主题:纯电动汽车,4s通知我去免费更换动力电池组
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motofox2 发表于 2018-11-20 20:17
呵呵

这可不正好是停电了么?实际上雷雨天为啥停电呢?你家打雷时不用电器了?
充电站这个是因台风停电。北京从没因为什么打雷、下雨、下雪而停电的,家里充更是照充不误,哪怕是暴雨倾盆,连这点防水都达不到还造啥车出来?
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ttmars 发表于 2018-11-20 19:48
无论雨雪雷电,照充不误,唯一不能充的时候是停电了...


呵呵
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帝都花花 发表于 2018-11-20 20:04
92也没问题,我租1.4T的速派,都是给加92的。

和调校有关,压缩比与冠道1.5T相比更高,所以需要95号,说明书也标明了
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huxley 发表于 2018-11-20 19:09
CDX要


92也没问题,我租1.4T的速派,都是给加92的。
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huxley 发表于 2018-11-20 19:08
这个么,可能他比较耐热。我也在北京呆过,夏天不开空调是不行的,但可能他不需要开。


他是湖南人,这个扛我不能再抬了。
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huxley 发表于 2018-11-20 19:08
这个么,可能他比较耐热。我也在北京呆过,夏天不开空调是不行的,但可能他不需要开。

家里凉快,白天很少在家呆着(平常上班、周末一般在外面玩),晚上更是不用开,一年中加起来也就是30天需要开冷气
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motofox2 发表于 2018-11-20 19:23
说的雷暴雨时候好像能充电一样。

无论雨雪雷电,照充不误,唯一不能充的时候是停电了 本帖最后由 ttmars 于 2018-11-20 19:49 编辑
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huxley 发表于 2018-11-20 19:10
你们公司的电价是按照民用电价来算的?

车位慢充桩是单独接的电表,所以是固定0.5元/度
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huxley 发表于 2018-11-20 19:07
不对啊,充电会起火的,按照ttmars的说法是“你们上海的秦”,谈个车也非要扯上地域之分,呵呵

记错了,抱歉http://www_sohu_com/a/82144023_132355
6月3日凌晨,上海市宝山某小区,沪GY2313白色荣威e550起火时,车主在车外(楼上休息),目前的事故原因被判定为:在充电时违规使用外接拖线板放置于车内,从而在充电时过热导致内饰燃烧。
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cathay 发表于 2018-11-20 16:43
其实把距离算好了就可以了。高速都有休息站。

真要是有人杠说充电站排队,那概率比加油站排队低多了。

我还遇到极端情况,雷暴...


说的雷暴雨时候好像能充电一样。

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ttmars 发表于 2018-11-20 18:52
充电不花钱不是什么补齐短板,花钱也没几个钱——有同事说我在公司充电占了很大便宜,我跟他算了一下,就算一年有20000公里里程是公司的电,百公里算高一点,14度电吧,7块钱,20000公里才1400块钱,这算是多大的福利吗?还没你吹※※空调浪费的多呢!更何况很多公事都是开私家车去办,省的打车费都超电费了。
        补齐短板主要是充电要方便——最方便就是停车插上枪就可以充电,不用另花时间去加油、找充电桩之类。电车解决了统筹利用充电时间的问题就惬意了,充电时该睡觉睡觉,该上班上班,停车时充电,用车时电量是满的,日常出行范围基本都在续航能力之内,这就很妥当了。


你们公司的电价是按照民用电价来算的?
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帝都花花 发表于 2018-11-20 18:43
你那俩油车都没必要必须用95吧?


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帝都花花 发表于 2018-11-20 18:31
我的意思是说家里不充电,只要用空调,第一档阶梯都不够用


这个么,可能他比较耐热。我也在北京呆过,夏天不开空调是不行的,但可能他不需要开。
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zc007 发表于 2018-11-20 17:27
江淮要主动换是怕你的电动车充电时可能起火,只是厂家不会明说,建议换了安心。


不对啊,充电会起火的,按照ttmars的说法是“你们上海的秦”,谈个车也非要扯上地域之分,呵呵
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cathay 发表于 2018-11-20 14:38
无法证明使用成本低,现在要讨论折旧了?

不能回本的就是特斯拉吧。除非你3年开个50万公里

剩下的我觉得是实际售价和油车差不多,最后的折旧也可以接受。

我这里最简单的例子,
北汽EV160,最后到手价6.4万,它的原型车,E150,实际价格5.8万。
3年后脱手价,EV160,3.8万;E150,3.28万
除了保险费贵了2000块以外,电车没有什么更费钱的地方。


要买电动也别买北汽的啊,北京的哥都说这是烂车
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cathay 发表于 2018-11-20 14:16
呵呵,强词夺理啊

如果不用百公里10升的车,比如说5升,那么对应的电车也降档了,百公里只要10度了。2块的话14000,5毛的话3500,谁便宜呢?


你前面回的那位,我记得是混动凯美瑞,你说应该对应什么电车
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ttmars 发表于 2018-11-20 14:00
在城里跑,百公里5升的是混动。普通油车百公里10升很正常,哪怕是A0小车。


不能插电只能加油的混动,不算新能源车。
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ttmars 发表于 2018-11-20 13:50
飞线充电烧光的是你们上海的秦,用一个不合格插座和细细的电线,估计车主电工常识为0吧。
        暴雨有何惧哉?电车最不怕的就是涉水,云100启动后,开启前仓用高压水枪冲洗再接着开走;iev4都可以涉深水行驶;腾势做过70cm涉水测试;荣威的电池在北京车展上浸泡在金鱼缸里几天几夜,通着电,金鱼安然无恙……我早就说过,电车上点成本,把密封搞好点,可以在水底下开;弄个螺旋桨、平衡舵、尾舵等,就可以当潜水艇


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ttmars 发表于 2018-11-20 13:43
你说呢,有可能性么?特斯拉是燃油车吗?


特斯拉也是电车,但我记得你当时比较iev5和特斯拉的时候,说特斯拉充电条件不如iev5,并且谈动力的时候你还说自己超过特斯拉
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帝都花花 发表于 2018-11-20 18:31
你们郊区是凉快啊,我们三环里678三个月是少不了的。。。。

北京的夏天也就是气温高点,热是没多热的。暑假去湖南试试吧,湿度大,我几乎成天都只敢呆在空调房里,夜里九点出去遛弯都热得淌汗。
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帝都花花 发表于 2018-11-20 18:43
你那俩油车都没必要必须用95吧?

CDX要用95号
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裸男驾车 发表于 2018-11-20 16:23
其实,绝大多数(可以说所有)购买私家车的用户都是想使出行更便利,舒适,出行范围更大和出行方式更自由,楼主由于家中有油车,充电不花钱使得纯电车的短板被避开了一大部分……

充电不花钱不是什么补齐短板,花钱也没几个钱——有同事说我在公司充电占了很大便宜,我跟他算了一下,就算一年有20000公里里程是公司的电,百公里算高一点,14度电吧,7块钱,20000公里才1400块钱,这算是多大的福利吗?还没你吹※※空调浪费的多呢!更何况很多公事都是开私家车去办,省的打车费都超电费了。
        补齐短板主要是充电要方便——最方便就是停车插上枪就可以充电,不用另花时间去加油、找充电桩之类。电车解决了统筹利用充电时间的问题就惬意了,充电时该睡觉睡觉,该上班上班,停车时充电,用车时电量是满的,日常出行范围基本都在续航能力之内,这就很妥当了。
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ttmars 发表于 2018-11-20 18:35
我们遇到连续两个服务区没法加95号油,差点慌了神,幸好第三个服务区加上了。


你那俩油车都没必要必须用95吧?
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裸男驾车 发表于 2018-11-20 16:10
去承德对于油车跟去趟颐和园差别不大,我们一般都是半天到克什克腾旗经棚镇吃午饭……

我可从来没否认过油车的优点,长途出行,油车秒杀电车。我媳妇一个人开车,从北京一口气开到禹城服务区吃午饭、加油,接着一口气开到徐州,每年好几次这么干。我和我爸轮流开,晚上歇一宿,两天开1800公里轻轻松松。 本帖最后由 ttmars 于 2018-11-20 18:42 编辑
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cathay 发表于 2018-11-20 16:43
其实把距离算好了就可以了。高速都有休息站。

真要是有人杠说充电站排队,那概率比加油站排队低多了。

我还遇到极端情况,雷暴天,整整3个小时不许加油。

我们遇到连续两个服务区没法加95号油,差点慌了神,幸好第三个服务区加上了。
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haiyangsea 发表于 2018-11-20 09:24
呵呵,我根本不信。
IEV4和IEV5飞线充电差不多是一千多瓦,充电要8-9个小时,相当于全程开个电磁炉,用不了几天电价就超了。而且他充电的时候大概是不能用空调和洗衣机,否则十有※※跳闸,冬天还好,夏天家里人干吗?我妈就对电动车充电非常厌恶,因为不能用洗衣机。
他自己说车子开了7万公里,在北京开的话一年要2万多公里,私家车里这算很高的里程了,照我看妥妥的最高档电价。


哈哈,所以我要买电车直接去国电快充,350以上续航的一周一次够了。
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ttmars 发表于 2018-11-20 09:03
北京用空调只有夏季短短一个月吧,我家电视机都很少开,家里也不怎么开伙,即使开伙也是燃气,电磁炉、微波炉都不用,唯一常年运转的就是冰箱、热水器了,哪里能多用什么电啊?


你们郊区是凉快啊,我们三环里678三个月是少不了的。。。。
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huxley 发表于 2018-11-20 08:47
我信啊,有啥不信的?他单位可以免费充电,自己家充电当然就比较少了


我的意思是说家里不充电,只要用空调,第一档阶梯都不够用
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