下，所以，硬叉即可。
以我的体力，卯足了劲时速就是30公里，能保持一个小时。顶了也就35-38公里，但保持不会太久，顶了一刻钟就歇菜了。
目前的配置想法是：
车架，跟楼主一样，ATX PRO
牙盘，44T的最多了，是否不用44那么大的？
硬叉，请推荐一个型号
后拨上SRAM X5，前拨没有想法，哪位给个推荐？
刹车，需要上碟刹吗？我觉得好的V刹也很好用。但我很久没装车了，不知道现在的情况如何？
如果确定碟刹是主流，就帮推荐一个最简易可靠的，油刹这种复杂的不要。
轮组最好要成品，已经装好的，应该怎么买？品牌型号什么的。
飞轮和链条应该选什么型号？
脚踏有讲究吗？还是随便一个就行了。
原则是，够用就行，不要花里胡哨的高大上功能，能省就省。
路面情况很好，所以，也不用担心强度不够的问题，所以不用选择什么高强度的型号。
后货架有什么好的推荐，方便拆卸的？
坐垫我认为是整车最重要的部件，请帮推荐一个，要硬的，不要软的。软的坐垫都是在耍流氓。
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soyobin 发表于 2016-8-26 00:33
那就整48T的，山地车整52T问题太多。
48T带26寸，肯定会落后于52T带27.5寸或700C的旅行车。但是这台车还要用于轻越野，只好妥协一下。
对虚迷效应还不了解，车圈用的是40mm的大刀圈，会重一点，高速稳定性好些，不知道对改善虚迷效应有没有帮助。
48T带26，加上高踏频一样可以很快的，没人会一直52T配11T那简直就不是人腿。。。。。。
前叉挠度小、头管与地面角度比较垂直的车容易产生需迷效应，前叉挠度就是立管延长线与车轴之间的距离，越小越灵活，越长车跑得越稳。
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自由燃烧 发表于 2016-8-23 22:54
车体
车架：捷安特ATX PRO消光黑16寸26寸车架，含碗组
前叉：XCM V3油簧前叉，线控液压锁，A柱安装
车把：JcSp蝴蝶把－－－－－－－－－［不跑长途用不上］
把立：JcSp可调把立－－－－－－－－［自己的车一个舒服的角度就可以不用可调，这功能不实用］
坐垫：高弹加宽坐垫28x22cm－－－－［GYES皮坐垫］
座管：钢座管，铝坐管夹－－－－－－［铝合金座管就足够强度了还轻巧］
轮组：
车圈：国产40大刀圈－－－－－－－－［这个要选硬度高的，不然顶几次马路牙就得调圈了］
辐条：#45钢辐条，#45钢福条帽－－［辐条有粗细的14＃辐条对付城市和短途就可以了，还有看你说的用途车圈和花鼓选28孔的足够了］
轮胎：建大K1010 2.1寸－－－－－－－［施文防刺胎，扎胎可不好玩，还有不是经常越野的2.1寸有点太宽了马路上滚阻大］
前花鼓：禧玛诺S500发电花鼓，快拆式－［发电花鼓不如带个充电宝轻巧］
后花鼓：久裕D042SB
传动：
牙盘、曲柄、中轴：浩盟751含中轴套件（26-36-48T）－－－－［两盘的就够用了］
飞轮：日驰9速（11 13 15 18 21 24 28 32 36T），卡式
...
也想自己组装个铁三车，先mark一下。
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soyobin 发表于 2016-8-25 23:41
X5 X7和shimano兼容吗？
后拨很可能不兼容，传动比例不一样。前拨无所谓，有用sram套件，前拨换成shimano的。
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牙盘要那么大干嘛？竞速比赛吗？
我目前是22-36T
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自由燃烧 发表于 2016-8-25 21:04
26寸轮组可以用48T的，52T的就别想了，好多骑公路的最后都换掉了52T大盘换成50T甚至是48T的。
还有看了你的车架，配避震前叉速度如果速度太快可能会出现“虚迷效应”，车装完你可以使劲儿飙一下速度踩到40以上试试。
那就整48T的，山地车整52T问题太多。
48T带26寸，肯定会落后于52T带27.5寸或700C的旅行车。但是这台车还要用于轻越野，只好妥协一下。
对虚迷效应还不了解，车圈用的是40mm的大刀圈，会重一点，高速稳定性好些，不知道对改善虚迷效应有没有帮助。
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soyobin 发表于 2016-8-25 23:36
XTC车架是不是有多种，今天在店里看到的是16x27.5寸的，下管要大一些，下段是六菱形，更美观；焊接是在鱼鳞焊外面加一层焊，所以很平滑；下叉扁些看起来更大些。但是下叉敲着感觉材料薄，而且在靠近五通的地方没有加固焊接，要说薄弱，这里是个薄弱点吧。我买的是15款ATX PRO，材料偏圆一些小一些，但是材料厚度没问题，上下叉有加固，尾叉无固定物时左右方向用力掰也没掰开多少。我还是ATX PRO满意些。
原来如此，比着俺，同样中意偏重、偏结实的款式，，
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holystone 发表于 2016-8-25 15:21
没必要装避震前叉，铺装路面骑没必要养护也不方便，还不如换个好座垫，推荐SELLE ROYAL硅胶5130座垫，很舒服；
轮组、牙盘、飞轮选好点的，骑着舒服，脚踏买个好点的，国产铝合金便宜但是很容易坏；城里骑买1.5的半光头胎吧，省劲；内胎建议防刺的，现在街面上找个补胎的不容易，随身带着修车工具太麻烦；
现在是在油簧叉和低端气叉中间选择，几百块钱的。具体在考虑的是XC30油簧、XC32油簧、XC30S气叉、三拓所谓神叉的气叉。
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我是你最爱的女人 发表于 2016-8-25 13:20
我一直用sram. X4 X5 X7
优点如你所说，单手操作，手感干脆利索。甚至在退档的时候手指都不用动，大拇指关节顶一下就行。
缺点是前拨不怎么好用，X5才有shimano入门车acces什么玩意儿的手感。可以前拨混搭shimano 解决。
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小鱼背包 发表于 2016-8-24 23:15
上一次装车是7-8年前了，很多知识忘的差不多了。
看了你的点评，基本同意。
什么蝴蝶把，可调把立都是没用的，或者不适合城市。
钢坐管也是，不知道为啥不用铝合金的。
2.1的胎在城市里骑也很夸张，我川藏线用1.75旅行胎都够用了，当时还是2010年路况比现在差很多。城里顶了就是1.75，甚至1.5都可以。
还有，发电的那个应该很鸡肋。带个18650手电，几乎不增加多少重量，实用性却强很多。
选44T还是48T，当时我研究过，忘了是什么样的结论了。好像是44T的好些。
最后，很喜欢硬叉。城市里搞什么防震叉，也是没啥意思。
至于发电花鼓，大家都觉得没什么用，那取消了。
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soyobin 发表于 2016-8-25 20:58
没想到专卖店这么近，步行不到10分钟。
问了车店老板，旅行车主要是52T牙盘大盘的，山地车是40 、42和44T的。
看来要往52T的大盘上整了。至少也得48T。
26寸轮组可以用48T的，52T的就别想了，好多骑公路的最后都换掉了52T大盘换成50T甚至是48T的。
还有看了你的车架，配避震前叉速度如果速度太快可能会出现“虚迷效应”，车装完你可以使劲儿飙一下速度踩到40以上试试。
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soyobin 发表于 2016-8-24 05:09
你最小飞是11t吧？牙盘大齿轮是多少齿的？最佳踏频和速度是多少？
有没有必要配48t或52t牙盘？
牙盘是44、32，本来还有22，用不上22就拆了，踏频这个没仔细测过，平均速度是25-28之间，每次骑行40-80km在远没时间骑了。。。
700C轮组的我个人感觉48/52T基本用不上，我腿没那么大劲，别人估计能用上。
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小鱼背包 发表于 2016-8-24 23:17
顺便问一下，现在没人用SRAM的变速了吗？
我当时用过SRAM X5，太喜欢了。
单手指操作，比SHIMANO要方便多了。
我一直用sram. X4 X5 X7
优点如你所说，单手操作，手感干脆利索。甚至在退档的时候手指都不用动，大拇指关节顶一下就行。
缺点是前拨不怎么好用，X5才有shimano入门车acces什么玩意儿的手感。可以前拨混搭shimano 解决。
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soyobin 发表于 2016-8-24 21:07
侧视图。V刹螺孔、五通后侧的货架安装孔带有稳固的胶帽，细节处理不错。
架子漂亮，，
顺便请教，捷安特ATX与XTC的车架，车架结构、车架角度，二者是不是有所不同，或者用料有所不同，很想先行了解一下，， 本帖最后由 光影之光影 于 2016-8-25 02:07 编辑
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自由燃烧 发表于 2016-8-23 22:54
车体
车架：捷安特ATX PRO消光黑16寸26寸车架，含碗组
前叉：XCM V3油簧前叉，线控液压锁，A柱安装
车把：JcSp蝴蝶把－－－－－－－－－［不跑长途用不上］
把立：JcSp可调把立－－－－－－－－［自己的车一个舒服的角度就可以不用可调，这功能不实用］
坐垫：高弹加宽坐垫28x22cm－－－－［GYES皮坐垫］
座管：钢座管，铝坐管夹－－－－－－［铝合金座管就足够强度了还轻巧］
轮组：
车圈：国产40大刀圈－－－－－－－－［这个要选硬度高的，不然顶几次马路牙就得调圈了］
辐条：#45钢辐条，#45钢福条帽－－［辐条有粗细的14＃辐条对付城市和短途就可以了，还有看你说的用途车圈和花鼓选28孔的足够了］
轮胎：建大K1010 2.1寸－－－－－－－［施文防刺胎，扎胎可不好玩，还有不是经常越野的2.1寸有点太宽了马路上滚阻大］
前花鼓：禧玛诺S500发电花鼓，快拆式－［发电花鼓不如带个充电宝轻巧］
后花鼓：久裕D042SB
传动：
牙盘、曲柄、中轴：浩盟751含中轴套件（26-36-48T）－－－－［两盘的就够用了］
飞轮：日驰9速（11 13 15 18 21 24 28 32 36T），卡式
...
上一次装车是7-8年前了，很多知识忘的差不多了。
看了你的点评，基本同意。
什么蝴蝶把，可调把立都是没用的，或者不适合城市。
钢坐管也是，不知道为啥不用铝合金的。
2.1的胎在城市里骑也很夸张，我川藏线用1.75旅行胎都够用了，当时还是2010年路况比现在差很多。城里顶了就是1.75，甚至1.5都可以。
还有，发电的那个应该很鸡肋。带个18650手电，几乎不增加多少重量，实用性却强很多。
选44T还是48T，当时我研究过，忘了是什么样的结论了。好像是44T的好些。
最后，很喜欢硬叉。城市里搞什么防震叉，也是没啥意思。
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侧视图。V刹螺孔、五通后侧的货架安装孔带有稳固的胶帽，细节处理不错。
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后视图
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车架重量1.9公斤。左边纸盒内是碗组，不用另外买
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但是拿砖头敲击测试烤漆牢固程度，这个没有去试
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漆水质量满意
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鱼鳞焊密实可靠
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