主题:涡轮增压延迟到底有多大? [主题管理员:Boulevard]
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蔡心 发表于 2020-4-17 20:31
其实大家都站在家用车角度去看自吸和涡轮,体现不出自吸的魅力

人们谈自吸魅力的,都是排量大的性能车来说吧
法拉利812 superfast v12 动力 声浪线性度不是涡轮可比
458为什么这么经典?不也是这个v8自吸的魅力吗

但拿家用需求的1.6 2.0 2.5去比涡轮,那是毫无意义的
家用车区别是存在的。只不过这话题会暴露很多人不想承认的一个事实,戳到了痛点了而已。
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蔡心 发表于 2020-4-17 20:31
其实大家都站在家用车角度去看自吸和涡轮,体现不出自吸的魅力

人们谈自吸魅力的,都是排量大的性能车来说吧
法拉利812 superfast v12 动力 声浪线性度不是涡轮可比
458为什么这么经典?不也是这个v8自吸的魅力吗

但拿家用需求的1.6 2.0 2.5去比涡轮,那是毫无意义的


这货是7档双离合变速箱 前面还看见有人喷双离合
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其实大家都站在家用车角度去看自吸和涡轮,体现不出自吸的魅力

人们谈自吸魅力的,都是排量大的性能车来说吧
法拉利812 superfast v12 动力 声浪线性度不是涡轮可比
458为什么这么经典?不也是这个v8自吸的魅力吗

但拿家用需求的1.6 2.0 2.5去比涡轮,那是毫无意义的

本帖最后由 蔡心 于 2020-4-17 20:39 编辑
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fabureta 发表于 2020-04-17 19:25
现在基本都是双涡轮了 延迟可以忽略了,你说减速在突然加速反复,变速箱早就开始顿挫的让你难受了。

还有成天那些大排自吸的有点比小排涡轮...


还好目前有2.5自吸,对比同级的1.5t 1.8t 确实更柔顺舒适细腻

典型的最近长期开的325i和es200,才明白为啥还有不少人会花这么多钱买弱鸡es200,自吸真的舒服细腻质感好
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Boulevard 发表于 2020-04-15 03:49
turbo lag的另一个不爽是与心理预期不匹配。比如它的2000转时候油门反应,有turbo压力时候是一种反应,无turbo压力,是另...


现在基本都是双涡轮了 延迟可以忽略了,你说减速在突然加速反复,变速箱早就开始顿挫的让你难受了。

还有成天那些大排自吸的有点比小排涡轮的缺点,来说明自吸多么好,没意义,现在民用大多都是1.6,2.0的小自吸,在1.6t,2.0t面前一点优势都没有。
本帖由 HUAWEI 客户端编辑于:2020-04-17 19:34:22
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不说欧洲, 日本老家卖的最火的是  0.66T
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Boulevard 发表于 2020-4-17 18:29
有什么消费者就有什么商家


你又不买,你操心啥? 好好开你的1.6自吸
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如烟_ 发表于 2020-4-16 16:10
是是是,无忌汽车工程师。
超跑几乎都使用涡轮机的年代还有人吹自吸的,法拉利迈凯伦的工程师都没无忌的汽车工程师厉害。
屋脊叶公好龙的太多,逆市而动,这才能显得自己与众不同
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两块五的卤蛋 发表于 2020-4-17 18:19
我记得欧洲的ea211 出来是机械增压和涡轮增压,进入国内,机械增压被砍掉了,理由是怕国内故障率高。这么多年一直没加。
有什么消费者就有什么商家
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Boulevard 发表于 2020-4-17 18:25
你这种春货也就进来砸个键盘了,好了,不逗你玩,我观点挑逗 了你,把你脆弱小心脏给破碎了,就别进来了


继续问你开什么车, 别告诉我们你开的1.6排量的 本帖最后由 mdes74 于 2020-4-17 18:28 编辑
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mdes74 发表于 2020-4-17 18:20
LZ  你开过增压车吗? 你有增压车吗?
你这种春货也就进来砸个键盘了,好了,不逗你玩,我观点挑逗 了你,把你脆弱小心脏给破碎了,就别进来了
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LZ  你开过增压车吗? 你有增压车吗?
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Boulevard 发表于 2020-04-14 08:34
赛道,跑零百,都不会突现出涡轮车的延迟缺点。

最能体现涡轮缺点的情况是市区。

我记得欧洲的ea211 出来是机械增压和涡轮增压,进入国内,机械增压被砍掉了,理由是怕国内故障率高。这么多年一直没加。
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Boulevard 发表于 2020-4-17 18:17
你担心我开几点几的车累不累。键盘摔的过瘾了没

不合规外链图片,不直接显示,谨慎点击

[/img]


是你吧,键盘多摔坏了。

说吧,你开什么车,排量多少 本帖最后由 mdes74 于 2020-4-17 18:19 编辑
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Boulevard 发表于 2020-4-17 18:17
你担心我开几点几的车累不累。键盘摔的过瘾了没

不合规外链图片,不直接显示,谨慎点击

[/img]


是你吧,键盘, 键盘多摔烂了。
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mdes74 发表于 2020-4-17 18:10
你有没有增压车? 你说麻,你开什么车,你开的自吸,几点零排量的,  整天敲键盘累不累 大家多在看你演戏啊,还不知趣。

明摆着的自吸放现在就是落后低技术含量的代名词

你担心我开几点几的车累不累。键盘摔的过瘾了没

不合规外链图片,不直接显示,谨慎点击

[/img]
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Boulevard 发表于 2020-4-17 13:34
此时的你


你有没有增压车? 你说麻,你开什么车,你开的自吸,几点零排量的,  整天敲键盘累不累 大家多在看你演戏啊,还不知趣。

明摆着的自吸放现在就是落后低技术含量的代名词 本帖最后由 mdes74 于 2020-4-17 18:15 编辑
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nilynch 发表于 2020-4-17 11:45
可能你误解了,没想说服谁,我就吃瓜看表演,你继续
说错了就说错了嘛 没人究你错,至于这么躲闪
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mdes74 发表于 2020-4-17 12:42
LZ 这键盘累不累,去买个增压开一下,靠敲键盘能有实际体验吗?
开增压多不愿意碰自吸车。 温柔开差不多2.0NA的油耗,暴力开3.0NA以上的动力,市区2档高速3档提速爽了不得了。

此时的你
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LZ 这键盘累不累,去买个增压开一下,靠敲键盘能有实际体验吗?
开增压多不愿意碰自吸车。 温柔开差不多2.0NA的油耗,暴力开3.0NA以上的动力,市区2档高速3档提速爽了不得了。
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Boulevard 发表于 2020-4-16 15:57
赶紧放你的数据
可能你误解了,没想说服谁,我就吃瓜看表演,你继续
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杭州卡夫卡 发表于 2020-4-15 20:57
992最便宜的基础版百公里加速3.X秒,TS版百公里是2.6秒
所以蛮好奇你这个3秒到达最大扭矩的数据是哪里来的?


你这都是憋油门测出来的成绩
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是是是,无忌汽车工程师。
超跑几乎都使用涡轮机的年代还有人吹自吸的,法拉利迈凯伦的工程师都没无忌的汽车工程师厉害。
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nilynch 发表于 2020-4-16 15:11
感觉你这几天学到东西了,知道增加背压
赶紧放你的数据
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Boulevard 发表于 2020-4-16 13:58
涡轮不是真的厂家称的那个转速才开始介入。

而是你发动机哪怕是在怠速,涡轮就在转。

但它的转速太低就进气道上是一个阻塞,就像你嘴了塞了抹布一样。

至于它是当了抹布,还是起了涡轮的增压效果?重要参照是要看涡轮正压值。
感觉你这几天学到东西了,知道增加背压
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backyard 发表于 2020-4-16 13:34
普通家用车的涡轮就核桃那么大,又小又轻的叶片,涡轮迟滞确实小了
哈哈,咱俩说的都不算,没数据
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涡轮不是真的厂家称的那个转速才开始介入。

而是你发动机哪怕是在怠速,涡轮就在转。

但它的转速太低就进气道上是一个阻塞,就像你嘴了塞了抹布一样。

至于它是当了抹布,还是起了涡轮的增压效果?重要参照是要看涡轮正压值。
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backyard 发表于 2020-4-16 13:34
普通家用车的涡轮就核桃那么大,又小又轻的叶片,涡轮迟滞确实小了
普通家用车排量也小,吹起来那个小涡轮也是要时间的。还有小涡轮收油后惯性小,转速下降也快。

得拿数据说话。数据
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nilynch 发表于 2020-4-14 16:03
你选的这俩货都是大涡轮,小惯量的涡轮延迟没这么久,未来的48V电动涡轮上了以后会有极大改善
普通家用车的涡轮就核桃那么大,又小又轻的叶片,涡轮迟滞确实小了
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Boulevard 发表于 2020-4-15 21:04
零百测试是原地踩着刹车,转速2000憋着,涡轮压力什么全上来了突然松刹车地板油跑,不存在涡轮压力没上来


你说的是弹射起步吧?弹射是6000转,不弹射的话直接地板油相差0.5秒左右,没有那么大差距的
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