纯电动汽车，4s通知我去免费更换动力电池组

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裸男驾车

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2018-11-20 18:19

cathay 发表于 2018-11-20 17:21
就按你说的10万公里，我算下来节约电费也要近6万了，按你说打1.5折吧，卖1万，就是7万。还赚一万呢

何况还有免的购置税500...

看看新出的比亚迪秦pro ，燃油跟纯电的车价就整整差出六万，你宣称的省六万一买车就被收走了，这可是※※主流电动车大厂的主力车型吧……
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第 232 帖

裸男驾车

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2018-11-20 18:11

cathay 发表于 2018-11-20 17:21
就按你说的10万公里，我算下来节约电费也要近6万了，按你说打1.5折吧，卖1万，就是7万。还赚一万呢

何况还有免的购置税500...

你节约的六万油费是怎么算出来的，能详细说说嘛……
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第 231 帖

zc007

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2018-11-20 17:27

ttmars 发表于 2018-11-17 08:03
车是江淮iev5，提车三年零五个月，目前总里程76560公里，还没有可察觉的续航衰减（冬季气温低造成充放电性能下降、里程降低不算是衰减，因为开春会逐渐恢复）。
        昨天接到某家4s（不是我买车那家）电话，问我是不是iev5车主，说厂家现在搞夏季关怀活动（都已经到冬季了好不？），检测电池容量，如果有衰减就免费更换电池组（是全部换新的电池组，不是换衰减的电芯）。
        这事儿我也在电车群里听车友说过，说是更换之后电池容量增加，但反而续航没变，充电速度更慢了。所以我说“续航没衰减，不想换了。可不可以开到15万公里（电池、电机、电控免费质保是8年或15万公里，先到为算）再换？”对方建议还是去换为好，说现在厂家通知有免费更换活动，以后不知道还有没有。
        需要把车放那里两天，电量保持在50％以下，想想还是换掉算了，新电池组的价格是9万元（比补贴后车价还贵200块钱），不换白不换。但也有车友说是因为电池有安全隐患，为了应对夏季出现的几次自燃事故，这算是变相的召回行动。
        感觉有点亏了，几个月前我去四保时见过一哥们儿，提车比我晚两个月，里程已经是13万公里多，我还以为他是滴滴司机，一问才知道不是，是上班路程远，每天上下班都要开一百 ...

江淮要主动换是怕你的电动车充电时可能起火，只是厂家不会明说，建议换了安心。

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第 230 帖

cathay

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2018-11-20 17:21

裸男驾车发表于 2018-11-20 17:06
1.这里说的是同配置车，已经筛除不易样配置了，电的最便宜16万，油的最便宜都不到十万……
2.不单吉利，还有国内多款车多种品牌出了同款纯电和燃油车，价格都差不多有差距，还是补贴的情况下，我们就不算了……
3.EV160顾名思义就是续航160公里吧，就是个老头乐级别，放在现在五万都没人买……
4.怎么说上限号了，那就是说不限号的地方绝对没必要买纯电车是吗？再说，加上这15000油车在购买时还是便宜不少，一辆油车，像楼主这样的老司机开四五年十万公里，大概可卖原价值一半吧，毕竟车正处在壮年时，正好开的时候。纯电车要是开过十万的谁要，两折都不好卖吧……

就按你说的10万公里，我算下来节约电费也要近6万了，按你说打1.5折吧，卖1万，就是7万。还赚一万呢

何况还有免的购置税5000，维修费省的更多，有些停车场充电车免一小时停车费。唯一贵的就是保险

再加上送的牌照

所以，只要你不买特贵的车，保管回本。

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第 229 帖

裸男驾车

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2018-11-20 17:06

cathay 发表于 2018-11-20 16:35
1,荣威我研究过，ERX5最便宜的16万就可买到，看上去比RX5贵3万，实际上轮毂，大灯，显示屏，记录仪等很多配置不一样，这3万就见...

1.这里说的是同配置车，已经筛除不易样配置了，电的最便宜16万，油的最便宜都不到十万……
2.不单吉利，还有国内多款车多种品牌出了同款纯电和燃油车，价格都差不多有差距，还是补贴的情况下，我们就不算了……
3.EV160顾名思义就是续航160公里吧，就是个老头乐级别，放在现在五万都没人买……
4.怎么说上限号了，那就是说不限号的地方绝对没必要买纯电车是吗？再说，加上这15000油车在购买时还是便宜不少，一辆油车，像楼主这样的老司机开四五年十万公里，大概可卖原价值一半吧，毕竟车正处在壮年时，正好开的时候。纯电车要是开过十万的谁要，两折都不好卖吧……
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第 228 帖

cathay

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2018-11-20 16:43

ttmars 发表于 2018-11-20 15:33
看得酸爽，是因为我把充电过程描述了出来，的确是比加油麻烦点，但是很顺利，也没怎么耽误功夫。开油车出行的游记，没人把加油过程写出2000字而已。人们对陌生的事物总有一种恐惧感和距离感，我那次出行也是心里没底，不知高速公路服务区充电桩是个什么情况，所以有点冒险性质。下次去就毫不担心了。正如你去一个陌生地方，第一次觉得旅途遥远，路线七弯八拐，但是去第二、第三、第四回呢？还会觉得有第一次那么远么？
现在回想，开电车去承德很简单，金山岭服务区休息时充电就行了，充电时吃午饭、上厕所，大不了眯一下，也不怎么耽误时间吧？承德市内，避暑山庄的充电站别想进了（停车场都挤不进去），但其它地方的充电站却是绰绰有余的，各家宾馆也很近，很方便。再说我还没祭出大法——院子里用插座也可充电呢。

其实把距离算好了就可以了。高速都有休息站。

真要是有人杠说充电站排队，那概率比加油站排队低多了。

我还遇到极端情况，雷暴天，整整3个小时不许加油。

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第 227 帖

cathay

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2018-11-20 16:35

裸男驾车发表于 2018-11-20 15:17
这种例子太多了:荣威ERX5，19.8万，荣威RX5，13万。吉利帝豪GM9.8万，帝豪GME13.8万……不用太多例子吧，车型，品牌，配置基本一样吧……EV160你从哪里买那么便宜，现在都卖十万多……

1,荣威我研究过，ERX5最便宜的16万就可买到，看上去比RX5贵3万，实际上轮毂，大灯，显示屏，记录仪等很多配置不一样，这3万就见仁见智了。

2，吉利没考虑过，不清楚。不过我有买的朋友，目前看也没有什么特别大的缺点抱怨。

3，EV160有一段时间促销，就是6.4万，我那时就说和玩具车差不多价了。

4，在限号城市，租个号现在也要15000一年了吧？

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第 226 帖

裸男驾车

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2018-11-20 16:23

其实，绝大多数（可以说所有）购买私家车的用户都是想使出行更便利，舒适，出行范围更大和出行方式更自由，楼主由于家中有油车，充电不花钱使得纯电车的短板被避开了一大部分……
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第 225 帖

裸男驾车

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2018-11-20 16:10

ttmars 发表于 2018-11-20 16:02
那是2016年6月的事情，现在的电车完成这样的任务会很容易，进一步接近油车的便利程度——快充速度相当快了，比我这车快四五倍，然后续航也远...

去承德对于油车跟去趟颐和园差别不大，我们一般都是半天到克什克腾旗经棚镇吃午饭……
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ttmars

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2018-11-20 16:02

裸男驾车发表于 2018-11-20 15:54
油车去避暑山庄就是早上起来开到承德，买票进去玩到太阳落山，回家睡觉……

那是2016年6月的事情，现在的电车完成这样的任务会很容易，进一步接近油车的便利程度——快充速度相当快了，比我这车快四五倍，然后续航也远了很多，即使中途需要在服务区补电，也就是吃个午饭的功夫（统筹利用时间，所以充电时间没有浪费）。到目的地也还有足够余电，完全不需要补电。返程时，再利用午饭时间在服务区补电即可。

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第 223 帖

裸男驾车

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2018-11-20 15:54

ttmars 发表于 2018-11-20 15:33
看得酸爽，是因为我把充电过程描述了出来，的确是比加油麻烦点，但是很顺利，也没怎么耽误功夫。开油车出行的游记，没人把加油过程写出2000字...

油车去避暑山庄就是早上起来开到承德，买票进去玩到太阳落山，回家睡觉……
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ttmars

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2018-11-20 15:33

裸男驾车发表于 2018-11-20 15:20
你以前在别的帖子里发过去承德开电车自驾游的经历，我说实话看得很酸爽，要是那么麻烦，还不如报个旅游团了，要不你再发上来大家看看……

看得酸爽，是因为我把充电过程描述了出来，的确是比加油麻烦点，但是很顺利，也没怎么耽误功夫。开油车出行的游记，没人把加油过程写出2000字而已。人们对陌生的事物总有一种恐惧感和距离感，我那次出行也是心里没底，不知高速公路服务区充电桩是个什么情况，所以有点冒险性质。下次去就毫不担心了。正如你去一个陌生地方，第一次觉得旅途遥远，路线七弯八拐，但是去第二、第三、第四回呢？还会觉得有第一次那么远么？
现在回想，开电车去承德很简单，金山岭服务区休息时充电就行了，充电时吃午饭、上厕所，大不了眯一下，也不怎么耽误时间吧？承德市内，避暑山庄的充电站别想进了（停车场都挤不进去），但其它地方的充电站却是绰绰有余的，各家宾馆也很近，很方便。再说我还没祭出大法——院子里用插座也可充电呢。

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第 221 帖

裸男驾车

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2018-11-20 15:20

ttmars 发表于 2018-11-20 14:50
你没看见第一段？可不止北京范围。没跑更远那是因为只有周末和小长假，时间有限。如果有空闲也没有拖油瓶（小孩上学），我早就开电车走出去了。 ...

你以前在别的帖子里发过去承德开电车自驾游的经历，我说实话看得很酸爽，要是那么麻烦，还不如报个旅游团了，要不你再发上来大家看看……
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裸男驾车

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2018-11-20 15:17

cathay 发表于 2018-11-20 14:38
无法证明使用成本低，现在要讨论折旧了？

不能回本的就是特斯拉吧。除非你3年开个50万公里

剩下的我觉得是实际售价和油车差不多...

这种例子太多了:荣威ERX5，19.8万，荣威RX5，13万。吉利帝豪GM9.8万，帝豪GME13.8万……不用太多例子吧，车型，品牌，配置基本一样吧……EV160你从哪里买那么便宜，现在都卖十万多……
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第 219 帖

ttmars

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2018-11-20 14:59

裸男驾车发表于 2018-11-20 14:28
这里不是比谁码字多就是谁有道理，你也承认在城里公交发达，堵车严重，通勤没必要开车，所以我们住城里的没必要买纯电车，我的大电驴在城里绝对是首选，城里通勤比你的车还省钱，还方便，还不堵车……

这倒是真的，住城里，家庭有一辆车就行了，同时还要保证有自己的车位（没固定车位的话进一步抑制用车意愿，否则回来后没处停啊）。车位贵，公交地铁方便，生活圈可以比较小（因为周边各种配套都到位），所以近处出行都不开车，对车的依赖性不大，唯一要求就是有远行能力，可以郊游、出城、长途自驾游（这恰好又是电车短板）。所以不需要电车是自然而然的事情，甚至因为用车少，对混动车也可以不感冒。

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第 218 帖

ttmars

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2018-11-20 14:50

裸男驾车发表于 2018-11-20 14:21
楼主说的这些个地方，都是北京郊区景点，最远一百多公里……

你没看见第一段？可不止北京范围。没跑更远那是因为只有周末和小长假，时间有限。如果有空闲也没有拖油瓶（小孩上学），我早就开电车走出去了。
邱编辑开帝豪EV300从北京到漠河，再从漠河南下到广东徐闻，再过琼州海峡绕海南岛一圈，然后再北上回北京，我是佩服的，但如果我有时间，也可以这么干。到宾馆和农家院找插座充电也是一种体验，又不是没经验——我在徐州某餐馆、顺义某门面、慕田峪对门的山庄、古北水镇附近某农家院（以上是吃饭的地方，临时补电）、沽源县的某宾馆、天津滨海新区某快捷酒店、十渡某农家院（以上为住宿）时都干过这事，和店家很好沟通，从没遇到阻力。

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第 217 帖

cathay

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2018-11-20 14:38

裸男驾车发表于 2018-11-20 14:23
同档的车，油车买时便宜好几万，开几年再卖时比电的多买几万，油钱都回来了吧……

无法证明使用成本低，现在要讨论折旧了？

不能回本的就是特斯拉吧。除非你3年开个50万公里

剩下的我觉得是实际售价和油车差不多，最后的折旧也可以接受。

我这里最简单的例子，
北汽EV160，最后到手价6.4万，它的原型车，E150，实际价格5.8万。
3年后脱手价，EV160，3.8万；E150，3.28万
除了保险费贵了2000块以外，电车没有什么更费钱的地方。

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第 216 帖

裸男驾车

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2018-11-20 14:28

ttmars 发表于 2018-11-20 14:22
城区内开车少不是因为停车麻烦，而是地铁方便。城里人郊游不开车的么？你说住三环，去四环，不开车很正常，因为地铁方便呀。但如果扶老携幼呢？我...

这里不是比谁码字多就是谁有道理，你也承认在城里公交发达，堵车严重，通勤没必要开车，所以我们住城里的没必要买纯电车，我的大电驴在城里绝对是首选，城里通勤比你的车还省钱，还方便，还不堵车……
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第 215 帖

richthofen

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2018-11-20 14:27

cathay 发表于 2018-11-20 14:19
你别说，你去特斯拉圈看看。真有一年跑14万公里的，还不是滴滴。
老款S,绕祖国大好河山跑，那个充电站还要少，也不知他怎么在那些荒山...

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2018-11-20 14:26

haiyangsea 发表于 2018-11-20 10:53
这个我可以告诉你，完全不划算。
我有一段时间没装充电桩又不能飞线，所以去隔壁小区用快充桩，好像是1.6一度电加服务费，以IEV4的电耗算下来相当于百公里4升左右的油耗，冬天到了单位还要补充电力，否则开回去略勉强。
相比而言，我的混动凯美瑞平均油耗才5个多一点点不到6个，相对来说也没贵多少。

很多人都只看到了电动车不烧油，电费便宜，其实真静下心算账，未必划算。我一开始也以为电动车开滴滴划算的不得了，后来算总账才发现赚的并不多，至少没有想象的多。反而是用起来多了不少麻烦事儿，也不省心。

IEV4对应的油车能做到4升吗？在北京那个路况下6升就不错了。你还是省了2升的钱。
这个车保养多少钱？比油车便宜吧？
总的来说肯定是省钱的。但是要算着用，费点精神。如果你觉得花这点精神算数学都比油钱贵那另当别论。

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2018-11-20 14:23

cathay 发表于 2018-11-20 14:16
呵呵，强词夺理啊

如果不用百公里10升的车，比如说5升，那么对应的电车也降档了，百公里只要10度了。2块的话14000，5毛的...

同档的车，油车买时便宜好几万，开几年再卖时比电的多买几万，油钱都回来了吧……
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ttmars

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2018-11-20 14:22

裸男驾车发表于 2018-11-20 14:08
看不明白吧，等你什么时候住到三环的时候就明白了，郊区出门到处随便停，进城试试，看见路边小店想逛逛没停车位很正常的事儿啊，谁跟您是的听说哪儿有什么免费的就赶紧扎过去占那便宜去呀……

城区内开车少不是因为停车麻烦，而是地铁方便。城里人郊游不开车的么？你说住三环，去四环，不开车很正常，因为地铁方便呀。但如果扶老携幼呢？我周末出游都是老人孩子相机小推车，不开车不可行，试过一次公交地铁，累的半死。
不管住哪里，出游目的地都是一样的啊，怎么会有停车难的问题？王府井、前门、蓝色港湾、后海、南锣鼓巷、五棵松、马连道、西单、五道口、动物园、荣宝斋、植物园、学院路、中国美术馆、天桥剧院、奥森、四块玉……这些地方是我经常出没之处，从没遇到过停不了车的情况啊。所以我不理解住哪里跟开车出门停不了车之间有什么相关联系。我哪怕是住中南海，从中南海开车出来，这些目的地也能停车啊。 本帖最后由 ttmars 于 2018-11-20 14:25 编辑

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2018-11-20 14:21

cathay 发表于 2018-11-20 14:19
你别说，你去特斯拉圈看看。真有一年跑14万公里的，还不是滴滴。
老款S,绕祖国大好河山跑，那个充电站还要少，也不知他怎么在那些荒山...

楼主说的这些个地方，都是北京郊区景点，最远一百多公里……
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cathay

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2018-11-20 14:19

裸男驾车发表于 2018-11-20 11:31
快成相声“地理图”了，楼主现在就是恨自己电车续航短，这要是续航能长一倍，每天24小时的开，那得省出多少油钱来呀……

你别说，你去特斯拉圈看看。真有一年跑14万公里的，还不是滴滴。
老款S,绕祖国大好河山跑，那个充电站还要少，也不知他怎么在那些荒山野岭里解决的。

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2018-11-20 14:16

huxley 发表于 2018-11-20 12:41
另外为啥要用百公里10升的车来比，人家的车百公里5升油，按照你的条件，是不是只要21000，比用电便宜了？

呵呵，强词夺理啊

如果不用百公里10升的车，比如说5升，那么对应的电车也降档了，百公里只要10度了。2块的话14000，5毛的话3500，谁便宜呢？

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2018-11-20 14:08

ttmars 发表于 2018-11-20 13:39
这段没看明白。出门没地方停是什么意思？除了周末晚上去看电影确实不好停，我还没遇到过哪里不能停车的情况。停车费该交的交啊，油车不交停车费么...

看不明白吧，等你什么时候住到三环的时候就明白了，郊区出门到处随便停，进城试试，看见路边小店想逛逛没停车位很正常的事儿啊，谁跟您是的听说哪儿有什么免费的就赶紧扎过去占那便宜去呀……
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2018-11-20 14:00

huxley 发表于 2018-11-20 12:41
另外为啥要用百公里10升的车来比，人家的车百公里5升油，按照你的条件，是不是只要21000，比用电便宜了？

在城里跑，百公里5升的是混动。普通油车百公里10升很正常，哪怕是A0小车。

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ttmars

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2018-11-20 13:50

huxley 发表于 2018-11-20 13:40
撞到爆炸我没听说过，不过飞线充电烧光光我是听说过的，网上还有视频
北京有没有暴雨水淹过？我记得近年来有过一次

飞线充电烧光的是你们上海的秦，用一个不合格插座和细细的电线，估计车主电工常识为0吧。
暴雨有何惧哉？电车最不怕的就是涉水，云100启动后，开启前仓用高压水枪冲洗再接着开走；iev4都可以涉深水行驶；腾势做过70cm涉水测试；荣威的电池在北京车展上浸泡在金鱼缸里几天几夜，通着电，金鱼安然无恙……我早就说过，电车上点成本，把密封搞好点，可以在水底下开；弄个螺旋桨、平衡舵、尾舵等，就可以当潜水艇。

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ttmars

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2018-11-20 13:43

huxley 发表于 2018-11-20 13:37
好好，江淮iev5比CDX高35分
是不是比特斯拉也要高一点啊？

你说呢，有可能性么？特斯拉是燃油车吗？

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huxley

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2018-11-20 13:40

ttmars 发表于 2018-11-20 13:32
停车被别人撞，这么多年也就一次剐蹭，话说停车也能让别人把电池撞废了（最好是你们喜闻乐见的撞得爆炸）那该多大事故？那我也认栽了。台风？北京有阵七级北风就欢天喜地了，台风是不会光顾的。

撞到爆炸我没听说过，不过飞线充电烧光光我是听说过的，网上还有视频
北京有没有暴雨水淹过？我记得近年来有过一次

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