都什么年头了，还有人推荐捷达

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钛色旁轴

资深泡菜

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2011-06-25 15:02

原文由 WolfX-700 在2011-06-25 14:35发表

所以说你不但不识字还不会开车

你丫开车刹车油门转换的时候是抬腿的吧？不知道可以脚跟在地板上的吧？

你孤陋寡闻，大众B级车使用地板式油门，刹车踏板很大很高，和油门有一个很高的落差，不像丰田车，没有刹车优先系统。所以踩刹车时脚跟旋转倒脚动作不好使，不能合适的踩住刹车踏板，必须有抬脚动作，当然不是有离合器的车，有离合器的大众车可以脚跟在地板上倒脚，原因是刹车踏脚小，和油门的落差高度低。

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第 395 帖

笑笑天涯云卷云舒

泡菜

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2011-06-25 15:01

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第 394 帖

笑笑天涯云卷云舒

泡菜

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2011-06-25 15:01

原文由小苗妖风大在2011-06-25 14:17发表

照这么说c2也比富康爱利射好吧？

这是C2的底盘明显抄富康

富康就是※※长达喀尔拉力赛五连冠的传奇赛车雪铁龙ZX 瓦伦迪诺

花花想想吧这么一辆血统高贵的名车很适合你的

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第 393 帖

WolfX-700

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2011-06-25 14:53

原文由钛色旁轴在2011-06-25 14:51发表

别废话！
说说你的第三条腿顶方向盘的动作。

你斯巴鲁第一条腿在踩离合，第二条腿在踩拉线油门或者捣脚在踩刹车，左手在换挡，右手在接电话。

第三条腿在顶方向盘，有木有？第三条腿的动作，有木有？有木有？？

你这个斯巴鲁驾驶员，4AT的还是5MT的翼豹呀。

你继续丢脸啊继续丢脸啊

是不是我拍一段我左手换挡左脚踩离合右大腿顶住方向盘右脚踩油门的视频你这个ID以后永远不用啊？！

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第 392 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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2011-06-25 14:51

原文由 WolfX-700 在2011-06-25 14:35发表

所以说你不但不识字还不会开车

你丫开车刹车油门转换的时候是抬腿的吧？不知道可以脚跟在地板上的吧？

别废话！
说说你的第三条腿顶方向盘的动作。

你斯巴鲁第一条腿在踩离合，第二条腿在踩拉线油门或者捣脚在踩刹车，左手在换挡，右手在接电话。

第三条腿在顶方向盘，有木有？第三条腿的动作，有木有？有木有？？

你这个斯巴鲁驾驶员，4AT的还是5MT的翼豹呀。

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第 391 帖

笑笑天涯云卷云舒

泡菜

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2011-06-25 14:37

原文由小苗妖风大在2011-06-25 14:15发表

晕倒，还拉线节气门！？现在轿车还有这玩意？

你懂个屁拉线油门和电喷只是为了精确控制

真正反映直接力道大

还得说拉线和化油器这东西技术含量不大想弄都能上

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第 390 帖

WolfX-700

陈年泡菜

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2011-06-25 14:35

原文由钛色旁轴在2011-06-25 14:12发表

你那左手档的好像改装的特别牛的斯巴鲁就值16万的卖菜车价吧。俺不会开拉线油门，不会左手挂档，不会踩离合，踩摘轰踩挂俺基本也用不到，不会用腿顶方向盘驾驶。

但是DSG的好处是不管你是山路还是高速，右手左手接电话你随便，依然是第二只手握方向盘，不是你的斯巴鲁要用第三条腿去顶方向盘，

你斯巴鲁第一条腿在 ......

所以说你不但不识字还不会开车

你丫开车刹车油门转换的时候是抬腿的吧？不知道可以脚跟在地板上的吧？

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第 389 帖

笑笑天涯云卷云舒

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2011-06-25 14:34

原文由小苗妖风大在2011-06-25 14:17发表

照这么说c2也比富康爱利射好吧？

你趴在地上看看就明白了

C2   206 207的后悬挂都是抄的富康的

只是取消的随动转向的橡胶块  我认为C2就是富康的缩水版

富康前边是两个水箱散热风扇  C2只有一个  整个前边的大梁结构都一样

现在家用首选爱丽舍两厢

目前C2  好像便宜的地方6万出头也不错

不过爱丽舍的发动机是1.6 16V真的很划算  而且爱丽舍上边不少零件包括刹车盘还是法国原装的

这个很值  富康的刹车盘特别便宜  圆场TRW也没几个钱

要是换成神车大众高尔夫  一下子贵三倍

建议你还是去算算配件的价钱

http://shop34513671.※※※※※※.com/?search=y&scid=18759669&viewType=grid&orderType=_price

这里有一家爱丽舍配件专卖  你看看就明白为啥爱丽舍适合家用了

像刹车盘  皮带   刹车皮这种东西  爱丽舍都是便宜的要死

去和神车高尔夫比比保养费用  你就知道啥叫百姓车了

爱丽舍15000一保养  其他品牌都是5000公里   一次全合成机油开15000多省心

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第 388 帖

WolfX-700

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2011-06-25 14:34

原文由钛色旁轴在2011-06-25 14:21发表

他的斯巴鲁据说改装成拉线节气门了。嗷嗷的。

你就继续丢你的脸吧

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钛色旁轴

资深泡菜

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2011-06-25 14:29

原文由 zhwwww 在2011-06-25 14:24发表

1.6的307用的就是爱丽舍、新富康的发动机；2.0用的是原毕加索的。

307是帮一个朋友新车试车，好像是2.0AT的。

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第 386 帖

zhwwww

资深泡菜

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2011-06-25 14:24

原文由钛色旁轴在2011-06-25 14:18发表

307开过，俺觉得比富康好很多呀，和宝来差不多，高速稳定感很好，没有共振。
爱丽舍没开过。

1.6的307用的就是爱丽舍、新富康的发动机；2.0用的是原毕加索的。

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第 385 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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帖子: 25889

2011-06-25 14:21

原文由小苗妖风大在2011-06-25 14:15发表

晕倒，还拉线节气门！？现在轿车还有这玩意？

他的斯巴鲁据说改装成拉线节气门了。嗷嗷的。

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第 384 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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帖子: 25889

2011-06-25 14:18

原文由笑笑天涯云卷云舒在2011-06-25 14:13发表

最后的富康   和现在的爱丽舍都升级了  16V发动机   刹车盘也升级了

ABS也升级了  爱丽舍还升级了内饰和大灯

总的来说真是家用的好选择  两厢的不好买了  不然真是喜欢操控的人的好选择

307开过，俺觉得比富康好很多呀，和宝来差不多，高速稳定感很好，没有共振。
爱丽舍没开过。

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第 383 帖

小苗妖风大

泡菜

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帖子: 3563

2011-06-25 14:17

原文由笑笑天涯云卷云舒在2011-06-25 14:13发表

最后的富康   和现在的爱丽舍都升级了  16V发动机   刹车盘也升级了

ABS也升级了  爱丽舍还升级了内饰和大灯

总的来说真是家用的好选择  两厢的不好买了  不然真是喜欢操控的人的好选择

照这么说c2也比富康爱利射好吧？

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第 382 帖

windmind2006

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2011-06-25 14:17

原文由笑笑天涯云卷云舒在2011-06-25 14:01发表

现在大多数公司的外勤车  还有※※机构的办事车还是捷达  也有一部分用依兰特的

便宜  省心  确实市场不小  北京这部分市场仍然很大  捷达要想完全退休  5年内仍然没戏

我一直奇怪大众为啥不把原版的大众甲克虫引进中国  弄个1.6发动机  估计也能再卖20年

※※机构的办事车，我看有用B50/B70这样的国产车比捷达都常见了，捷达真的不多。我往来于财政部、发改委、空司、海司、装司、铁道部、※※，新车买捷达的几乎看不到。
一汽的B50/B70给我的感觉还是很不错的。

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第 381 帖

小苗妖风大

泡菜

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帖子: 3563

2011-06-25 14:15

原文由 WolfX-700 在2011-06-25 13:53发表

不识字的金大硕你就别出来丢脸了

左手加减档都不会用腿顶一下方向盘都不会拉线节气门保持速度都不会弄了半天你连车都不怎么会开！

晕倒，还拉线节气门！？现在轿车还有这玩意？

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第 380 帖

笑笑天涯云卷云舒

泡菜

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2011-06-25 14:13

原文由 zhwwww 在2011-06-25 14:02发表

富康与捷达比较高速表现，车速高于120，捷达的车身明显出现不稳定感，而富康则很沉稳。
富康的8V发动机在达到120时，会出现共振点，超过130马上会降下来。最佳的车速稳定在140~150，车身的可控感很好。
捷达王的发动机即便是性能更好，但车身的稳定性限制了它的发挥。
国内改装赛车的成绩，捷达不如富康；富康的成绩以 ......

最后的富康   和现在的爱丽舍都升级了  16V发动机   刹车盘也升级了

ABS也升级了  爱丽舍还升级了内饰和大灯

总的来说真是家用的好选择  两厢的不好买了  不然真是喜欢操控的人的好选择

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第 379 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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帖子: 25889

2011-06-25 14:12

原文由 WolfX-700 在2011-06-25 13:53发表

不识字的金大硕你就别出来丢脸了

左手加减档都不会用腿顶一下方向盘都不会拉线节气门保持速度都不会弄了半天你连车都不怎么会开！

你那左手档的好像改装的特别牛的斯巴鲁就值16万的卖菜车价吧。俺不会开拉线油门，不会左手挂档，不会踩离合，踩摘轰踩挂俺基本也用不到，不会用腿顶方向盘驾驶。

但是DSG的好处是不管你是山路还是高速，右手左手接电话你随便，依然是第二只手握方向盘，不是你的斯巴鲁要用第三条腿去顶方向盘，

你斯巴鲁第一条腿在踩离合，第二条腿在踩拉线油门，左手在换挡，右手在接电话。
第三条肉腿在顶方向盘，有木有？你这样开斯巴鲁,确实学不会。

[钛色旁轴编辑于 2011-06-25 14:15]

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zhwwww

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2011-06-25 14:02

原文由钛色旁轴在2011-06-25 13:43发表

富康开到140KM/H一样共振，富康底盘好不代表车架就比捷达好，捷达早期还有很多改装做赛车的，富康发动机也是著名的不平顺。

老三样都是一个年代的，差别真的不大。
知道有一个捷达王吧，20V的4缸机,2002年以前的产品（改装赛车的首选），这发动机很平顺，170KM/H以上都不共振。

富康与捷达比较高速表现，车速高于120，捷达的车身明显出现不稳定感，而富康则很沉稳。
富康的8V发动机在达到120时，会出现共振点，超过130马上会降下来。最佳的车速稳定在140~150，车身的可控感很好。
捷达王的发动机即便是性能更好，但车身的稳定性限制了它的发挥。
国内改装赛车的成绩，捷达不如富康；富康的成绩以海淀的表现最显著。

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笑笑天涯云卷云舒

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帖子: 207

2011-06-25 14:02

原文由 windmind2006 在2011-06-25 13:55发表
富康的发动机是典型的高转速发动机，敢给油，上转速，感觉会好不少。象在帝都这样低速行驶的，反而没啥优势：提速慢、刹车肉。所以在城市里，它卖不过捷达也是自然的。另外就是它的两箱造型，在那个时代，甚至现在不为多数人所接受。
过去的方头捷达，巨难看，倒圆角之后协调多了。
捷达之所以现在销量还大，我认为是二三 ......

富康现在的发动机只要舍得踩到4000转换档马上就会霸气外露

捷达上了4000转只听嗷嗷叫就是不起速哈哈哈哈哈

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第 376 帖

笑笑天涯云卷云舒

泡菜

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帖子: 207

2011-06-25 14:01

原文由 windmind2006 在2011-06-25 13:55发表
富康的发动机是典型的高转速发动机，敢给油，上转速，感觉会好不少。象在帝都这样低速行驶的，反而没啥优势：提速慢、刹车肉。所以在城市里，它卖不过捷达也是自然的。另外就是它的两箱造型，在那个时代，甚至现在不为多数人所接受。
过去的方头捷达，巨难看，倒圆角之后协调多了。
捷达之所以现在销量还大，我认为是二三 ......

现在大多数公司的外勤车  还有※※机构的办事车还是捷达  也有一部分用依兰特的

便宜  省心  确实市场不小  北京这部分市场仍然很大  捷达要想完全退休  5年内仍然没戏

我一直奇怪大众为啥不把原版的大众甲克虫引进中国  弄个1.6发动机  估计也能再卖20年

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钛色旁轴

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2011-06-25 13:59

原文由笑笑天涯云卷云舒在2011-06-25 13:48发表

富康和爱丽舍现在全是最新的16V发动机了

另外富康的原型车  雪铁龙ZX 可是拿了  达喀尔拉力赛5连冠就来的中国

比捷达新多了    富康最大的问题是  车身防撞技术还是上世纪90年代初的水平

论起底盘悬挂来照样秒杀当今大多数菜车

雪铁龙C2  标致207还沿用了这一底盘结构   这个结构简单实用缺点就是不 ......

富康应该比宝来老吧？，宝来都乱改款德国大众都不管了，还搞出个同门产品朗逸，这都是中国大众的改良设计，但是这必定是平台产品，富康的年代还没有平台概念，车身设计太老了，ABS是原厂设计的吗？车架刚性考虑用不同部位使用不同硬度的钢材了吗，为啥会共振？气囊原厂设计了几个？

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windmind2006

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帖子: 9822

2011-06-25 13:55

富康的发动机是典型的高转速发动机，敢给油，上转速，感觉会好不少。象在帝都这样低速行驶的，反而没啥优势：提速慢、刹车肉。所以在城市里，它卖不过捷达也是自然的。另外就是它的两箱造型，在那个时代，甚至现在不为多数人所接受。
过去的方头捷达，巨难看，倒圆角之后协调多了。
捷达之所以现在销量还大，我认为是二三线城市还能吸引很多人。目前一线城市买捷达作私家车代步用的确实不多了，帝都、深圳，都是这样。所以，不能用它的总销量来说事。

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WolfX-700

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2011-06-25 13:53

原文由钛色旁轴在2011-06-25 13:05发表

你这个瞎话篓子在日本开过捷达？左手加减档你给表演一下？
MT的车谁会左手加减档憋着方向盘开？

你开过车吗？有木有？？？瞻仰一下左手挂档的高人！！

不识字的金大硕你就别出来丢脸了

左手加减档都不会用腿顶一下方向盘都不会拉线节气门保持速度都不会弄了半天你连车都不怎么会开！

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笑笑天涯云卷云舒

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帖子: 207

2011-06-25 13:48

原文由钛色旁轴在2011-06-25 13:43发表

富康开到140KM/H一样共振，富康底盘好不代表车架就比捷达好，捷达早期还有很多改装做赛车的，富康发动机也是著名的不平顺。

老三样都是一个年代的，差别真的不大。
知道有一个捷达王吧，20V的4缸机,2002年以前的产品（改装赛车的首选），这发动机很平顺，170KM/H以上都不共振。

富康和爱丽舍现在全是最新的16V发动机了

另外富康的原型车  雪铁龙ZX 可是拿了  达喀尔拉力赛5连冠就来的中国

比捷达新多了    富康最大的问题是  车身防撞技术还是上世纪90年代初的水平

论起底盘悬挂来照样秒杀当今大多数菜车

雪铁龙C2  标致207还沿用了这一底盘结构   这个结构简单实用缺点就是不能装在太大的车上

最大就是塞纳了

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钛色旁轴

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2011-06-25 13:43

原文由笑笑天涯云卷云舒在2011-06-25 13:34发表

急眼了哈哈   但是你评价捷达和富康确实不准确

捷达的特点就是低速起步快   方向盘干脆利落

这车的毛病是上了100就不行了 120还有共振  噪音很大

富康则是高速表现特别好  底盘沉稳

富康开到140KM/H一样共振，富康底盘好不代表车架就比捷达好，捷达早期还有很多改装做赛车的，富康发动机也是著名的不平顺。

老三样都是一个年代的，差别真的不大。
知道有一个捷达王吧，20V的4缸机,2002年以前的产品（改装赛车的首选），这发动机很平顺，170KM/H以上都不共振。

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小苗妖风大

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2011-06-25 13:39

原文由笑笑天涯云卷云舒在2011-06-25 13:34发表

急眼了哈哈   但是你评价捷达和富康确实不准确

捷达的特点就是低速起步快   方向盘干脆利落

这车的毛病是上了100就不行了 120还有共振  噪音很大

富康则是高速表现特别好  底盘沉稳

富康高速弯路好，捷达低速好，高速操控安全性差，桑塔啦高速漂，低速起步快，高速刹车没谱，这仨老爷车，用现在的比丫的小车都能秒杀了

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第 369 帖

笑笑天涯云卷云舒

泡菜

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帖子: 207

2011-06-25 13:34

原文由钛色旁轴在2011-06-25 13:31发表

你又胡说八道！！
右手在打电话，左手别着方向盘在挂档！跑着山路？，你难道有第三只手在扶着方向盘？
你有驾驶常识吗？驾校毕业了再来侃捷达也不迟呀？瞻仰一下你第三只手开车的习惯。有木有？？

MT的车驾驶接电话永远是左手，右手可以瞬间快速的换挡不超过0.5秒，这0.5秒就是危险时间，因为方向盘失控。左手挂档 ......

急眼了哈哈   但是你评价捷达和富康确实不准确

捷达的特点就是低速起步快   方向盘干脆利落

这车的毛病是上了100就不行了 120还有共振  噪音很大

富康则是高速表现特别好  底盘沉稳

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钛色旁轴

资深泡菜

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2011-06-25 13:33

原文由小苗妖风大在2011-06-25 13:21发表

120不颤悠就行，除非超车谁总开那么快！

俺开过的老三样到120KM/H后都颤悠、共振，同时俺就开始画龙。有的好点140KM/H开始颤。

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第 367 帖

钛色旁轴

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2011-06-25 13:31

原文由 cavaliy 在2011-06-25 13:17发表

要你见我左手加减档不大现实，我同事见过。
我的习惯，左手单手握盘，遇到来电话了右手打电话，遇到需要加减档的时候，左手顺势就去了，跑山路也是这个习惯。
驾龄不长就17年，独自翻过雪山跑过戈壁滩，新疆出一星期差回来就2-3000KM了。

你又胡说八道！！
右手在打电话，左手别着方向盘在挂档！跑着山路？，你难道有第三只手在扶着方向盘？
你有驾驶常识吗？驾校毕业了再来侃捷达也不迟呀？瞻仰一下你第三只手开车的习惯。有木有？？

MT的车驾驶接电话永远是左手，右手可以瞬间快速的换挡不超过0.5秒，这0.5秒就是危险时间，因为方向盘失控。左手挂档1-2-3-4-5秒都不一定挂上，方向盘失控5秒会发生什么？山路上车辆100%坠崖。

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