主题：甲壳虫为啥当年销得那么好？
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delano 发表于 2013-2-21 14:17
去看看甲壳虫的发展史，最早就是因为便宜。早年的大众就是为了造老百姓都能买得起的车。
福特也是靠便宜的T型车起来的。
早期是因为便宜，那后期呢？
便宜只能一时有优势啊，其他车厂也会追赶的嘛。
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兔子特饱 发表于 2013-2-13 22:54
Thanks, 祝kkikone 新年快乐，举家团圆！
[flash]http://www_tudou_com/v/q9E_tD2Yliw[/flash]
有点意思。
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75 帖
greatmatch 发表于 2013-2-21 09:48
如果仅仅是便宜的话。
那么竞争对手造出类似甚至更便宜，性能更好的也不难。世界上不止大众一家造汽车啊
持久销售这么久，我觉得应该有些其它因素在里面吧？
去看看甲壳虫的发展史，最早就是因为便宜。早年的大众就是为了造老百姓都能买得起的车。
福特也是靠便宜的T型车起来的。
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73 帖
delano 发表于 2013-2-18 18:37
因为便宜。
同理，当年满大街夏利吉利也挺多的。
如果仅仅是便宜的话。
那么竞争对手造出类似甚至更便宜，性能更好的也不难。世界上不止大众一家造汽车啊
持久销售这么久，我觉得应该有些其它因素在里面吧？
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aswd2001 发表于 2013-2-18 16:31
如果现在价格能再低一些，销量也能很大
好cute，I like it！
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cathay 发表于 2013-2-18 18:20
如果要开始人身攻击呢
鬼子的FANS压根就没有道德观
31年保时捷设计编号为Type12的小型轿车
32年由NSU公司出资，生产了3辆样车。
33年※※※将波尔舍招至柏林皇家饭店，确定了甲壳虫的基本结构。包括用捷克太脱拉公司的风冷发动机
德国鬼子？
保时捷自己都承认抄袭的事情，还有人要嘴硬阿
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69 帖
发帖总数 发表于 2013-2-18 17:41
小偷的fans果然有不同寻常的道德观
如果要开始人身攻击呢
鬼子的FANS压根就没有道德观
31年保时捷设计编号为Type12的小型轿车
32年由NSU公司出资，生产了3辆样车。
33年※※※将波尔舍招至柏林皇家饭店，确定了甲壳虫的基本结构。包括用捷克太脱拉公司的风冷发动机
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赠送火化功能 发表于 2013-2-18 16:19
zippo的销量绝对不如一次性打火机
抬杠嘛。之前已经说明了，满足两个条件。自己去看前帖
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67 帖
cathay 发表于 2013-2-18 17:22
怎么可能是东欧人的呢？
那一定是日本人的子公司
小偷的fans果然有不同寻常的道德观
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66 帖
发帖总数 发表于 2013-2-18 15:41
你不出来酸溜溜，我还真的懒得揭VW的底——甲壳虫的确是抄的，虽然说不是抄的日本人
怎么可能是东欧人的呢？
那一定是日本人的子公司
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※※※的小白兔 发表于 2013-2-17 16:24
从1938年生产到2006年
有成色好便宜的话真想来一辆
本帖最后由 wd_hui 于 2013-2-18 17:13 编辑
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lazymuthaf 发表于 2013-2-18 14:04
能通过设计，制造引发出来的艺术之美。ZIPPO是了。当然它不是一次性的。
zippo的销量绝对不如一次性打火机
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greatmatch 发表于 2013-2-12 22:27
这发动机后置车有啥过人之处吗？还是因为便宜？看到不少外国影视剧里有这车，据说※※销量很牛B。
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59 帖
cathay 发表于 2013-2-18 14:42
按WJ的标准答案
卖的好是学习了日车，尤其是丰田
不过弗迪南·波尔舍设计这个东西的时候，丰田还没开厂呢。
所以一定是德国人跑到日本趁丰田喜一郎不备偷了设计图
你不出来酸溜溜，我还真的懒得揭VW的底——甲壳虫的确是抄的，虽然说不是抄的日本人
从T77开始：
时间：1934年
地点：布拉格
捷克Tatra汽车公司（成立于1850），型号为T77的轿车出现在捷克的布拉格汽车沙龙。
T77的设计为后置3.4升V8风冷引擎。
而给人最深刻印象的是，T77的风阻系数仅有0.212。
4年后，T77在1938年被迫停产。
...T77的设计者，奥地利汽车设计大师Hans Ledwinka（1878-1967），生于奥匈帝国，最初为一名机械工人，其后在维也纳上学。
年青时在捷克Nesselsdorfer-Wagenbau（Tatra前身）做过铁路车建造工人，其后参加生产第一辆汽车，当时替公司设计了5.3升6汽缸的Type U车。
在1917年一战当中，他离开公司到了奥地利Steyr-Daimler-Puch工作。
一战后Hans Ledwinka先生，从1921至1937是Tatra公司的总设计工程师，并且发明了非常有名的东西包括：
1.用上摇摆车轴的Central Tubular Chassis(也就是所谓”脊梁骨底盘“)，
http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/Swing_axle
2.汽车独立悬挂，
http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/Independent_suspension
3.后置风冷平放发动机。
4.汽车的流线型设计
5.采用大量生产模式
Hans Ledwinka加上他的儿子Erich Ledwinka和一德国汽车工程师Erich übelacker，在Tatra设计了T77，T77a，T87和T97等流线型的后置风冷平放发动机轿车。
Tatra T97
...保时捷先生跟Ledwinka先生是认识的，也跟他交换过一些设计意念。
所以保时捷先生在设计甲虫车时就拷贝了Ledwinka先生的T型轿车设计。
无论是流线型设计或技术规格，尤其是后置风冷平放发动机，甲虫车都非常类似T97的设计。
T97发动机
...汽车※※学家相信，保时捷先生当时是承受了非常大的压力才抄了Tatra 97的设计概念。
因为※※※先生要他设计一辆给“大众”使用的廉价轿车，希望保时捷先生能设计得快些和车做得便宜些。
※※※先生曾经说过，“Tatra的车就是那种我想在公路上看到的车”。
后来保时捷先生也承认过，在设计甲虫车时他不得不”参考“Ledwinka先生的设计概念。
因此，Tatra控告了Porsche的拷贝行为损害了Tatra的利益，而Porsche本身也非常顾意赔偿。
但是，Porsche的妥协被※※※先生撤消了，※※※说他自己会把这个问题解决。
其后，当纳粹入侵捷克后，Tatra 97的生产就立即被停止了，而这法律控告也都没有了。
二战后，Tatra再一次申请法律控告 大众汽车 ，在1961年 大众汽车 支付了3百万德国马克给Tatra做赔偿。
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赠送火化功能 发表于 2013-2-18 13:59
原来一次性打火机也是有文化的啊
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lazymuthaf 发表于 2013-2-18 13:57
猛这么问还不知道怎么答你。看来也不是来问问题的了。
当一种消费品已经达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而也就形成了其自身的一种文化。通过汽车的设计，制造引发出来的艺术之美。
想要了解，肯定自己去搜索了。自己去百度看了。
http://baike.baidu.com/view/644311.htm#7
原来一次性打火机也是有文化的啊
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科雷 发表于 2013-2-18 08:25
甲壳虫是啥文化？
猛这么问还不知道怎么答你。看来也不是来问问题的了。
当一种消费品已经达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而也就形成了其自身的一种文化。通过汽车的设计，制造引发出来的艺术之美。
想要了解，肯定自己去搜索了。自己去百度看了。
http://baike.baidu.com/view/644311.htm#7
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科雷 发表于 2013-2-18 08:25
甲壳虫是啥文化？
正版大黄蜂就是呀
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lazymuthaf 发表于 2013-2-13 02:17
多没用，不能像“甲壳虫”那样形成一种文化。
甲壳虫是啥文化？
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灰溜溜 发表于 2013-2-17 14:58
跑起来，即使是一样的发动机，也可以甩小面几条街吧，如果不用拉货，小面有啥优势？
我们讲的是同一时间的事儿么
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