主题：新干线800型，对比下中国高铁
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
ppchris 发表于 2017-6-24 21:34
搞笑了，买的票你说我脑补，那没办法，现在京沪高铁最高速度303，南京南到虹桥最快车次1小时15分钟，中间停一站，那位仁兄按照当年以350的速度算算一站不停能不能在55-57分钟之内跑完全程，12306上面写的运行时间清清楚楚，非说别人脑补，无语。
全程340~350一站直达标杆是能55分钟跑完，沪宁看构造是困难的，
京沪的沪宁段如果在试运行期间开放过350，倒是有可能，实际上京沪想要进4个小时，京沪的沪宁段还只能进1个小时，否则来不及：
http://finance.qq.com/a/20151017/009145.htm
王梦恕说的也不知道准不准，【只是京沪高铁在最初试运行的半年内，跑过350公里到385公里的时速，但在正式交接后就恢复到了300公里/小时。】
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
304 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 21:47
唉，我是真的不想回复你了
1、现在京沪高铁最高速度303，南京南到虹桥最快车次1小时15分钟，中间停一站
你这不是睁着眼睛说瞎话吗，还查12306呢，※※南京南直达虹桥的车那么多，咋就成了最快的是停一站的1小时15分的？你查的是火星12306吧
2、写得清清楚楚？请你拿出任何证据证明55-57分能跑完，沪宁那个线路就是拔苗助长起来的，最早的底子本身是个250的，所以打着350的旗号，但85%以上的时间都只能在280左右徘徊，还想1小时跑完，做梦呢吧
你在看的什么回复，我什么时候说沪宁线有55-57分钟跑完了，说的是京沪线，看清楚回复，不过京沪线现在是我写错了，直达现在是1小时07，没注意。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
303 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 21:34
搞笑了，买的票你说我脑补，那没办法，现在京沪高铁最高速度303，南京南到虹桥最快车次1小时15分钟，中间停一站，那位仁兄按照当年以350的速度算算一站不停能不能在55-57分钟之内跑完全程，12306上面写的运行时间清清楚楚，非说别人脑补，无语。
1、现在京沪高铁最高速度303，南京南到虹桥最快车次1小时15分钟，中间停一站
你这不是睁着眼睛说瞎话吗，还查12306呢，※※南京南直达虹桥的车那么多，咋就成了最快的是停一站的1小时15分的？你查的是火星12306吧
2、写得清清楚楚？请你拿出任何证据证明55-57分能跑完，沪宁那个线路就是拔苗助长起来的，最早的底子本身是个250的，所以打着350的旗号，但85%以上的时间都只能在280左右徘徊，还想1小时跑完，做梦呢吧
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
302 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 21:34
直达的去上海虹桥的只有2班，但去上海的就不止了，至少每天有4对车
其实刚开通的时候直达车很多，后期才加站的
从南京站去虹桥的从我坐开始就没有直达虹桥，必须停一站，时间是1小时20或者1小时22分钟，而那时上午九点和下午三点只有这两个点有直达车，后面取消就不说了，而京沪高铁我记得从南京南直达虹桥的有四班
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
301 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 21:29
别扯这些没用的了，事实就是如此，别脑补了
另外可以告诉你，当年的高铁准点率非常高，而且沪宁的点偏松，其实根本不需要冲到340+去，完全就能正点
搞笑了，买的票你说我脑补，那没办法，现在京沪高铁最高速度303，南京南到虹桥最快车次1小时15分钟，中间停一站，那位仁兄按照当年以350的速度算算一站不停能不能在55-57分钟之内跑完全程，12306上面写的运行时间清清楚楚，非说别人脑补，无语。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
300 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 21:29
每天只有两班直达，早上九点7005，下午三点的那班忘了车次，每次基本就是下午三点那班，crh3基本速度表看到350很正常，而要停一站的crh2印象没见上过340，基本就在335附近，有一次坐速度跑到332一群日本人还在那拍照，crh2的晚点率有些高，我的车票也不薄
其实刚开通的时候直达车很多，后期才加站的
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
299 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 21:21
那就明白了，速度完全能对的上。
虽然我对京沪高铁这么高的质量只跑300表示惋惜，但除非他坐得是联调的试验车，否则就是在做梦
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
298 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 21:21
你说的日本车就是是2C一阶段，德国车是3C，实际上2C二阶段超过335常有的事情，只是你自己没坐过
实际上能到330以上的就是2段，我坐这一段的票曾经都快有一本书那么厚了，2C一阶段、3C、2C二阶段都坐过了，即使是3C除了有一次司机刻意秀到345，其他时候基本就没上过340
每天只有两班直达，早上九点7005，下午三点的那班忘了车次，每次基本就是下午三点那班，crh3基本速度表看到350很正常，而要停一站的crh2印象没见上过340，基本就在335附近，有一次坐速度跑到332一群日本人还在那拍照，crh2的晚点率有些高，我的车票也不薄
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
297 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 21:18
你居然不知道京沪高铁下午一点半的多少次是一小时内的直达车？他按不按照12306的运行时间准点到达不好说，因为当时部分高铁的不准点率有些高
另外可以告诉你，当年的高铁准点率非常高，而且沪宁的点偏松，其实根本不需要冲到340+去，完全就能正点
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
296 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 21:17
1、是的沪宁的正式运行时刻从未进过1小时，最快的就是京沪高铁的1小时07分（G1234的点）
2、我说的1~2段能冲到340以上指的是指降速前的沪宁高铁并非是京沪高铁沪宁段，京沪高铁从正式运营第一天起至今从未跑过350
那就明白了，速度完全能对的上。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
295 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 21:15
这个就是乱说，沪宁高铁只要德国车南京段出站就是能上350，镇江常州区域也是能上350，昆山到上海一段能上350，速度表都在那边显示的，从上海出来有时候不一定，但是常州到镇江段和镇江到南京有一段是可以跑到350，必须是德国车，日本车没超过335
实际上能到330以上的就是2段，我坐这一段的票曾经都快有一本书那么厚了，2C一阶段、3C、2C二阶段都坐过了，即使是3C除了有一次司机刻意秀到345，其他时候基本就没上过340
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
294 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 21:15
不要抬杠了，正式运营以来，沪宁从未进过一小时，无论是沪宁高铁还是京沪高铁
沪宁高铁即使是以最高350运行的时候，最快的标杆车也要1小时13分（南京-上海虹桥）、1小时15分（南京-上海）
我从2010年沪宁高铁开通就在坐，一直坐到京沪高铁开通
具体的情况见我286楼的回帖
你居然不知道京沪高铁下午一点半的多少次是一小时内的直达车？他按不按照12306的运行时间准点到达不好说，因为当时部分高铁的不准点率有些高
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
293 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 21:14
多谢回复
问两个问题
【1】你说的京沪高铁沪宁段1小时07分，这和现在的G1~G4次标杆无任何区别，也就是说京沪在沪宁段从未经过1小时了？
【2】你说的只有1~2段可以冲到340以上，这是不是意味着在京沪正式运行时，确实有部分区间上过350？
但我印象中京沪标杆4小时48分钟从未变过，少数区间上350意义不大。
2、我说的1~2段能冲到340以上指的是指降速前的沪宁高铁并非是京沪高铁沪宁段，京沪高铁从正式运营第一天起至今从未跑过350
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
292 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 20:57
都别争了，我来终结吧
1、国内最早开通的第一批高铁线路包括：京津城际（非京沪高铁京津段）、武广高铁、沪宁高铁（非京沪高铁沪宁段）、沪杭高铁、郑西高铁最早是按照最高时速350KM/h（实际最高352，ATP应该是限制355）运行，330KM/h排图来的，后续所有高铁线路从开通那天起就从来没有按最高350跑过
2、2011.7.1京沪高铁从开通那一天起就是按最高310KM/h(实际最高312，ATP应该是限制315)来运行的，这个跟7.23事件无关，也就是很肯定的说京沪高铁从未按350最高运营过，且此时7.23事件尚未发生，与此同时武广高铁、沪宁高铁、郑西高铁全部降至最高310KM/h(实际最高312，ATP应该是限制315)运行，但此时京津城际和沪杭高铁仍然按照高时速350KM/h（实际最高352，ATP应该是限制355）运行，从此之后再没有过开通按350最高运行的高铁线路，但是有一批最高300（实际最高也是300）的高铁线路，如合福高铁、沪昆高铁昆明南-长沙南段，但收费与310的一样
3、7.23事件发生，为平息舆论压力，铁总再次降速，除京津城际和沪杭高铁降至300外，所有250级别的有砟轨道（代表是杭深线、合武合宁）全部降速至200（最高210运行），所有跟普速车混跑的200级别的既有线动车全部降速至160运行（代表是老的沪昆线等）
再说 ...
这个就是乱说，沪宁高铁只要德国车南京段出站就是能上350，镇江常州区域也是能上350，昆山到上海一段能上350，速度表都在那边显示的，从上海出来有时候不一定，但是常州到镇江段和镇江到南京有一段是可以跑到350，必须是德国车，日本车没超过335
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
291 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 21:07
随你，告诉你了当年沪宁间没有降速前就有一个标准是要求一小时内跑到，这是沪宁一小时生活圈的概念，你没坐过非和坐过的抬杠，拿个经常出错的第三方软件当证据，无语。你肯定也没坐过火车超速响提示音的车，不是高铁，是豪华k字头。
沪宁高铁即使是以最高350运行的时候，最快的标杆车也要1小时13分（南京-上海虹桥）、1小时15分（南京-上海）
我从2010年沪宁高铁开通就在坐，一直坐到京沪高铁开通
具体的情况见我286楼的回帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
290 帖
taylor1984 发表于 2017-6-24 20:57
都别争了，我来终结吧
1、国内最早开通的第一批高铁线路包括：京津城际（非京沪高铁京津段）、武广高铁、沪宁高铁（非京沪高铁沪宁段）、沪杭高铁、郑西高铁最早是按照最高时速350KM/h（实际最高352，ATP应该是限制355）运行，330KM/h排图来的，后续所有高铁线路从开通那天起就从来没有按最高350跑过
2、2011.7.1京沪高铁从开通那一天起就是按最高310KM/h(实际最高312，ATP应该是限制315)来运行的，这个跟7.23事件无关，也就是很肯定的说京沪高铁从未按350最高运营过，且此时7.23事件尚未发生，与此同时武广高铁、沪宁高铁、郑西高铁全部降至最高310KM/h(实际最高312，ATP应该是限制315)运行，但此时京津城际和沪杭高铁仍然按照高时速350KM/h（实际最高352，ATP应该是限制355）运行，从此之后再没有过开通按350最高运行的高铁线路，但是有一批最高300（实际最高也是300）的高铁线路，如合福高铁、沪昆高铁昆明南-长沙南段，但收费与310的一样
3、7.23事件发生，为平息舆论压力，铁总再次降速，除京津城际和沪杭高铁降至300外，所有250级别的有砟轨道（代表是杭深线、合武合宁）全部降速至200（最高210运行），所有跟普速车混跑的200级别的既有线动车全部降速至160运行（代表是老的沪昆线等）
再说 ...
多谢回复
问两个问题
【1】你说的京沪高铁沪宁段1小时07分，这和现在的G1~G4次标杆无任何区别，也就是说京沪在沪宁段从未经过1小时了？
【2】你说的只有1~2段可以冲到340以上，这是不是意味着在京沪正式运行时，确实有部分区间上过350？
但我印象中京沪标杆4小时48分钟从未变过，少数区间上350意义不大。
(0)
(1)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
289 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 20:50
我查到的资料显示，京沪有可能11年7月前的试运行，载人跑过350以上
11年6月30日正式运行以来最高时速一直就是310(ATP限制顶棚速度)，G1~G4标杆运行时间一直是4小时48分钟，历次调图也就在正负2分钟之间。其中南京南-虹桥在1小时05分钟以上，从未进过1小时。
我和你说的时间对不上，别看就差了10分钟，在南京南-虹桥时速就是300和350的区别。
随你，告诉你了当年沪宁间没有降速前就有一个标准是要求一小时内跑到，这是沪宁一小时生活圈的概念，你没坐过非和坐过的抬杠，拿个经常出错的第三方软件当证据，无语。你肯定也没坐过火车超速响提示音的车，不是高铁，是豪华k字头。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
288 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 20:22
由此看来，最开始说的京沪350，是你记错了。
你要么给个具体的日期、350运行的区段，我可以帮你问问看。
1、国内最早开通的第一批高铁线路包括：京津城际（非京沪高铁京津段）、武广高铁、沪宁高铁（非京沪高铁沪宁段）、沪杭高铁、郑西高铁最早是按照最高时速350KM/h（实际最高352，ATP应该是限制355）运行，330KM/h排图来的，后续所有高铁线路从开通那天起就从来没有按最高350跑过
2、2011.7.1京沪高铁从开通那一天起就是按最高310KM/h(实际最高312，ATP应该是限制315)来运行的，这个跟7.23事件无关，也就是很肯定的说京沪高铁从未按350最高运营过，且此时7.23事件尚未发生，与此同时武广高铁、沪宁高铁、郑西高铁全部降至最高310KM/h(实际最高312，ATP应该是限制315)运行，但此时京津城际和沪杭高铁仍然按照高时速350KM/h（实际最高352，ATP应该是限制355）运行，从此之后再没有过开通按350最高运行的高铁线路，但是有一批最高300（实际最高也是300）的高铁线路，如合福高铁、沪昆高铁昆明南-长沙南段，但收费与310的一样
3、7.23事件发生，为平息舆论压力，铁总再次降速，除京津城际和沪杭高铁降至300外，所有250级别的有砟轨道（代表是杭深线、合武合宁）全部降速至200（最高210运行），所有跟普速车混跑的200级别的既有线动车全部降速至160运行（代表是老的沪昆线等）
再说下沪宁标杆车的点，沪宁高铁在降速前，两种标杆车（南京-上海、南京-上海虹桥）的时间分别是1小时13分和1小时15分，而京沪高铁沪宁段因为里程近线路平均质量好，所以开通那天即使最高只有310，但标杆车只要1小时07分，原因在于沪宁高铁因为几乎全部是老车站，限速点比较多，只有1~2段可以冲到340以上，平常一般都是在250~280之间，还没有标尺更低的京沪高铁沪宁段快
本帖最后由 taylor1984 于 2017-6-24 21:00 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
287 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 20:28
真不需要你来问，这边坐高铁的都知道一站直达里只有那么几辆，从虹桥的直达车保证是55-57分钟，12306上都有运行时间，我11年10-5号或者6号坐的直达车，怎么可能会记错呢，车票我只买最快的，时间对不上就买停一下站的。
我查到的资料显示，京沪有可能11年7月前的试运行，载人跑过350以上
11年6月30日正式运行以来最高时速一直就是310(ATP限制顶棚速度)，G1~G4标杆运行时间一直是4小时48分钟，历次调图也就在正负2分钟之间。其中南京南-虹桥在1小时05分钟以上，从未进过1小时。
我和你说的时间对不上，别看就差了10分钟，在南京南-虹桥时速就是300和350的区别。 本帖最后由 sss668800 于 2017-6-24 20:51 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
286 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 20:22
由此看来，最开始说的京沪350，是你记错了。
你要么给个具体的日期、350运行的区段，我可以帮你问问看。
真不需要你来问，这边坐高铁的都知道一站直达里只有那么几辆，从虹桥的直达车保证是55-57分钟，12306上都有运行时间，我11年10-5号或者6号坐的直达车，怎么可能会记错呢，车票我只买最快的，时间对不上就买停一下站的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
285 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 20:13
南京南到虹桥是你自己发的295km，跑320的均速然后部分区段加速到350弥补进出站的减速和部分要求降速区段，55分钟跑不完？
由此看来，最开始说的京沪350，是你记错了。
你要么给个具体的日期、350运行的区段，我可以帮你问问看。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
284 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 20:13
南京南到虹桥是你自己发的295km，跑320的均速然后部分区段加速到350弥补进出站的减速和部分要求降速区段，55分钟跑不完？
可能是你记忆出错，标杆是1小时02分，然后停一站的是1小时09分，这样标杆速度就比较可信了：
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
283 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 20:13
南京南到虹桥是你自己发的295km，跑320的均速然后部分区段加速到350弥补进出站的减速和部分要求降速区段，55分钟跑不完？
我给你算过了，标杆严格执行3停+2进+2出原则，一个大站耽搁7分钟，
因此你说的如果标杆55分钟，停一站的标杆就是1小时02分，这推断是没错的。
问题是55分钟的那个，实际运行51分钟，太恐怖了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
282 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 20:09
南宁南-虹桥如果是55分钟，那就是大部分时间在350，否则跑不完的。
南京南到虹桥是你自己发的295km，跑320的均速然后部分区段加速到350弥补进出站的减速和部分要求降速区段，55分钟跑不完？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
281 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 20:08
跟你说了是南京南到虹桥，不是到上海站，两个站
笔误了
南京南-虹桥，距离295km，标杆符合3停2进+2出
去掉启动加速2分钟和到站减速2分钟，按55分钟计算，运行时间就是51分钟，意味着99%的区间内需要在350以上的速度：
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
280 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 20:06
所以我说了，350是某些区段，不代表全程都是350，全程比如跑330，然后某一区段350再降低到330的样子，很正常，我坐高铁的乐趣之一也是看速度表，所以不会记错，也告诉你了55分钟和1小时2分钟的车是存在的，当年京沪高铁的目标之一就是要求有1小时内的车能跑完全程。
南宁南-虹桥如果是55分钟，那就是大部分时间在350，否则跑不完的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
279 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 20:01
这个真是记忆有问题，他说的时间也不准，京沪因为限速310，均速一直不高的
南京南-上海，就算一站直达的，也都是1小时以上，我也是第一次从你这里听说过55分钟
跟你说了是南京南到虹桥，不是到上海站，两个站
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
278 帖
sss668800 发表于 2017-6-24 20:01
这个真是记忆有问题
所以我说了，350是某些区段，不代表全程都是350，全程比如跑330，然后某一区段350再降低到330的样子，很正常，我坐高铁的乐趣之一也是看速度表，所以不会记错，也告诉你了55分钟和1小时2分钟的车是存在的，当年京沪高铁的目标之一就是要求有1小时内的车能跑完全程。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
277 帖
ppchris 发表于 2017-6-24 19:58
我说了随你高兴，350的速度就是350的速度，电视台的记者开通当天都和坐飞机做过比较，也就你一个劲的抬杠不知道意义何在？比如这位仁兄是不是记忆出问题了？我没有坐过高铁北上，因为飞机方便。
这个真是记忆有问题，他说的时间也不准，京沪因为限速310，均速一直不高的
南京南-上海，就算一站直达的，也都是1小时以上，我也是第一次从你这里听说过55分钟
本帖最后由 sss668800 于 2017-6-24 20:07 编辑
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
276 帖
回复主题： 新干线800型，对比下中国高铁
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试