主题：“奇葩”的德国人----谈谈普通德国人的汽车观念 [主题管理员:圣诞老头]
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
圣诞老头 发表于 2014-6-23 23:33举个德国Auto Mobile 实测汽油车和柴油车的百公里油耗的例子
左边是实测1.4TFSI的百公里油耗:9.9L/100km
右边是实测2.0TDI的百公里油耗:6.4L/100km
中间显示柴油车每百公里比汽油车节省6.68欧元（60元左右）
柴油车在欧洲都是穷b开的，因为他们买不起汽油
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
104 帖
举个德国Auto Mobile 实测汽油车和柴油车的百公里油耗的例子左边是实测1.4TFSI的百公里油耗:9.9L/100km
右边是实测2.0TDI的百公里油耗:6.4L/100km
中间显示柴油车每百公里比汽油车节省6.68欧元（60元左右） 本帖最后由 圣诞老头 于 2014-6-23 23:44 编辑
(0)
(1)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
103 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
102 帖
mouji 发表于 2014-6-23 19:28
==
严谨的德国人不用看，欧盟汽车进口※※10%，日本※※是零。两国车在对方国内的销量差不多。可不可以这样认为，高段位的棋手先让10手对方，结果平局。从汽车※※排序看，欧洲-美国-日本。现今的发展水平排序来看，日本-美国-欧洲、
开好自己手上的车，不用替人家操心
-- 除非是受雇于人家，或是持有人家的股份。。。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
101 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
100 帖
sorneed 发表于 2014-6-22 14:18
地方保护主义哪里都有，德国，欧盟对日车不公平，在日本同样也对德国车不公平。所以他们在各自国家占据优势是很正常的。
但德日有公平竞争的场地，那就是既不属于日本，也不属于欧盟管，汽车又极其发达的地方：美国。
美国人看不起日系车么？貌似同样是移民自欧洲为主体的美国人，看不起德国车？
这，严谨的德国人怎么看？
严谨的德国人不用看，欧盟汽车进口※※10%，日本※※是零。两国车在对方国内的销量差不多。可不可以这样认为，高段位的棋手先让10手对方，结果平局。从汽车※※排序看，欧洲-美国-日本。现今的发展水平排序来看，日本-美国-欧洲、 本帖最后由 mouji 于 2014-6-23 19:33 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
99 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
98 帖
gongx 发表于 2014-6-23 17:49
欧盟的年汽车销售量才一千多万，韩国车一年就进口上百万辆，这还叫没有竞争力？
这个就是手电筒思维了。。。
自贸后，彼此汽车进出口额大致是平衡的。韩国好像还低一点。。。。
本帖最后由 tianman 于 2014-6-23 18:50 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
97 帖
城头男女 发表于 2014-6-23 17:28
普通德国人的用车观在一个汽车消费还不成熟的国家 是不会被理解的
国内市场会越来越成熟的，汽车观念会越来越理性
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
96 帖
tianman 发表于 2014-6-23 17:48
你在哪里看到进口韩国车冲击经济车市场的？
奇怪了。。。
莫非你是从朝鲜日报上看到的？
欧盟的年汽车销售量才一千多万，韩国车一年就进口上百万辆，这还叫没有竞争力？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
95 帖
gongx 发表于 2014-6-23 17:44
※※高，竞争力当然强不了，何况还有其他非※※壁垒。
欧洲经济不景气，汽车销量本来就上不去，加上进口韩国车冲击经济车市场，已经让欧洲车厂叫苦连天了。
你在哪里看到进口韩国车冲击经济车市场的？
奇怪了。。。
莫非你是从朝鲜日报上看到的？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
94 帖
tianman 发表于 2014-6-23 17:38
既然都是本国车销量最大，外国车就不可能竞争力强。。。
即使有欧韩自由贸易协定，韩国车也依然没有竞争力。。。
※※高，竞争力当然强不了，何况还有其他非※※壁垒。
欧洲经济不景气，汽车销量本来就上不去，加上进口韩国车冲击经济车市场，已经让欧洲车厂叫苦连天了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
93 帖
sorneed 发表于 2014-6-21 22:07
文章写的很优秀不得不赞。
因为作者很巧妙的规避了德系的缺点又把日系的有点写得不值一提。
日系相比德国车，主要的优势是故障少。
可在作者的文章里，日系车故障少，可德国人还是要选德国车，哈哈。这个优势就不值一提了吧？
可实际上呢，德国人为了防止日系车抢占德国市场，提高了日系车的※※，导致日系车卖的贵，太贵了当然买的人少了吧？
这一点，作者又忽略不提了。
严谨的德国人敢不敢把日系车和德国车公平竞争？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
92 帖
gongx 发表于 2014-6-23 17:26
你也说了，在欧洲，基本上都是本国车销量最大，欧洲各国相互之间都有那么多小九九，对于竞争力强的外国日本车，更是想方设法设置壁垒。
韩国车在欧洲卖得好主要是因为有欧韩自由贸易协定，税率低于日本车。
既然都是本国车销量最大，外国车就不可能竞争力强。。。
即使有欧韩自由贸易协定，韩国车也依然没有竞争力。。。
他们买车，都是按自己偏好的选择，没有国别的考虑。
好像也没有车托起哄。。。 本帖最后由 tianman 于 2014-6-23 17:42 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
91 帖
普通德国人的用车观在一个汽车消费还不成熟的国家 是不会被理解的
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
90 帖
tianman 发表于 2014-6-23 17:18
你想多了。。。
在欧洲，基本上都是本国车销量最大。。。
另外，韩国车销得似乎比日本车还好些 -- 这韩国并不在欧盟里。。。
你也说了，在欧洲，基本上都是本国车销量最大，欧洲各国相互之间都有那么多小九九，对于竞争力强的外国日本车，更是想方设法设置壁垒。
韩国车在欧洲卖得好主要是因为有欧韩自由贸易协定，税率低于日本车。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
89 帖
chowchowdd 发表于 2014-6-23 15:42
呵呵，怎么不提欧盟的技术壁垒
知道德国为啥卖血救欧盟？
因为他的产品出了欧盟没啥竞争力，所以一定要保住这个精心维护的暖房市场。
你想多了。。。
在欧洲，基本上都是本国车销量最大。。。
另外，韩国车销得似乎比日本车还好些 -- 这韩国并不在欧盟里。。。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
88 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
87 帖
兔十一狼 发表于 2014-6-22 22:11
德国好像bba多，有阵子满街a1
捷克满街斯柯达
法国满街法国车
欧洲都是哪个国家就是自己国家品牌车多。 人家对待车的感受就和我们对待自行车而已，代步工具而已，仅此而已。
不过说实话。神车在欧洲马路上还真的没看到多少。
Golf ,Polo ，tiguan, Passat 都是在德国比较常见神车，尤其是Golf。他们对待普通车的态度确实和我们对待自行车一样，但对待高档车还是比较爱惜的，车在德国同样是身份的象征，只不过没有国内那么强烈。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
86 帖
cocop 发表于 2014-6-22 23:10
一般吧 有不少前脸后屁股都没标GTI
你说的那个价钱很可能是钙中钙 不是“疝气”大灯 钢轮毂。。。好多三万的车选选配置就到5万了。
楼主说的五年残值1/3也值得商榷。好些低价车已经开了差不多20万公里了。
三厢车的Kombi才是大车，楼主怎么在德国那么久还叫成两厢？德国路上高尔夫确实很多 一代到七代都有。这个大小的车在德国被称为“高尔夫级”。
柴油车确实多。特别是跑长途多的。柴油车省油和柴油价钱低不假，可是在德国还要考虑一个问题，就是环保税。这个根据排量，排放标准和燃料有关。柴油车大约是同排量汽油车的两倍。排量差不多的柴油车也要比汽油车贵不少。
德国的“自由”修车铺，就是不和所谓“4s”合作的修车铺，可以“ohne Quittung”（不要收据）。。。
我之前对于两厢车的概念理解确实有所偏差，只要车没有屁股，我都认为他是两厢。确切的说，德国人偏爱Wagon 和hatchback 车型
柴油的环保税高，但只要每年行驶超过8000-10000公里，节省出的油费已经足以抵消多出的环保税了。对于大部分德国人来说，每年的里程数远远超过8000 公里，行驶的越多越划算。
我还不知道有ohne Quittung 的修车铺，下次去找找，谢谢
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
85 帖
3377 发表于 2014-6-21 21:39
两厢GTI多不多？ 好像2.8万欧左右？
一般吧 有不少前脸后屁股都没标GTI
你说的那个价钱很可能是钙中钙 不是“疝气”大灯 钢轮毂。。。好多三万的车选选配置就到5万了。
楼主说的五年残值1/3也值得商榷。好些低价车已经开了差不多20万公里了。
三厢车的Kombi才是大车，楼主怎么在德国那么久还叫成两厢？德国路上高尔夫确实很多 一代到七代都有。这个大小的车在德国被称为“高尔夫级”。
柴油车确实多。特别是跑长途多的。柴油车省油和柴油价钱低不假，可是在德国还要考虑一个问题，就是环保税。这个根据排量，排放标准和燃料有关。柴油车大约是同排量汽油车的两倍。排量差不多的柴油车也要比汽油车贵不少。
德国的“自由”修车铺，就是不和所谓“4s”合作的修车铺，可以“ohne Quittung”（不要收据）。。。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
84 帖
lohengrin0 发表于 2014-6-22 08:43
造车、用车的※※美国能跟欧洲比？ 德国人开上汽车的时候美国人还不知道汽车是什么呢。
露馅了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
83 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
82 帖
sorneed 发表于 2014-6-22 14:18
地方保护主义哪里都有，德国，欧盟对日车不公平，在日本同样也对德国车不公平。所以他们在各自国家占据优势是很正常的。
但德日有公平竞争的场地，那就是既不属于日本，也不属于欧盟管，汽车又极其发达的地方：美国。
美国人看不起日系车么？貌似同样是移民自欧洲为主体的美国人，看不起德国车？
这，严谨的德国人怎么看？
※※、贸易壁垒、地方保护、、这些都是不平等竞争的框架，也就US给予大部分机电产业的竞争机会了~~
这个是事实。。。鬼子对他国的机电产品的税率远远低于XX国的~~
民族意识很关键的。。
抛开品牌概念、对我等消费者来说、经济实惠、适合自己的投资就是最明智的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
81 帖
lohengrin0 发表于 2014-6-22 08:43
造车、用车的※※美国能跟欧洲比？ 德国人开上汽车的时候美国人还不知道汽车是什么呢。
[/quote
只能说你不懂
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
80 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
79 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
78 帖
fruitbear 发表于 2014-6-22 07:00
美国标准 3 - 4 口之家通常是两部车。一辆是轿车，要比较省油的，每天上下班通勤代步用的。第二辆是个旅行车或者 SUV，全家人都可以座进去的，周末出去玩用的。
中国之所以旅行车销量少，因为：
1）公路发展不太够，还有很多地方没有像样的公路。
2）公路交通管理混乱，交规不清晰，司机不规范，管理部门就知道乱罚款，大家伙不敢出远门。
3）公路乱收费。纳税人交了税修了公路，还得再付公路费。出门变成成本很高。
4）燃油价格贵。中国是世界上排在前几位的吧？
所以，中国的车多数以城市内代步为主。极少有出远门旅游用途。
人家住哪？郊区的house，别说两辆，三辆也够了，帝都呢限购一辆不说，还没地方停车。我身边换车的人最大的要求就是一辆车解决所有问题，最后发现只有中型SUV能满足了，所以这样的车在帝都卖得最好。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
77 帖
fruitbear 发表于 2014-6-22 07:00
美国标准 3 - 4 口之家通常是两部车。一辆是轿车，要比较省油的，每天上下班通勤代步用的。第二辆是个旅行车或者 SUV，全家人都可以座进去的，周末出去玩用的。
中国之所以旅行车销量少，因为：
1）公路发展不太够，还有很多地方没有像样的公路。
2）公路交通管理混乱，交规不清晰，司机不规范，管理部门就知道乱罚款，大家伙不敢出远门。
3）公路乱收费。纳税人交了税修了公路，还得再付公路费。出门变成成本很高。
4）燃油价格贵。中国是世界上排在前几位的吧？
所以，中国的车多数以城市内代步为主。极少有出远门旅游用途。
1、如果是20年前，说的很对，那时，省内之间的城市跑一下说不定也得花2天时间。现在，至少地级市以上基本都通高速公路了吧，路况差的，也基本是非常偏远之地。
2、我自驾算是多了，我在长三角，西北最远到酒泉一带，东北最远到哈尔滨，东南最远到深圳，西南没跑过，只被电子警察拍过一次，超速。而且我碰到的交警都很好，不欺负外地人，有一次在沈阳，我驾驶证竟然没带，正好被交警查到，最后也只是批判几句放行。
3、高速收费也算正常吧，现在国道很少有收费。
4、燃油价格不算低，但绝对排不上前几位。
之所以国人不愿意自驾旅行，还是跟国民性格和生活方式有关。试想，大家每天都需兢兢业业工作，一年没几天假期，哪有时间和闲情逸致去自驾旅行？ 本帖最后由 阳光永远灿烂 于 2014-6-22 13:38 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
76 帖
salena 发表于 2014-6-21 23:55
是原创还是转帖？
以前看过这文章
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
75 帖
回复主题： “奇葩”的德国人----谈谈普通德国人的汽车观念
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试