纯电动汽车，4s通知我去免费更换动力电池组

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ttmars

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2018-11-17 12:41

rabbitshi 发表于 2018-11-17 11:31
江淮那破电芯，能坚持这么久已经是奇迹了

这个图表比较奇怪，出处何在？我去，才看到这么不成比例的制图——1050比1200矮了一倍还不止……吨百公里续航是一个很无耻的概念，因为随便一辆电车，只要后备箱装满砖头，这个数据反而能蹭蹭上涨，轻量化不鼓励，节约能耗不鼓励，反而和车重硬扯关系，节能减排成了笑话。
另外，江淮可造不了电芯，都是采购的，据我所知主要是力神、国轩高科、比克。 本帖最后由 ttmars 于 2018-11-17 12:47 编辑

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ttmars

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2018-11-17 12:39

motofox2 发表于 2018-11-17 12:00
看了这个811数据如果真的话容量也不行啊，3ah都不到，另外不知道这个电池保多少比例，不敢写比例的都是怂货

质保比例都是80％，国标规定了的，不需要额外说明。

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2018-11-17 12:00

看了这个811数据如果真的话容量也不行啊，3ah都不到，另外不知道这个电池保多少比例，不敢写比例的都是怂货
本帖由安卓客户端编辑于：2018-11-17 12:02:17

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rabbitshi

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2018-11-17 11:31

江淮那破电芯，能坚持这么久已经是奇迹了

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ttmars

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2018-11-17 11:09

北京的球发表于 2018-11-17 11:04
丧事喜办、非蠢即坏

出口成脏，人品堪忧

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北京的球

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2018-11-17 11:04

丧事喜办、非蠢即坏

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2018-11-17 11:02

haiyangsea 发表于 2018-11-17 10:40
你这说的高大上，其实就是因为IEV5电池有点问题，容易自燃，所以让你换电池。我家Iev4也衰减了，怎么没人通知换电池？

可以这么认为。不过只是描述事实，哪有什么高大上？iev4的磷酸铁锂电池组估计早就停产了。

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ttmars

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2018-11-17 11:00

motofox2 发表于 2018-11-17 10:01
其实就是召回嘛，搞得多大的恩惠。

确实不厚道，厚道的话给换一个高镍811液冷电池就好了，车主自己出点钱也行啊
https://mp.weixin.qq.com/s/DsV-C0R2CTpo5i4snK2nCA

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2018-11-17 10:55

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haiyangsea

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2018-11-17 10:40

ttmars 发表于 2018-11-17 08:03
车是江淮iev5，提车三年零五个月，目前总里程76560公里，还没有可察觉的续航衰减（冬季气温低造成充放电性能下降、里程降低...

你这说的高大上，其实就是因为IEV5电池有点问题，容易自燃，所以让你换电池。我家Iev4也衰减了，怎么没人通知换电池？
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2018-11-17 10:34

eraserflying 发表于 2018-11-17 10:22
自燃是大事

https://mp.weixin.qq.com/s/6Tz0xH_EJTsC8-LOOudzDg
新能源汽车召回全部记录分析：起火引发召回了吗？

市场监督管理总局的答记者问说：“据我们掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。”——但没有任何一次因自燃而召回。

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2018-11-17 10:29

ChK 发表于 2018-11-17 10:15
嗯，只不过这个召回成本也太高了点，厂家会不会倒闭

...

电芯回收筛选以后还可以用
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2018-11-17 10:28

ChK 发表于 2018-11-17 10:15
嗯，只不过这个召回成本也太高了点，厂家会不会倒闭

估计电池还是有地方回收利用的。

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ttmars

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2018-11-17 10:24

ChK 发表于 2018-11-17 09:57
昨天听说我同事比我买得还早，和你一样的车型，只开了5000公里，也去换电池了，当时还觉得奇怪，现在明白了

几年只开5000公里？那买啥车啊，每年保险费都要几千，真是浪费了。

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eraserflying

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2018-11-17 10:22

ttmars 发表于 2018-11-17 10:20
GE3不清楚。iev5的电池我觉得没什么问题啊，自燃是有几起，但与销量相比也只是小概率事件，没听说过是

自燃是大事
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ttmars

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2018-11-17 10:20

eraserflying 发表于 2018-11-17 09:36
我的GE3 提车没1个月就通知换电池，原来的有问题????

GE3不清楚。iev5的电池我觉得没什么问题啊，一直用着很正常。自燃是有几起，但与销量相比也只是小概率事件，没听说过有什么设计缺陷。我估计换的新电池组是这样考虑——适当提升容量、降低充电截止电压、降低快充功率，走更保守的路子，防止热失控。 本帖最后由 ttmars 于 2018-11-17 10:23 编辑

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motofox2 发表于 2018-11-17 10:01
其实就是召回嘛，搞得多大的恩惠。

嗯，只不过这个召回成本也太高了点，厂家会不会倒闭

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2018-11-17 10:01

ChK 发表于 2018-11-17 09:57
昨天听说我同事比我买得还早，和你一样的车型，只开了5000公里，也去换电池了，当时还觉得奇怪，现在明白了

其实就是召回嘛，搞得多大的恩惠。

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ChK

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2018-11-17 09:57

昨天听说我同事比我买得还早，和你一样的车型，只开了5000公里，也去换电池了，当时还觉得奇怪，现在明白了

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2018-11-17 09:40

对电车敬而远之
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eraserflying

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2018-11-17 09:36

我的GE3 提车没1个月就通知换电池，原来的有问题????
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ttmars

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2018-11-17 08:03

        车是江淮iev5，提车三年零五个月，目前总里程76560公里，还没有可察觉的续航衰减（冬季气温低造成充放电性能下降、里程降低不算是衰减，因为开春会逐渐恢复）。
        昨天接到某家4s（不是我买车那家）电话，问我是不是iev5车主，说厂家现在搞夏季关怀活动（都已经到冬季了好不？），检测电池容量，如果有衰减就免费更换电池组（是全部换新的电池组，不是换衰减的电芯）。
        这事儿我也在电车群里听车友说过，说是更换之后电池容量增加，但反而续航没变，充电速度更慢了。所以我说“续航没衰减，不想换了。可不可以开到15万公里（电池、电机、电控免费质保是8年或15万公里，先到为算）再换？”对方建议还是去换为好，说现在厂家通知有免费更换活动，以后不知道还有没有。
        需要把车放那里两天，电量保持在50％以下，想想还是换掉算了，新电池组的价格是9万元（比补贴后车价还贵200块钱），不换白不换。但也有车友说是因为电池有安全隐患，为了应对夏季出现的几次自燃事故，这算是变相的召回行动。
        感觉有点亏了，几个月前我去四保时见过一哥们儿，提车比我晚两个月，里程已经是13万公里多，我还以为他是滴滴司机，一问才知道不是，是上班路程远，每天上下班都要开一百多公里。我问他快充多还是慢充多，他说一般是家里慢充，续航衰减大概有30公里了（刚开始200多公里，13万公里后只能跑170多）。这哥们肯定也免费换电池了，照着他的使用情况，至少是开到26万公里都不用为电池容量操心，油钱都能省出十万了。
        因为家里车多，还有油车和混动，所以有点后悔这几年没更多地开电车。换电池后估计至少还能再战三年，也没钱再换好的电车了，先用着吧，开到报废再说。 本帖最后由 ttmars 于 2018-11-17 08:18 编辑

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