主题:电子后视镜优点:暴风雨中强于光学的
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ljj 发表于 2024-09-18 10:56
开车涉及安全,越简单越好。
如电脑,手机,相机这种不涉及安全的民用产品,电子化
是锦上添花。
而汽车的电子化,在我看来,就是火上浇油了。...

油门都是电子的了。。。
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fandell 发表于 2024-09-18 11:47
我非常同意你的观点,现在国内的车企都在卷各种科技功能,而且很多人把原本不具备这些功能的车也加装了各种电子化功能,已经背离了安全、简约、稳定这些驾驶的基本需求,把原本简单的东西复杂化,就认为这样是高大上了,对这样的认知我觉得无法理解


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不知道哪个简洁点……
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磐安风 发表于 2024-09-18 11:56
电子后视镜的技术都是非常成熟,并不复杂。
而且在SUV这种车内后视镜距离后窗距离较远的情况下,电子后视镜的视野范围远超光学的

我的车也是SUV,没觉得光学后视镜不够用,而且我的车原厂倒车影像也会出现偶尔卡顿和闪退的情况,那些后期加装的电子设备就能保证不出问题吗?
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ljj 发表于 2024-09-18 10:56
开车涉及安全,越简单越好。
如电脑,手机,相机这种不涉及安全的民用产品,电子化
是锦上添花。
而汽车的电子化,在我看来,就是火上浇油了。

环车雷达,前后摄像头,碰撞传感器,安全带预收紧,爆炸式气囊,AEB等各种辅助驾驶。。。
哪个不是科技进步的电子化,这都不是为了更安全侧的措施吗?
难以想象到现在还有人反对汽车电子化的?
给你个蒸汽汽车,一点电子啥的都没有,你开吗?

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ljj 发表于 2024-09-18 10:56
开车涉及安全,越简单越好。
如电脑,手机,相机这种不涉及安全的民用产品,电子化
是锦上添花。
而汽车的电子化,在我看来,就是火上浇油了。

电子技术日新月异,可靠性达到一定程度以后,是不输给机械产品的。

连飞机都用电传操纵系统了,汽车上就更不是问题了。
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fandell 发表于 2024-09-18 11:47
我非常同意你的观点,现在国内的车企都在卷各种科技功能,而且很多人把原本不具备这些功能的车也加装了各种电子化功能,已经背离了安全、简约、稳定这些驾驶的基本需求,把原本简单的东西复杂化,就认为这样是高大上了,对这样的认知我觉得无法理解

那只是你以为!凭什么说电子的就不安全?不电子了就安全了?
没有电加热的后视镜在大雨中等同于瞎子,安全吗?
明白什么叫车规级吗?你以为装个显示器就能上?
男人心似海深 编辑于 2024-09-18 12:00
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fandell 发表于 2024-09-17 20:57
把本来简单的东西复杂化,这种科技的用途让人难以理解

电子后视镜的技术都是非常成熟,并不复杂。

而且在SUV这种车内后视镜距离后窗距离较远的情况下,电子后视镜的视野范围远超光学的

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ljj 发表于 2024-09-18 10:56
开车涉及安全,越简单越好。
如电脑,手机,相机这种不涉及安全的民用产品,电子化
是锦上添花。
而汽车的电子化,在我看来,就是火上浇油了。

我非常同意你的观点,现在国内的车企都在卷各种科技功能,而且很多人把原本不具备这些功能的车也加装了各种电子化功能,已经背离了安全、简约、稳定这些驾驶的基本需求,把原本简单的东西复杂化,就认为这样是高大上了,对这样的认知我觉得无法理解
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清风徐徐吹 发表于 2024-09-18 09:21
菜兄,这些年来车用电子产品进步远远大过机械方面的进步,比如您说的后车大灯直射问题,流媒体后视镜马上会自动降低进光量而不会过曝。我感觉流媒体后视镜最好用的场景是黎明前和黄昏后,似亮非亮似黑非黑的情况下光学后视镜不容易看清楚,流媒体后视镜的亮度和清晰度非...

完全明白

我去年提的小菜车虽然还是纯油车,但您提到的流媒体后视镜所有功能仍然可以在车机屏里全部实现,由于使用的是一体式带鱼屏,甚至可以将实景地图、胎压、唱片封面歌词等信息指定到眼睛余光容易看到的方向盘仪表位置,车速、转向、红绿灯计时等信息也可以直接投射到前档玻璃上,观察角度比使用流媒体后视镜更方便,因此原厂的防炫目光学后视镜仍然保留着,互为借鉴使用吧。

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不过并非所有驾驶人士都喜欢使用到流媒体的深层功能,这位杜拜出租车小哥甚至连车机GPS地图都懒得打开,从机场到酒店的途中全程只使用手机导航,怎么简单怎么来

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电子后视镜与光学后视镜不是争个谁好谁不好,而是应该同时共存,既配备电子后视镜,同时又保留光学后视镜才是最好的。在安全上,永远是冗余好于唯一。
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开车涉及安全,越简单越好。

如电脑,手机,相机这种不涉及安全的民用产品,电子化

是锦上添花。

而汽车的电子化,在我看来,就是火上浇油了。
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liu695 发表于 2024-09-18 09:30
咱就不说也就一两秒钟完成的操作了,一个车内后视镜有什么紧急情况?

各自的适应能力不同,我只是说电子不如光学流畅稳定,这是事实。
同样道理我也认为微单的电子取景器不如单反的光学取景器
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磐安风 发表于 2024-09-17 19:59
电子后视镜的摄像头在车内,通过后窗户获取后面图像。位置比较高,飞溅的泥水一般是影响不到的。万一影响,喷点玻璃水雨刷刮一下即可。
在台风中,两侧后视镜加热已经起不到作用了,风雨太大,时时刻刻有水滴打到两侧后视镜上。
还有一个,摄像头获取的大雨中景象,比...

用过的都知道电子的真挺好。
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fandell 发表于 2024-09-17 20:39
紧急状况下,还来得及切换吗?这个不能大意,不要把自己的生命安全寄托在电子屏幕上,4年没出问题不等于它不会出问题

咱就不说也就一两秒钟完成的操作了,一个车内后视镜有什么紧急情况?
liu695 编辑于 2024-09-18 09:39
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泡过的菜 发表于 2024-09-17 20:50
电子后视镜镜头传感器的宽容度比较有限,若受到后来车远光灯直射时,显示屏图像的亮度就会过曝溢出,不少细节都被掩盖了。反而觉得车内光学后视镜的防炫目功能比较可靠,当受到强光照射时,会将镜内反射层瞬间偏转到一定角度,从而降低反射亮度,而且可靠性极高,几乎全...

你说的现象有,我的也是这样,晚上是白茫茫一片。但是我想晚上可以把亮度调的低一些不就可以了?但好几个月没有晚上开车了也就没有机会测试了。
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泡过的菜 发表于 2024-09-18 04:40
感谢老兄提供这么多图文并茂的资料让我想起曾经在2013年时短暂使用过这种流媒体后视镜。
我不太喜欢在驾驶台上安装乱七八糟的附件,但当时那辆2012款卡宴GTS的车机功能很少,见到这款流媒体后视镜既可以后视、又有测速雷达预警、抓拍相机预警、海拔...

菜兄,这些年来车用电子产品进步远远大过机械方面的进步,比如您说的后车大灯直射问题,流媒体后视镜马上会自动降低进光量而不会过曝。我感觉流媒体后视镜最好用的场景是黎明前和黄昏后,似亮非亮似黑非黑的情况下光学后视镜不容易看清楚,流媒体后视镜的亮度和清晰度非常舒服。
我买现在的工具车顶配就是看中该有的电子设备基本都有了(360环影 盲区提醒 自动刹车 流媒体后视镜 前后雷达 L2辅助驾驶 车用大屏自带流量和高德地图),仪表台不需要放东西。
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fandell 发表于 2024-09-17 00:06
流畅性和稳定性方面,电子的永远赶不上光学的,这是物理性质决定的,光学无延迟但电子有延迟,尤其是车辆高速行驶时,万一电子设备卡顿甚至死机,那可是非常危险的
光学电子可以互相切换的,放心吧
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磐安风 发表于 2024-09-17 20:07
根据在电子后视镜中距离屏幕两侧边缘的距离可以判断(两侧车道中的车)距离本车的距离。

那是另一种距离判断方式,好比驾校学车找标记开车。
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清风徐徐吹 发表于 2024-09-18 00:15
网上找的图片,您一看就明白了。
现在的流媒体后视镜角度和亮度都可以调,使用起来很方便。

感谢老兄提供这么多图文并茂的资料让我想起曾经在2013年时短暂使用过这种流媒体后视镜。

我不太喜欢在驾驶台上安装乱七八糟的附件,但当时那辆2012款卡宴GTS的车机功能很少,见到这款流媒体后视镜既可以后视、又有测速雷达预警、抓拍相机预警、海拔坐标等功能,就花了一千多装了一个作为原厂导航的补充,忘记什么牌子了,应该是华强北那些山寨厂产品。

但是由于它使用的是电阻屏,点击反应挺迟钝的,而且即使是物理按键,按下去也经常没反应,使用体验太差,因此用过几天后就拆掉,换回原厂后视镜,不过那是多年前的老产品,现在的流媒体后视镜应该质量稳定多了。

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所谓一朝被蛇咬,现在已经不敢胡乱在车上乱加装非原厂的电子装置了,以前曾经在这里发过山寨导航的吐槽经历呢
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泡过的菜 发表于 2024-09-18 00:09
完全明白了,谢谢
网上找的图片,您一看就明白了。
现在的流媒体后视镜角度和亮度都可以调,使用起来很方便。
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清风徐徐吹 发表于 2024-09-17 23:59
菜兄,这个就跟以前手动防眩目一样的操作

完全明白了,谢谢
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tukela 发表于 2024-09-17 23:50
流媒体后视镜后面有个开关,把流媒体关掉就成了普通光学内置后视镜。然后往车前方掰一下,就防眩目了。好像流媒体还可以调整视角大小,有车友调整过。我都没弄过,提车啥样就啥样。通用旗下的流媒体应该都差不多。手上还真没图
我威兰达的流媒体后视镜上下左右的视角就可以调整
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泡过的菜 发表于 2024-09-17 22:42
一掰就变成光学后视镜了?见识浅薄,能否上图一观?

菜兄,这个就跟以前手动防眩目一样的操作
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泡过的菜 发表于 2024-09-17 22:39
这个不得不承认,特别是现在配有原厂360环视系统的新车型,无论车内外的光学后视镜都是越做越小,广角范围也越来越窄,可能是设计师认为这样的外型比较时髦吧?另外在配置原厂隐私玻璃的车型里,白天时车内光学后视镜的反射成像亮度其实是比较暗的,视野远没有旧款车...

我就不喜欢小的后视镜,真不方便。昨天还有个车友把外置后视镜的镜片给换成更大曲面的凸面镜了,观察范围更广。
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泡过的菜 发表于 2024-09-17 22:42
一掰就变成光学后视镜了?见识浅薄,能否上图一观?

流媒体后视镜后面有个开关,把流媒体关掉就成了普通光学内置后视镜。然后往车前方掰一下,就防眩目了。好像流媒体还可以调整视角大小,有车友调整过。我都没弄过,提车啥样就啥样。通用旗下的流媒体应该都差不多。手上还真没图
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tukela 发表于 2024-09-17 21:38
电子后视镜一掰就变成光学后视镜了。可以关掉,也可以防眩目。还没跑过市外夜路,反正市区内有路灯,晚上流媒体还是比光学内置后视镜方便的多,大大提高了安全性。瞄下流媒体,再瞄下外后视镜的近距离告警灯闪不闪。不闪就可以打方向拐弯了。现代科技还是大大提高了驾驶...

一掰就变成光学后视镜了?见识浅薄,能否上图一观?
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noricher76 发表于 2024-09-17 21:30
但中大型suv、皮卡,车內光学后视镜覆盖范围极其有限,盲区太多。

这个不得不承认,特别是现在配有原厂360环视系统的新车型,无论车内外的光学后视镜都是越做越小,广角范围也越来越窄,可能是设计师认为这样的外型比较时髦吧?另外在配置原厂隐私玻璃的车型里,白天时车内光学后视镜的反射成像亮度其实是比较暗的,视野远没有旧款车那种大镜子明亮舒服,可见凡事都不会十全十美,就看你注重那一侧了。
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泡过的菜 发表于 2024-09-17 20:50
电子后视镜镜头传感器的宽容度比较有限,若受到后来车远光灯直射时,显示屏图像的亮度就会过曝溢出,不少细节都被掩盖了。反而觉得车内光学后视镜的防炫目功能比较可靠,当受到强光照射时,会将镜内反射层瞬间偏转到一定角度,从而降低反射亮度,而且可靠性极高,几乎全...

电子后视镜一掰就变成光学后视镜了。可以关掉,也可以防眩目。还没跑过市外夜路,反正市区内有路灯,晚上流媒体还是比光学内置后视镜方便的多,大大提高了安全性。瞄下流媒体,再瞄下外后视镜的近距离告警灯闪不闪。不闪就可以打方向拐弯了。现代科技还是大大提高了驾驶的安全性。
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泡过的菜 发表于 2024-09-17 20:50
电子后视镜镜头传感器的宽容度比较有限,若受到后来车远光灯直射时,显示屏图像的亮度就会过曝溢出,不少细节都被掩盖了。反而觉得车内光学后视镜的防炫目功能比较可靠,当受到强光照射时,会将镜内反射层瞬间偏转到一定角度,从而降低反射亮度,而且可靠性极高,几乎全...

但中大型suv、皮卡,车內光学后视镜覆盖范围极其有限,盲区太多。
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磐安风 发表于 2024-09-17 20:45
紧急情况的话,就不能说了,即使光学后视镜,也有破裂的概率,刹车还有失灵的概率等。因此只要概率足够低,就不是问题,而且后视镜失灵引起的后果严重程度,在车载设备上而言,应该是靠后的。
另外,即使车内电子后视镜出问题,还有两侧光学后视镜。

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