主题：涡轮增压延迟到底有多大？ [主题管理员:Boulevard]
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fabureta 发表于 2020-4-19 01:57
同样的排量，宝马的这个机头真的比es200这个自吸舒服很多，何况6at的那个老机头，如果非要说油门的灵敏度comfort急踩的时候会动力感觉到有一丁点的迟滞，开sport就好了，就是这种设定，而es200虽然轻踩灵敏，但是重踩也没多少动力了。
平顺这东西我说过了，佛系开车的车主开那个at车都会平顺，还有一些低价双离合车主对自己车的评价也是平顺细腻。佛系用户是觉得自己开车佛系所以买了es200，但不是说他们就为了这个佛系才会买es200，是因为便宜又大碗的lexus只有es200，他们觉得在动力上花钱不值得，他们不需要，但并不是他们就是多喜欢这个es200的驾驶感受，而是因为不想为高动力付钱，所以我说你可以做一个调查，如果es300h和es200差价很少，还有多少会买es200的。
这里是针对佛系开的人说，开快车，同排量下不用说肯定涡轮好。
佛系开情况下，平顺除了换挡（换挡其实不用太在意，一般佛系开，踩油门踏板节奏比较舒缓，丰田那个6at可以应付），加速过程里很大部分时间是发动机线性输出，就是一个挡位下，发动机从一千转攀升到三千转，甚至五六千转的这个过程，自吸可以随转速线性递增，油门踏板逐渐深入，出力就给多少，这可以给人很好的动力感受回馈，而且nvh也有更好感受，相比下，325i就显得略粗
而且在慢速开的时候，尤其市区跟车，是有顿挫的，油门线性度也是相对没那么好，所以少了那个轻松惬意感觉 本帖最后由 蔡心 于 2020-4-19 02:21 编辑
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244 帖
zzlay 发表于 2020-4-14 09:41
现在日常用的涡轮应该都是小惯量的，有的1500转就已经发力了，2000转就最大扭矩了
想试试涡轮多久能发力，踩油门试试多久上2000转不就知道了？
我感觉小排涡轮的问题，主要不是发力延迟，而是不线性，地板油下去，突然一个拖拽，很难受
雷凌卡罗拉1.2T，1000转介入，1500最大扭矩。跟车很难受，一跟就耸一下，所以跟车不敢踩油门；倒车等情形，如果车位附近有减速带那就更坑了，不踩油门上不去
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243 帖
limanjsc 发表于 2020-04-18 17:49不踩油门松离合就可以跟车？
这问题你是第三遍问了，前面说的很清楚了，你的话翻翻帖子吧。
对于截图里面的问题我也早回答了。贴出来再一次。
试过了，不会死火啊，有的时候也这么干啊。怎么如果我录像下来平道或者下坡，半抬离合之后再油门没死火，我选个车子你送我一个？
本帖由 HUAWEI 客户端编辑于：2020-04-19 02:02:36
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242 帖
蔡心 发表于 2020-4-19 01:44
请不要拿300h 和 选es200的因素
因为这里是讨论涡轮，于是拿典型的宝马2.0T来说，涡轮延迟、平顺性、线性度、质感、舒服度如何呢？
拿es200来对比是从自吸 对比看看调教好的涡轮还有什么地方不足
这里也没说es200就所有方面好，只是在指出慢速开情况下，可以提供轻松惬意，平顺舒服的感觉，这也是佛系用户需要的，他们不开快车，反而这种平顺安逸的感觉他们喜欢的，es200很好满足了这个需求（也不要误读买es200因素就只是为了这个平顺，只是对比自吸和涡轮在平顺方面区别）
同样的排量，宝马的这个机头真的比es200这个自吸舒服很多，何况6at的那个老机头，如果非要说油门的灵敏度comfort急踩的时候会动力感觉到有一丁点的迟滞，开sport就好了，就是这种设定，而es200虽然轻踩灵敏，但是重踩也没多少动力了。
平顺这东西我说过了，佛系开车的车主开那个at车都会平顺，还有一些低价双离合车主对自己车的评价也是平顺细腻。佛系用户是觉得自己开车佛系对动力没需求所以买了es200，但不是说他们就为了这个动力佛系才会买es200，是因为便宜又大只的lexus只有es200，他们觉得在动力上花钱不值得，他们不需要，并不是他们就多喜欢这个es200的驾驶感受，而是因为不想为高动力付钱，所以我说你可以做一个调查，如果es300h和es200差价很少或者没有，还有多少会买es200的，就可以看出来有多少人是看中它是因为es200是最便宜又大只的lexus还是真的就是很喜欢这么佛系动力的es200，别忘记es300h动力可并不平顺，机头噪音也大一些。 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 02:11 编辑
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241 帖
fabureta 发表于 2020-4-19 01:48
速腾？我没有，但是1.4t我开过他家的同平台的车子，所以我说可以给你录象。
不踩油门松离合就可以跟车？
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240 帖
limanjsc 发表于 2020-4-19 01:45
1.4t的什么车？
速腾？我没有，但是1.4t我开过他家的同平台的车子，所以我说可以给你录象。
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239 帖
fabureta 发表于 2020-4-19 01:40
不用，我自己就有一个啊，试什么？市区跟车2500换挡？这么做的意义是什么？
这又和我可能追求的是静止的0/1的快感，不代表其他人也追求这个有什么关系了？
1.4t的什么车？
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238 帖
fabureta 发表于 2020-4-18 22:55
如果你说的cvt版本的，平顺性会有点优势，但是at版本没有。所谓的平顺只是媒体确实找不出什么值得说的地方，常用的词，你贴的那个通告文不也说的很清楚美化说法。
和es300h比，下面说的不清楚？说的是很多选es200是因为便宜又大碗的lexus只有这个，对动力有没有要求，觉得钱花在动力上不值得。这样很清楚吧。
请不要拿300h 和 选es200的因素
因为这里是讨论涡轮，于是拿典型的宝马2.0T来说，涡轮延迟、平顺性、线性度、质感、舒服度如何呢？
拿es200来对比是从自吸 对比看看调教好的涡轮还有什么地方不足
这里也没说es200就所有方面好，只是在指出慢速开情况下，可以提供轻松惬意，平顺舒服的感觉，这也是佛系用户需要的，他们不开快车，反而这种平顺安逸的感觉他们喜欢的，es200很好满足了这个需求（也不要误读买es200因素就只是为了这个平顺，只是对比自吸和涡轮在平顺方面区别）
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237 帖
从开过的车上来说，奥迪的3.0t没感觉到延迟，其它新车没开过
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236 帖
limanjsc 发表于 2020-4-19 01:37
你如果还纠结这个问题，那么我真建议你去试试，哪怕你没有接触这么便宜的车的机会可以租车试试，然后再回答。可能您追求的是静止0-1的快感，不代表其他人也追求这个
不用，我自己就有一个啊，试什么？市区跟车2500换挡？这么做的意义是什么？
这又和我可能追求的是静止的0/1的快感，不代表其他人也追求这个有什么关系了？ 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:41 编辑
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235 帖
fabureta 发表于 2020-4-19 01:30
和我赢你错了什么关系，早说了我就是好奇市区跟车2500转换挡能说涡轮什么问题？手排为什么这么开？
你一直说些别的，如果你想说因为涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值，所以市区自吸就好，那更奇怪了什么自吸能1750转达到最大值？
你如果还纠结这个问题，那么我真建议你去试试，哪怕你没有接触这么便宜的车的机会可以租车试试，然后再回答。可能您追求的是静止0-1的快感，不代表其他人也追求这个
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limanjsc 发表于 2020-4-19 01:28
你赢了，我错了，行吗？
EA888账面数据又比J30漂亮，是不是我又错了？
和我赢你错了什么关系，早说了我就是好奇市区跟车2500转换挡能说涡轮什么问题？手排为什么这么开？
你一直说些别的，如果你想说因为涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值，所以市区自吸就好，那更奇怪了什么自吸能1750转达到最大值？
账面数据漂亮的问题，你前面提到的两个车型，是差了4马力，是你说就这4马力，在高速上就有大的差别啊。 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:34 编辑
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fabureta 发表于 2020-4-19 01:24
市区跟车2500转换挡，怎么能说明涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值？
你赢了，我错了，行吗？
EA888账面数据又比J30漂亮，是不是我又错了？
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232 帖
limanjsc 发表于 2020-4-19 01:23
简单的说明涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值
市区跟车2500转换挡，怎么能说明涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值？
如果你想说因为涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值，所以市区自习就好，那更奇怪了什么自吸能1750转达到最大值？ 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:28 编辑
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limanjsc 发表于 2020-4-19 01:21
你实际试试1.4t平道和下坡不给油松离合会不会熄火再说
试过了，不会死火啊，有的时候也这么干啊。怎么如果我录像下来平道或者下坡，半抬离合之后再油门没死火，我选个车子你送我一个？ 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:25 编辑
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fabureta 发表于 2020-4-19 01:21
奥，手排可以通过转速调节，自动可以开比如sport和s挡维持高转速解决，但是我想知道同时1.5或2.0的排量涡轮的延迟可以几乎解决，但是自习如果我要动力的时候怎么解决？
还有一直问你，为什么市区跟车2500换挡？这能说明涡轮什么？
简单的说明涡轮不是厂家说的那样1750就达到最大值
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limanjsc 发表于 2020-4-19 00:33
证据在哪里？就凭一张嘴？
德国按DIN标注测试, 日本美国按SAE
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227 帖
fabureta 发表于 2020-4-19 01:16
这问题说了3个帖子，第一个我说的就很清楚，你还回了。
后面还补充了，再说如果是平道和下坡，1.4t半抬离合之后油门还真不会死火。你的话试试你就知道了。这句也是我说的
你实际试试1.4t平道和下坡不给油松离合会不会熄火再说
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limanjsc 发表于 2020-4-19 01:18
说明涡轮不万能，延迟是必须的，哪怕是小排量低惯量小涡轮
奥，手排可以通过转速调节，自动可以开比如sport和s挡维持高转速解决，但是我想知道同时1.5或2.0的排量涡轮的延迟可以几乎解决，但是自习如果我要动力的时候怎么解决？
还有一直问你，为什么市区跟车2500换挡？这能说明涡轮什么？
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225 帖
fabureta 发表于 2020-4-19 01:13
好，踩到，手排涡轮跟车为什么要踩到2500？。
如果只是蠕动很慢的跟车，半松离合车子自己就动了。前车如果速度不高，那就按照速度擦油门跟上，那就一档最多二档。如果前车起步急，直接二档油门到底。
我原样贴出来了，然后跟
我自己就有手排车，什么状态我能不知道？并且我写的很清楚了啊。从来听说要什么市区跟车2500换挡的，自己也从来没这么做过，你你这市区跟车2500换挡说明涡轮什么？
我这些问的有什么关系？
说明涡轮不万能，延迟是必须的，哪怕是小排量低惯量小涡轮
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limanjsc 发表于 2020-04-18 17:14半松离合车自己就动了，请去试试小排量涡轮车再说好吗？...
这问题说了3个帖子，第一个我说的就很清楚，你还回了。
后面还补充了，再说如果是平道和下坡，1.4t半抬离合之后油门还真不会死火。你的话试试你就知道了。这句也是我说的
本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:17 编辑
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223 帖
fabureta 发表于 2020-4-19 01:10
不用回顾，没过一页，你自己后面还又说了两遍是跟车2500转换挡。
一直问你，为什么市区跟车2500换挡？这能说明涡轮什么？
半松离合车自己就动了，请去试试小排量涡轮车再说好吗？
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222 帖
limanjsc 发表于 2020-4-19 01:11
208楼
好，踩到，手排涡轮跟车为什么要踩到2500？。
如果只是蠕动很慢的跟车，半松离合车子自己就动了。前车如果速度不高，那就按照速度擦油门跟上，那就一档最多二档。如果前车起步急，直接二档油门到底。
我原样贴出来了，然后跟
我自己就有手排车，什么状态我能不知道？并且我写的很清楚了啊。从来听说要什么市区跟车2500换挡的，自己也从来没这么做过，你你这市区跟车2500换挡说明涡轮什么？
我这些问的有什么关系？ 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:14 编辑
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fabureta 发表于 2020-4-19 01:10
不用回顾，没过一页，你自己后面还又说了两遍是跟车2500转换挡。
一直问你，为什么市区跟车2500换挡？这能说明涡轮什么？
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limanjsc 发表于 2020-4-19 01:08
自己爬楼回顾吧，只要跟车云云
不用回顾，没过一页，你自己后面还又说了两遍是跟车2500转换挡。
一直问你，为什么市区跟车2500换挡？这能说明涡轮什么？
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fabureta 发表于 2020-4-19 01:04
我自己就有手排车，什么状态我能不知道？并且我写的很清楚了啊。从来听说要什么市区跟车2500换挡的，自己也从来没这么做过，你你这市区跟车2500换挡说明涡轮什么？
自己爬楼回顾吧，只要跟车云云
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Boulevard 发表于 2020-04-14 00:19一般废气涡轮增压器最大转速是15万转，想想这个转速要达到，也是需要些时日。你家7200转硬盘开机还哼叽几秒呢，那，涡轮车延迟有...
像野马，911这种车本身增压就比家用车大，自然迟滞也更大。
但是平时温和驾驶的时候迟滞根本不影响驾驶。
激烈驾驶的时候换到sport模式，变速箱会更激进，维持车在高转速，自然就没有了迟滞。
起码涡轮发动机有这种选择可以减少或者去除迟滞。自然吸气想达到涡轮的输出水平怎么办，天天踩到9000转？
本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布
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217 帖
limanjsc 发表于 2020-4-19 01:02
你试着跟车状态，哪怕是跟我说的cvt骐达
我自己就有手排车，跟车什么状态我能不知道？并且我写的很清楚了啊。从来听说要什么市区跟车2500换挡的，自己也从来没这么做过，你你这市区跟车2500换挡说明涡轮什么？ 本帖最后由 fabureta 于 2020-4-19 01:06 编辑
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