主题:没有私人充电桩,适合买插电混动吗?
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大黑蚊子 发表于 2022-05-24 17:02
纯电续航200公里的插混,啥牌子啊?
有这么高续航的插混么?

魏派摩卡DHT-PHEV智享舒适版。WLTC续航204公里,不是国内一众新能源车标称的NEDC续航。在市区用经济模式,舒适地开,续航里程会超过标称的204公里。
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wqhua 发表于 2022-05-24 19:27
啥车?看你样子不匆不忙的。

刚上市的,已成收藏版的魏派摩卡DHT-PHEV。
现在已经更名为:魏牌摩卡DHT-PHEV,所以说是收藏版也不为过。销量不行,迟早会赴VV系列的后尘。
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wqhua 发表于 2022-5-24 19:25
油耗这些都能接受。舒适性如何?相对于油车。我是指驾驶和乘坐的舒适性。比如高速行驶的静谧性。

舒适性方面我觉得挺好的,前排座椅通风加热按摩都有,中排座椅没有通风但是有按摩和加热。
随车附送的导航辅助驾驶在长途状态下蛮好用,很节省体力,春节期间返乡一天开车1300公里也比较轻松,放以前是撑不下来的。
360度全车摄像头效果不错,我老婆偶尔开开觉得也挺好,虽然车大但是信心更好些。
纯电状态下行驶没啥好说的,挺安静。燃油状态下基本上都是在高速上跑,三缸机有抖动能感觉的出来但可忍受,实际上风噪更大一些。很多人诟病这个三缸机,我自己用下来感觉不需要太在意,要不是开长途几乎用不到它。

我觉得吧,这货能在35万的价位上月销售过万辆,一年能卖个十万台,不是消费者瞎眼了,对吧
可以去试驾看看,现在好像各地都有汽车消费补贴,我那时候啥都没有,亏死了
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sundelei 发表于 2022-5-24 14:48
那就看你家附近5公里范围内有没有方便不拥挤的充电桩了  ,太远的话就不方便了


百度高德看了下周边附近的充电站,5公里内还是不少的。发现有些小区还装了公共的充电桩对外营业。真好。
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琴海扬帆 发表于 2022-5-24 14:36
我现在开的就是一辆国产的插混。纯电续航200公里。小区里没办法安装私桩,都是在附近的商业快充站充电。我每天行车距离在150公里左右,横跨二市。早上起床后,去充电站充电,大约40分钟左右10-80 %,够一天的使用。回家送小孩上学,再送老婆上班,然后回公司。并没有觉得麻烦与不方便。上一辆车是双擎,开了15万公里,置换了现在的车。
买这车的主要原因是:为了绿牌,然后想换个大点舒适性好点的车。刚跑过单程1500 公里的长途,全程一个人开。用辅助驾驶,疲劳感大大减轻。到了服务区,插上充电枪,去上个厕所,放松一下就又可以出发了。不方便充电时,也可以直接用油,馈电油耗大约在7个左右,也能接受!


啥车?看你样子不匆不忙的。
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大黑蚊子 发表于 2022-5-24 13:46
长途开车没啥问题,一个是有导航辅助驾驶,比较省事儿,还有就是路过加油站的时候,如果旁边充电站有空位可以先去充个电,活动活动筋骨之后再加满油走人
春节返乡的时候发现一堆人在充电站排队,那就直接加油走人,不用等待。

※※驶的话大概8个油百公里,我认为是可以接受的,毕竟平时在城市里都是纯电


油耗这些都能接受。舒适性如何?相对于油车。我是指驾驶和乘坐的舒适性。比如高速行驶的静谧性。
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琴海扬帆 发表于 2022-5-24 14:36
我现在开的就是一辆国产的插混。纯电续航200公里。小区里没办法安装私桩,都是在附近的商业快充站充电。我每天行车距离在150公里左右,横跨二市。早上起床后,去充电站充电,大约40分钟左右10-80 %,够一天的使用。回家送小孩上学,再送老婆上班,然后回公司。并没有觉得麻烦与不方便。上一辆车是双擎,开了15万公里,置换了现在的车。
买这车的主要原因是:为了绿牌,然后想换个大点舒适性好点的车。刚跑过单程1500 公里的长途,全程一个人开。用辅助驾驶,疲劳感大大减轻。到了服务区,插上充电枪,去上个厕所,放松一下就又可以出发了。不方便充电时,也可以直接用油,馈电油耗大约在7个左右,也能接受!

纯电续航200公里的插混,啥牌子啊?
有这么高续航的插混么?
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那就看你家附近5公里范围内有没有方便不拥挤的充电桩了  ,太远的话就不方便了
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午夜半杯茶 发表于 2022-5-11 12:35
电车跑高速问题比较大,一个是高速行驶电量会急剧下降,一个是高速上的充电桩不够多,算一个车充电半小时,前面几辆车等着充电你就要等几个小时,还不是所有服务区都有充电桩,出门你得提前订好路线从有充电装的高速走,用插混和增程式就没有这问题,随便哪个充电桩加油就行了,所以家里只能买一辆车,还想挂绿牌的只有选择插混或者增程式了。

实际上去了外地,电车很少,充电桩基本空着
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充电的地方会越来越多的
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我现在开的就是一辆国产的插混。纯电续航200公里。小区里没办法安装私桩,都是在附近的商业快充站充电。我每天行车距离在150公里左右,横跨二市。早上起床后,去充电站充电,大约40分钟左右10-80 %,够一天的使用。回家送小孩上学,再送老婆上班,然后回公司。并没有觉得麻烦与不方便。上一辆车是双擎,开了15万公里,置换了现在的车。
买这车的主要原因是:为了绿牌,然后想换个大点舒适性好点的车。刚跑过单程1500 公里的长途,全程一个人开。用辅助驾驶,疲劳感大大减轻。到了服务区,插上充电枪,去上个厕所,放松一下就又可以出发了。不方便充电时,也可以直接用油,馈电油耗大约在7个左右,也能接受!
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wqhua 发表于 2022-5-23 15:55
买过两轮的电动车,小区充电经常要抢位置,后来还被盗了几次,伤心了。自行车也有,但接送小孩不方便。另外尾气较重,不太适合骑行。倒是很感兴趣您的理想ONE,想听听长途或郊野驾驶感受。

长途开车没啥问题,一个是有导航辅助驾驶,比较省事儿,还有就是路过加油站的时候,如果旁边充电站有空位可以先去充个电,活动活动筋骨之后再加满油走人
春节返乡的时候发现一堆人在充电站排队,那就直接加油走人,不用等待。

※※驶的话大概8个油百公里,我认为是可以接受的,毕竟平时在城市里都是纯电
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5公里老小区,不讲究的话买最小最便宜的,好停车擦了也不太心疼。熟悉的话二手手动车也可以,不着急半油半溜就到了。
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大黑蚊子 发表于 2022-5-19 15:12
上班五公里,最方便的还是小牛电动车,哈哈~

没有私人充电桩买插混没问题的,我家就是没有固定车位更不要说充电桩,充电都是在外面的公共快充或者办公室停车场充电,总体感觉没啥影响。我的是理想one,平时纯电行驶还是很舒服的,跑长途用燃油优先会吵一些。
如果你买插混的话,一定要有快充和慢充两个接口,很多插混只有慢充会很不方便


买过两轮的电动车,小区充电经常要抢位置,后来还被盗了几次,伤心了。自行车也有,但接送小孩不方便。另外尾气较重,不太适合骑行。倒是很感兴趣您的理想ONE,想听听长途或郊野驾驶感受。
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duoduobear 发表于 2022-5-19 13:04
插电混动的优势就在于省油,和驾乘舒适性应该无关。而插电混动比油车贵,考虑到增加的购车成本,省的油钱也未必抵得上。


每年不到1万公里,从省钱的角度来说,考虑购买油车与电车的购置与使用成本,油车加油的钱,肯定抵不上购车差异。如果说驾乘舒适性体验差距不大,那就没有选择的意义了。
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wqhua 发表于 2022-5-10 20:52
老泡菜了,非摄影问题还是喜欢到无忌来讨论一下:
1. 小区不能装充电桩;
2. 不限牌也不限购;
3. 上班5公里,早晚拥堵路段,平均耗时20分钟;
想换车,看到布天盖地地新能源宣传,舒适性,动力性,智能性,心痒痒是不是下一辆车换插电混动?
买车后若有各种焦虑就划不来了,所以想听听各位的见解。是插混?还是继续油车?每周一次到公共充电桩充一回,是否会有不好的体验?

上班五公里,最方便的还是小牛电动车,哈哈~

没有私人充电桩买插混没问题的,我家就是没有固定车位更不要说充电桩,充电都是在外面的公共快充或者办公室停车场充电,总体感觉没啥影响。我的是理想one,平时纯电行驶还是很舒服的,跑长途用燃油优先会吵一些。
如果你买插混的话,一定要有快充和慢充两个接口,很多插混只有慢充会很不方便
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wqhua 发表于 2022-5-11 08:33
目前的车快10年了才不到九万公里。上下班具体短,的确无所谓油还是电。但考虑油电的驾乘舒适性是不是可以提高很多,所以才关注。插混没有快充?这个还真没有注意,如果慢充的话在外面就麻烦了。现在再换一辆油车的话,再开个5年,8年?后面的发展是不是电?车目前的消费还是属于大宗消费,还不能像手机一样过两年就换。


插电混动的优势就在于省油,和驾乘舒适性应该无关。而插电混动比油车贵,考虑到增加的购车成本,省的油钱也未必抵得上。
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行走田地间 发表于 2022-5-19 00:53
如果电池成本和寿命和系统稳定性没有问题的话,插混是目前非常实用的动力系统。短途通勤用电,成本低,长途用油,无里程焦虑。色友长途穿越、户外过夜,用电自由。。。起码对于我来说,这是最理想的车型,就看※※300或者500出不出插混了。我一年4W里程,起码能省下几万油钱。
电池成本,寿命,确实目前插混车还没验证非常可靠的;所以在能选择别类车的前提下,还是别当小白鼠为好。

你说的也是事实,不过虽然无里程焦虑,但照样也得伺候充电。否则长时间馈电行驶,托着个电池包也是费油,效率很低;其实说白了,还得伺候它充电,只是没那么焦虑而已。
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小黑兔 发表于 2022-5-14 13:45
刚才看了一堆的汽车视频,包括那些对比测评;特别关注这个噪音问题;简单说就是:
大汉,塞纳,威姿(VENZA)的2.5油电对比以前的3,5V6高速的确噪音大了。
同样这套系统,在荣放/威姿上面急加速比较吵闹,在NX350H上面相对比较安静。主要是NX上面电机马力大点和隔音好点。
至于能不能接受,还是个人问题了:对比自己现在开的车是更安静或者更吵闹。还是要去试车感受才行。

你的车子油耗很好啊,羡慕。


之前给公司买了个凯美瑞混动,省油相当可以,动力超控悬挂舒适性也满意,但是当发动机启动时,那动静是无法忽略的那种,声音和振动,让你真切的感受到仪表台前面有台很大的机器在运转,有一股压迫感。
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上班五公里,电动车或者自行车才是最佳交通工具。前者方便快捷,后者锻炼身体。
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当然可以买。平时方便的时候就充一下电,不方便就用油,市区里开开有混动也省油,跑长途又没有里程焦虑。目前来说最好的选择了。
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光学老刘 发表于 2022-5-11 17:47
我说的机油增多是普通混动的情况,是想表明用车得需要看具体场景,如果长期短途5公里的话就不建议选择普通混动。

你插混也是如此,既然都经常城区几公里跑了,为什么不直接选择纯电?插混车大都是政策产物,说白了就是半吊子产品。

车的本质就是个工具,车是给人服务的,买插混车还的伺候它充电时机、充电电量、续航里程等等,最后成了人给车服务了,何必呢。。。

没车牌限制的老老实实选择纯油车或普通混动车,有政策限制以及有充电条件的就选绿牌纯电,有政策限制没充电条件的就“只能”选择插混。
是的,插混是妥协产物,起码目前情况下是这样的。要是有车牌、家里又有充电条件的,其实没几个选择插混的。


如果电池成本和寿命和系统稳定性没有问题的话,插混是目前非常实用的动力系统。短途通勤用电,成本低,长途用油,无里程焦虑。色友长途穿越、户外过夜,用电自由。。。起码对于我来说,这是最理想的车型,就看※※300或者500出不出插混了。我一年4W里程,起码能省下几万油钱。
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两驱88kw电机这种基本配置动静会大些,不仅是急加速,正常起步时发动机介入得也更早,造成发动机负荷大动静大,四驱或nx那种增强型都会好些。
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2.5的车型很多,车身、电机有大有小,不能一概而论。总的来说,发动机在高速上不算安静,但也不吵,反正我那台高速上主要噪声来源是胎噪和风声;有时发动机介入后有持续振动,多个车型有报告,据说是机脚垫不行;动力和油耗在1.7吨级的车型上没问题。
编辑于:2022-05-14 11:15:42
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FAF 发表于 2022-5-13 14:00
城市没限行得话,老车继续开吧。现在汽车市场大变化中,没有必须得话,还是做等等党


现在的车小了点。去年就想换了。
也感觉到了这两年汽车的发展与变化,一直在纠结换与不换,换哪种,换哪个。不知道这个群雄逐鹿的的过渡期有多长。 本帖最后由 wqhua 于 2022-5-13 20:46 编辑
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小黑兔 发表于 2022-5-13 12:04
请问一下:高速发动机动静大,是2.5L那套混动吗?
大,阿特金森发动机就这样,高速歇斯底里的那种;丰田的混动高速开起来真不如同档次大众,这是事实。

但你说它烂吧,也不至于,只能说不咋好;

但城市低速开,是真挺好的。
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wqhua 发表于 2022-5-11 08:33
目前的车快10年了才不到九万公里。上下班具体短,的确无所谓油还是电。但考虑油电的驾乘舒适性是不是可以提高很多,所以才关注。插混没有快充?这个还真没有注意,如果慢充的话在外面就麻烦了。现在再换一辆油车的话,再开个5年,8年?后面的发展是不是电?车目前的消费还是属于大宗消费,还不能像手机一样过两年就换。


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