奔腾的血脉——公路自行车爱好者【第1赛段】

主题：奔腾的血脉——公路自行车爱好者【第1赛段】

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warnes

资深泡菜

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2009-12-02 23:50

2 期

公路自行车爱好者来相会！

哦买糕的
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XMjU4NzMwMDQ4/v.swf[/flash]

变幻：在拥堵的城市中自由飞翔
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XMTQzNDM3MTI=/v.swf[/flash]

公路自行车玩家语录

*“... 骑公路的那种快感、简单和单纯真是难以割舍，无法忘却。”--- 哦买糕的

*“... 专门扯上拉灯，是因为他和自行车有密不可分的联系——穿上锁鞋后，踩车的动作变成了一条腿拉另一条腿蹬。”--- 哦买糕的

*“坐包一定要水平！为什么？常见的好多车友坐垫前倾，问为什么要这样？答顶着蛋痛！这就是坐姿不正确引起的，因为他在挺着腰骑车，所以压迫会阴部位所以蛋痛，正确姿势是塌腰骑，什么是塌腰？就是保持你的坐骨是和坐垫是垂直的，打个比喻塌腰就像别人给你小腹一拳，你腰腹收回去的状态（像一只大弓虾就对了），而这样的姿态下骑行，你的重量是由坐骨来承担而非会阴部！”--- 阿戈

*“想想一个(几个)大老爷们，大冷天默默地骑一二百公里，水壶都结了一层冰，不知道自己图个啥。骑的不是车，骑的是寂寞。”--- 沙丘之子

* “...在拥堵的城市中自由飞翔...”--- 变幻

* “对那种十来米宽、机动车极少人也稀少的乡间柏油公路，已经很满意了，骑行其间，是一个人的狂欢

” --- inlake

* “ 核心力量是许多运动的基础，主要是核心肌肉群（腰腹背大腿臀部肌肉群）的力量和稳定性，是一切运动的基础，相关的话题可去网上搜索，或者买本书。如此的运动量坚持有半年了，自行车，跑步能力的提高和核心力量训练有很大的关系。”--- bruceshen

---jibbirds & laurel_lei

---tinfish

---阿戈

---银剑

emes兄:关于锁鞋：http://blog.sina.com.cn/s/blog_7ed13c360100rq8v.html

关于车架：https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=685011&pagenumber=11

关于气筒与气瓶：https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=685011&pagenumber=5

stzgw兄的人文纪实美图《老街》：https://forum.xitek.com/thread-685011-1-1-1.html

stzgw的主题帖：https://forum.xitek.com/thread-870456-1-1-1.html

深圳“公路自行车早餐团”：https://forum.xitek.com/thread-685011-1-1-1.html

关于齿比、踏频等：https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=685011&page=1&extra=&ordertype=1

素食主义“关于轮组的一点资料”：https://forum.xitek.com/thread-685011-4-1-1.html

bruceshen：“自行车跑步游泳核心肌肉力量训练的成果(对比照，训练文章, 跑鞋选择及体脂率测算)”: http://bbs_headphoneclub_com/thread-196116-1-1.html

感谢emes提供环法高清下载：
http://www_dongfanghong_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=293284&extra=page%3D1
http://www_dongfanghong_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=293575&extra=page%3D1

阿戈的公路车运动QQ群：226146762
laurel_lei的自行车QQ群：110104166
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本帖最后由 warnes 于 2015-4-10 20:33 编辑

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2016-01-04 14:33

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系统自动新开的主题为：奔腾的血脉——公路自行车爱好者【第1赛段】（续）

时间：2016-01-04 14:33

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一只大嘴河马

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2016-01-04 14:33

nilynch 发表于 2016-1-4 14:18
你在哪边？求问16款多少？

我在上海，16款应该是24800打9折，15款是20800打85折。这是报价，有耐心的话应该还可以低一些。

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jibirds

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2016-01-04 14:32

nilynch 发表于 2016-1-4 14:29
我靠哥马上要发年终奖了！当然等老二再大点再买也不错

来一发，骚年

我继续晒图

本帖最后由 jibirds 于 2016-1-4 14:33 编辑

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nilynch

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2016-01-04 14:29

jibirds 发表于 2016-01-04 06:24
你又不买，问这些有意思吗

我靠哥马上要发年终奖了！当然等老二再大点再买也不错

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jibirds

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2016-01-04 14:24

nilynch 发表于 2016-1-4 14:18
你在哪边？求问16款多少？

你又不买，问这些有意思吗

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nilynch

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2016-01-04 14:18

一只大嘴河马发表于 2016-01-04 05:23
pro1 甚好，15款的现在折扣大，我们这边1.77万可以拿下了。16款虽然贵一些，但是配了顶级前叉+电变+油碟+碳刀，其实性价比更...

你在哪边？求问16款多少？
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一只大嘴河马

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2016-01-04 13:23

nilynch 发表于 2016-1-3 23:32
不错！我想买defy adv pro 1

pro1 甚好，15款的现在折扣大，我们这边1.77万可以拿下了。16款虽然贵一些，但是配了顶级前叉+电变+油碟+碳刀，其实性价比更高。

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nilynch

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2016-01-03 23:32

一只大嘴河马发表于 2016-01-03 13:32
感谢各位指点，新车昨天已入手，捷安特长程耐久车—— Defy Advanced 1

...

不错！我想买defy adv pro 1
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第 2503 帖

一只大嘴河马

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2016-01-03 21:47

骑了两天，觉得还不错，唯一值得商榷的是碟刹似乎无必要，因为雨天我不会出去骑，优势体现不出，可重量却比老款用夹器的重了1公斤。

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第 2502 帖

一只大嘴河马

泡菜

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2016-01-03 21:42

选择捷安特一方面是看中性价比，另一方面觉得菜腿骑崔克闪电有点对不起好车

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第 2501 帖

一只大嘴河马

泡菜

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2016-01-03 21:40

想好了就是选古典赛的车，考察了崔克Domane、闪电 Roubaix 、捷安特 Defy。

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第 2500 帖

一只大嘴河马

泡菜

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2016-01-03 21:32

感谢各位指点，新车昨天已入手，捷安特长程耐久车—— Defy Advanced 1

本帖最后由一只大嘴河马于 2016-1-3 21:37 编辑

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第 2499 帖

jibirds

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2016-01-03 19:04

新年登高@1480米

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第 2498 帖

半山半海

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2015-12-27 07:01

一只大嘴河马发表于 2015-12-24 11:25
兄弟，我38，按虚岁算明年就40了。长期抽烟和熬夜导致心脏不太好，累了会早搏，体力也不行了（想当年可以踢一下午足球），所以决定从2016年起洗心革面，重新做人，戒烟+锻炼。但是由于现在的身体状况，不敢来猛的，打算拾级而上，一步一步来，改善心肺功能，恢复身体素质。另外我身体的柔韧性不是很好，骑太“趴”的车不舒服，也怕颠，所以长程车可能会舒适点。

没事，我都奔60了，以前也是老烟鬼，去年刚开始骑车，今年已经玩过大铁了，尽管玩。至于车子，对普通人来说，颜值和价格主要是心理需求，功能方面什么碳架车都足够用了

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第 2497 帖

一只大嘴河马

泡菜

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2015-12-25 16:54

aoliaoli 发表于 2015-12-24 12:36
嗯,锻炼要循序渐进,
戒烟是第一步,
不过车架依然建议你可以看其它车型,不必拘泥于古典,
公路车趴不趴主要取决于座垫和把组的落差,
座垫高度由腿长决定,基本不能变,
但所有新车架的前叉上管都预留很长,
可以多加几个垫圈把把组先装高一点,
等慢慢适应了姿势再慢慢去垫圈和截短前叉上管,
这个基本不受车型影响

一开始不要太追求落差好看即可

明天上午上海自行车联赛季后赛，在崇明岛，打算去观摩一下。

看完了下午直接去店里现场试车选车，看看到底哪个比较舒服。

不过明天雾霾，有点晕啊。

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第 2496 帖

jibirds

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2015-12-24 23:49

ching850 发表于 2015-12-24 09:01
jibirds 发表于 2015-12-23 23:31
回应下碳架寿命，这台是2000年赛季的Mapei车队用车，征战过数场大环赛。现在骑起来仍然很棒

这是英雄车架啊!
原来碳架也可以做成经典的钻石架。还以为是钢架的呢。

c40那代还是比较像钢架的，后面就流行oversize了。现水平架越来越少了，就连曾经坚持水平架的佳能戴尔和pina都开始微压缩，

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第 2495 帖

aoliaoli

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2015-12-24 12:38

一只大嘴河马发表于 2015-12-24 11:15
感谢各位的热情回复！很温暖啊！现在我对碳架心里有底了，根据我的实际情况，决定入手一辆碳架的长程耐久车型来骑行锻炼。

另外还想请教大家一个问题，现在还有必要入码表吗？我有蓝牙心率带，连接手机上的行者等骑行app，可以很方便的测心率、骑行速度、路程，还能记录路线，还有导航，软件似乎也支持踏频，这样的话可不可以用手机替代传统的码表了？

码表方面可以先用手机应付着,
等以后骑多了再换,
很多东西现在觉得没必要的,
要慢慢才会发现作用,
发现了再买不迟

手机软件主要是精度问题,
真的骑很多之后,
码表还是有用的

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第 2494 帖

aoliaoli

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2015-12-24 12:36

一只大嘴河马发表于 2015-12-24 11:25
兄弟，我38，按虚岁算明年就40了。长期抽烟和熬夜导致心脏不太好，累了会早搏，体力也不行了（想当年可以踢一下午足球），所以决定从2016年起洗心革面，重新做人，戒烟+锻炼。但是由于现在的身体状况，不敢来猛的，打算拾级而上，一步一步来，改善心肺功能，恢复身体素质。另外我身体的柔韧性不是很好，骑太“趴”的车不舒服，也怕颠，所以长程车可能会舒适点。

嗯,锻炼要循序渐进,
戒烟是第一步,
不过车架依然建议你可以看其它车型,不必拘泥于古典,
公路车趴不趴主要取决于座垫和把组的落差,
座垫高度由腿长决定,基本不能变,
但所有新车架的前叉上管都预留很长,
可以多加几个垫圈把把组先装高一点,
等慢慢适应了姿势再慢慢去垫圈和截短前叉上管,
这个基本不受车型影响

一开始不要太追求落差好看即可

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第 2493 帖

一只大嘴河马

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2015-12-24 11:25

aoliaoli 发表于 2015-12-24 10:34
首先别因为年龄就认怂，
自行车是可以骑到80岁的运动，
我36，都是以锻炼为目的，多数小我10岁的年轻人也只能在我后面跟着，
骑车成绩取决于身体素质、锻炼和肌肉类型

各厂的古典赛车型，（即是所谓长途耐久），
通常都有一些额外的缓震技术，舒适感会更好一些，因为古典赛都会有很烂的路如鹅卵石之类，
不过个人经验一般爱好者用公路车骑这种烂路的机会并不多，
在普通公路上，古典赛车和一般的大组公路车（无论爬坡型或者破风型）差距不会很大，
特别是在刚刚开始骑公路车以及刚刚开始增加骑行强度的时候，
必然都会有较强的不适感，
这个通过适应姿势和力量增强就会慢慢消失
所以车架方面其实最主要的还是以自己喜欢，看着顺眼为主

所谓车架寿命不必太多夸虑，
碳架两三年之说纯是瞎扯，
大品牌合格的碳架就算玩命骑，五六年内也不可能会有什么问题，
和相机快门次数一样，
最多情况应该是车架未到寿命已经换新了
不过在碳和铝之间，建议还是用碳架，

兄弟，我38，按虚岁算明年就40了。长期抽烟和熬夜导致心脏不太好，累了会早搏，体力也不行了（想当年可以踢一下午足球），所以决定从2016年起洗心革面，重新做人，戒烟+锻炼。但是由于现在的身体状况，不敢来猛的，打算拾级而上，一步一步来，改善心肺功能，恢复身体素质。另外我身体的柔韧性不是很好，骑太“趴”的车不舒服，也怕颠，所以长程车可能会舒适点。

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第 2492 帖

一只大嘴河马

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2015-12-24 11:15

感谢各位的热情回复！很温暖啊！现在我对碳架心里有底了，根据我的实际情况，决定入手一辆碳架的长程耐久车型来骑行锻炼。

另外还想请教大家一个问题，现在还有必要入码表吗？我有蓝牙心率带，连接手机上的行者等骑行app，可以很方便的测心率、骑行速度、路程，还能记录路线，还有导航，软件似乎也支持踏频，这样的话可不可以用手机替代传统的码表了？

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第 2491 帖

ching850

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帖子: 421

2015-12-24 11:11

aoliaoli 发表于 2015-12-24 10:14
百八十公里不好受,一是身体力量不够,不适应,二是车的几何调校不对,姿势别扭,
正常来说骑个一百到一百五应该是没啥不适感才对

当然坐在车上要说比靠沙发上躺床上还舒服那是不可能

是的，所有的不适都是可以接受的，比如力量训练之后会有肌肉酸痛，但那感觉就是舒服。运动惯的人反而觉得躺床上不舒服呢

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第 2490 帖

aoliaoli

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2015-12-24 11:04

※※ 发表于 2015-12-22 21:18
今年爬了6-7个月的山，每周基本3-4次。就两个月后成绩有进步，然后怎么练习成绩都没变化。练习加快踏频呼吸又跟不上。练力量又怕膝盖受不了。
还有本来双腿粗细不一样，现在更加明显了。然后发现小腿肌肉还行，大腿没什么肌肉。那么想一个是练习单腿踩踏，一个是练习站骑。不知道这两样能起到作用吗？

刚看到双腿粗细不一样,
如果骑车后更明显,
有可能与姿势和发力习惯有关,
虽然未经锻炼的业余骑手的双腿输出能做到标准50-50的不多,
但一般人应该不会差距很大,
最有可能造成明显不同的两个原因,
一是因伤或其它原因,不自觉以一条腿发力为主,
二是自己未察觉但实际坐在车上的姿势不正,我一朋友就是在做动态FITTING时发现他全身在车上都是歪着坐的，造成两侧姿态不一致，并且一边脚麻，
这两点无论是哪点都不建议在未确认原因之前就贸然加练

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第 2489 帖

aoliaoli

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2015-12-24 10:57

相会一下,刚发现原来无忌也有说公路车的

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第 2488 帖

aoliaoli

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2015-12-24 10:51

葡萄饭发表于 2015-12-17 10:58
破风架和大组架只要几何尺寸一致，骑行姿势不会有特别的区别。架子区别在于减震，大组架的减震要好于破风架，破风架偏硬，新手骑的久了会有点不适应。其实我认为对我们非专业选手最主要的是车颜值的区别，破风架配碳刀颜值飙升，但是，如果配铝圈，颜值彪降。大组架配铝圈和碳刀都比较好看。无论什么架子，配碳刀的颜值都会有提升。

有些概念不太准确,
破风架与爬坡架同属大组车架,几何方面没有本质区别,只不过通常破风架为了好看,会偏向用水平甚至前倾的上管,但关键位置的尺寸并没什么变化,
同厂的爬坡架通常比破风架刚性高一些,并且重量轻一些,因为爬坡比较需要高输出摇车,而破风架则偏向长距离低风阻的姿势,只不过对于业余车手来说,除了爬坡架的重量轻和破风架的外观好看之外,无论刚性还是破风其实几乎都骑不出区别..........

通常区别于大组车的是TT车,
有比大组破风架更极致的破风性能和骑行姿势,
因为所谓的大组赛是所有人一起出发,可以互相跟风,
而TT是间隔发车,只能自己骑自己的,所以最重视自身破风性能,
不过TT对路况的适应能力比大组车差很多,
这里不多说了

本帖最后由 aoliaoli 于 2015-12-24 10:56 编辑

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aoliaoli

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2015-12-24 10:44

fotoman 发表于 2015-12-23 15:42
菜鸟一名，说两句哈
不论山地公路都用于锻炼为主，论舒适性比公主车差远了。要锻炼不流汗也达不到效果。山地车对于骑行姿势的要求没有公路车严格，还要看路程远近，骑个百八十公里啥车都不舒适。真要悠闲点的话，折叠车是个不错选择。

其实如果车子的几何设定合理,公主车肯定是没得看,通常都是低座高加后背直立,想骑快点的时候就会发现这种姿势再加上超软座垫骑起来有多累

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第 2486 帖

aoliaoli

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2015-12-24 10:41

※※ 发表于 2015-12-22 21:18
今年爬了6-7个月的山，每周基本3-4次。就两个月后成绩有进步，然后怎么练习成绩都没变化。练习加快踏频呼吸又跟不上。练力量又怕膝盖受不了。
还有本来双腿粗细不一样，现在更加明显了。然后发现小腿肌肉还行，大腿没什么肌肉。那么想一个是练习单腿踩踏，一个是练习站骑。不知道这两样能起到作用吗？

还是应以加快踏频为主,呼吸跟不上是心肺能力不够,事实上也是肌肉提高比心肺提高快,不必着急,慢慢练自然水到渠成,
另外建议不要只练爬坡,也不必只关注成绩,
可以参考下网上有关心率区间的练习

PS:一周三四次如果都是全力爬坡,频率有点高,肌肉缺少恢复时间,并不利于提高

PS2:不清楚你的体型,如果体重偏大,可考虑减重的同时保持力量练习,爬坡成绩基本取决于功率体重比,在输出功率不能有明显提高的情况下,保持力量减体重是个比较快的提高方式,如果本身体型就偏瘦,这条可以略过

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第 2485 帖

aoliaoli

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2015-12-24 10:34

一只大嘴河马发表于 2015-12-23 14:52
认真地把这个长贴全部读完了。现在也想买公路车了。想请教各位老烧一下：

我快四十岁了，不再年轻，想骑行的主要目标是锻炼心肺功能、提高耐力，活动筋骨，所以不强调速度、冲刺、爬坡之类的，而是希望车子骑起来舒适一些，希望不要太颠，能骑几个小时不累的。我看了几个大厂的产品，公路车基本都分成竞速爬坡型、长途耐久型，和破风型三大类。大部分人都是选择竞速爬坡型的车，比如闪电的tarmac、trek的madone/emonda、捷安特的TCR，但是按照我的要求，是不是选择长途耐久型比较合适，比如闪电的鲁贝、trek的domane、捷安特的defy ？其实我主要是不清楚这两种车型的舒适性到底差多少，如果选择碳架的竞速爬坡车也很舒适的话，那也是可以选择的。

另外听到一个说法，就是碳架子的寿命只有2～3年，不知道是否属实，如果不是很激烈骑行的话，到底能有几年的安全使用寿命？

首先别因为年龄就认怂，
自行车是可以骑到80岁的运动，
我36，都是以锻炼为目的，多数小我10岁的年轻人也只能在我后面跟着，
骑车成绩取决于身体素质、锻炼和肌肉类型

各厂的古典赛车型，（即是所谓长途耐久），
通常都有一些额外的缓震技术，舒适感会更好一些，因为古典赛都会有很烂的路如鹅卵石之类，
不过个人经验一般爱好者用公路车骑这种烂路的机会并不多，
在普通公路上，古典赛车和一般的大组公路车（无论爬坡型或者破风型）差距不会很大，
特别是在刚刚开始骑公路车以及刚刚开始增加骑行强度的时候，
必然都会有较强的不适感，
这个通过适应姿势和力量增强就会慢慢消失
所以车架方面其实最主要的还是以自己喜欢，看着顺眼为主

所谓车架寿命不必太多夸虑，
碳架两三年之说纯是瞎扯，
大品牌合格的碳架就算玩命骑，五六年内也不可能会有什么问题，
和相机快门次数一样，
最多情况应该是车架未到寿命已经换新了
不过在碳和铝之间，建议还是用碳架，
碳比铝的吸震能力明显强，
在同样路面上碳架比铝架感觉到的颠簸明显要小，
由此带来的疲劳会轻一些

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第 2484 帖

aoliaoli

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2015-12-24 10:14

ching850 发表于 2015-12-24 09:54
确实如此，再好的车百八十公里都不会好受。但是，对于爱好骑车的人来说，再苦再累也有快乐，这就是所谓“痛并快乐”。

百八十公里不好受,一是身体力量不够,不适应,二是车的几何调校不对,姿势别扭,
正常来说骑个一百到一百五应该是没啥不适感才对

当然坐在车上要说比靠沙发上躺床上还舒服那是不可能

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第 2483 帖

ching850

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帖子: 421

2015-12-24 10:02

一只大嘴河马发表于 2015-12-23 14:52
认真地把这个长贴全部读完了。现在也想买公路车了。想请教各位老烧一下：

我快四十岁了，不再年轻，想骑行的主要目标是锻炼心肺功能、提高耐力，活动筋骨，所以不强调速度、冲刺、爬坡之类的，而是希望车子骑起来舒适一些，希望不要太颠，能骑几个小时不累的。我看了几个大厂的产品，公路车基本都分成竞速爬坡型、长途耐久型，和破风型三大类。大部分人都是选择竞速爬坡型的车，比如闪电的tarmac、trek的madone/emonda、捷安特的TCR，但是按照我的要求，是不是选择长途耐久型比较合适，比如闪电的鲁贝、trek的domane、捷安特的defy ？其实我主要是不清楚这两种车型的舒适性到底差多少，如果选择碳架的竞速爬坡车也很舒适的话，那也是可以选择的。

另外听到一个说法，就是碳架子的寿命只有2～3年，不知道是否属实，如果不是很激烈骑行的话，到底能有几年的安全使用寿命？

不要纠结太多，只要自己喜欢骑车，我都快六十的人了。

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