阿特兹的车身那么长,却只有1.4吨多,难道是用了碳纤维或者铝合金?

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专注始终如一

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2015-06-11 06:28

Tested vehicle 2014 Mazda 6i Touring 4-door
Weight重量 3,230 lbs.(1465kg )
Wheelbase轴距: 111 in.(2819mm)
Length长度 192 in.(4877mm)
Width宽度 72 in. (1829mm)
Engine发动机 2.5 L 4-cylinder
EPA ratings 26 mpg(英里每加仑,1加仑=3.78升,即41.86km/3.78升，即城市为每100公里9.03升油) city / 38 mpg highway
本帖最后由专注始终如一于 2015-6-11 06:43 编辑

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rajiao

陈年泡菜

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2017-01-23 10:53

飞花点翠发表于 2017-1-22 21:08
结果把人震死

如果硬等于安全，那么农民工都能当设计师了。

溃缩挤压致死是常见的，你举几个被震死的例子？

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第 211 帖

andylauuu

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2017-01-23 10:45

工程师为了轻量化想破头，楼主却嫌弃偷工减料…
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第 210 帖

coopmine

陈年泡菜

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2017-01-23 09:52

专注始终如一发表于 2015-06-10 22:28
Tested vehicle 2014 Mazda 6i Touring 4-door
Weight重量 3,230 lbs....

我就喜欢马自达和本田，技术狂，理工男最爱。
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第 209 帖

goepower

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2017-01-22 22:54

一言不发发表于 2017-1-22 10:44
求原图新闻链接

（车标和电动车阴影投影方向不一致，怀疑PS）

这个不用看车标也知道是老款S（现款的上一代）...

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第 208 帖

littleGTI

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2017-01-22 22:36

lxclyy 发表于 2015-06-11 03:30
我啥时候说过车重就是好，车轻就是渣？
你这种扣帽子的做法，丢人不？
卡罗拉不也是可能较多考虑的是驾驶舒适感、乘坐舒适感么？为啥在车身...

正好我的就是16款IS，这车拥有量实在太少，这里估计也没几个体会过那乘坐感受。
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镜迷

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2017-01-22 22:00

大灰狼2号发表于 2017-01-22 13:37
蓝天马自达的安全性很好，接近本田，超越丰田

丰田只是大车安全，对IIHS 的各种应试也被爆料

...

你信我不信，碰撞老马六远不如凯美瑞。
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第 206 帖

blackcoffe

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2017-01-22 21:39

轻量化是最好的改装，重量上去了更坚固更偏向生还率。本来就是矛和盾的对立，即使吵到2018春节，这事也没个完。

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第 205 帖

大灰狼2号

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2017-01-22 21:37

镜迷发表于 2017-01-22 13:00
马自达的车安全和大众差不多，还不如丰田。

蓝天马自达的安全性很好，接近本田，超越丰田

丰田只是大车安全，对IIHS 的各种应试也被爆料
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飞花点翠

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2017-01-22 21:08

noricher 发表于 2017-1-22 20:17
要结实肯定是※※路线

重前面上钢梁四面焊铁架

※※装甲发展这么多年真正最有效的还是铁笼

结果把人震死

如果硬等于安全，那么农民工都能当设计师了。 本帖最后由飞花点翠于 2017-1-22 21:10 编辑

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第 203 帖

镜迷

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2017-01-22 21:00

马自达的车安全和大众差不多，还不如丰田。
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noricher

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2017-01-22 20:17

要结实肯定是※※路线

重前面上钢梁四面焊铁架

※※装甲发展这么多年真正最有效的还是铁笼 本帖最后由 noricher 于 2017-1-22 20:19 编辑

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飞花点翠

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2017-01-22 18:56

lsheng 发表于 2015-11-10 05:19
傻人有傻福。两车对撞，一定是重的车占便宜。越重的车，车上面的人所受冲击力越小。而高级的溃缩设计，两个车都受益，越不溃缩的车损失越小，也是傻人傻福。溃缩设计在对撞中是活※※，伤害留给自己，安全送给别人。只有撞墙，才是轻重车辆都平等，有溃缩设计的车辆占优，不过公路上的事故不都是撞墙。

两辆车都不溃缩，都想占便宜，对撞，都得死。如果其中一个大度一点，溃缩一下，就能救活自己，也避免了对方的死。

有句话，帮助别人就是帮助自己。

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zerg116

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2017-01-22 18:41

小资深发表于 2017-01-22 02:33
媳妇儿的老马六6万多公里，换了阿特兹，开了几公里，感觉：
1、油门比老马反应慢了，老马一踩就来，新马油门是两档，一档反应很慢
2、方向盘...

老马六是拉线油门吗？应该比现在的电子油门反应更直接。
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sk0258

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2017-01-22 12:26

nilynch 发表于 2015-06-11 03:05
我不认为这50公斤全是机械结构的差异，舒适性配置会带来重量差，这是事实。不说电动座椅的话，2气囊对8气囊，4喇叭对10喇叭之类。前面已经说过...

这主要还是测试白车身的刚度。重量只不过是一个数值而已，并非专门测重量
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一言不发

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2017-01-22 10:44

仁义道德发表于 2015-11-10 18:26
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

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（车标和电动车阴影投影方向不一致，怀疑PS）

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小资深

泡菜

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2017-01-22 10:33

媳妇儿的老马六6万多公里，换了阿特兹，开了几公里，感觉：
1、油门比老马反应慢了，老马一踩就来，新马油门是两档，一档反应很慢
2、方向盘轻了，以前的很重很重
3、感觉车轻了很多，过坑坎跳得很猛。
4、操控待体验，老马六的操控非常漂亮。

问媳妇儿感觉，她说“当然好多了，有雷达、倒影、自动启停”

男女对车的感觉区别很大，她说的三件我完全没想起来

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仁义道德

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2015-11-10 18:26

jingkingsoft 发表于 2015-11-10 09:03
电驴的脚架谁给立起来的？这不是破坏现场么？难道有谁把电驴停在路中间，某位车主看不过眼试图把他撞飞？...

这不重要
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jingkingsoft

泡菜

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2015-11-10 17:03

仁义道德发表于 2015-11-10 11:16
你说说现在什么车没有溃缩设计？货车吗？

电驴的脚架谁给立起来的？这不是破坏现场么？难道有谁把电驴停在路中间，某位车主看不过眼试图把他撞飞？

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仁义道德

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帖子: 1634

2015-11-10 11:16

lsheng 发表于 2015-11-09 21:19
傻人有傻福。两车对撞，一定是重的车占便宜。越重的车，车上面的人所受冲击力越小。而高级的溃缩设计，两个车都受益，越不溃缩的车损失越小，也是傻人...

你说说现在什么车没有溃缩设计？货车吗？

本帖最后由仁义道德于 2015-11-10 11:20 编辑

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wuji159357

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2015-11-10 10:08

eox 发表于 2015-11-10 01:57
哈哈哈。。。。我一开始以为这是什么高端大气来头的数据呢。。。...

铁皮论、车重论已经不行了，现在流行密度论…
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eox

泡菜

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2015-11-10 09:57

wuji159357 发表于 2015-6-12 09:01
体积长*宽*高？

哈哈哈。。。。我一开始以为这是什么高端大气来头的数据呢。。。

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第 189 帖

lsheng

资深泡菜

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2015-11-10 09:43

这个简单，放后面不行，放前面全灭。怎么放，那是技术。跟我讨论物理，那我不怕。怕的是那种出口不逊的家伙，第一时间拉黑，懒得理。

闹钟响起来发表于 2015-11-10 06:57
无知者无惧，讨论物理你也理解不了，打个比方，老桑塔纳后备箱放两吨水泥，是不是对撞可以完爆所有车了？

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Zippo

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2015-11-10 09:24

nilynch 发表于 2015-06-11 03:05
我不认为这50公斤全是机械结构的差异，舒适性配置会带来重量差，这是事实。不说电动座椅的话，2气囊对8气囊，4喇叭对10喇叭之类。前面已经说过...

豪华级别的车各方面的舒适性配置，装备肯定比一般品牌的车要多，总量大一点根本不奇怪。
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第 187 帖

蓝色极冰

泡菜

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帖子: 17249

2015-11-10 08:47

闹钟响起来发表于 2015-11-10 06:57
无知者无惧，讨论物理你也理解不了，打个比方，老桑塔纳后备箱放两吨水泥，是不是对撞可以完爆所有车了？

放水泥干嘛，见过一辆F3拉了两袋面粉，两车对撞，面粉直接冲开后座到了后排脚坑部位的。重量论者的基本原理就是，被追尾时重量最好在后面，追别人时重量最好在前面，翻滚时重量最好在中间。实在纠结。

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第 186 帖

cooper21x

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2015-11-10 06:59

wu676162 发表于 2015-11-09 02:15
算重量都是傻缺，安全不安全，还要看气囊多不多，安全装置多不多。

不过马自达的车，车漆真的太软太薄。...

原来不是看车架的
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闹钟响起来

泡菜

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帖子: 466

2015-11-10 06:57

lsheng 发表于 2015-11-09 21:19
傻人有傻福。两车对撞，一定是重的车占便宜。越重的车，车上面的人所受冲击力越小。而高级的溃缩设计，两个车都受益，越不溃缩的车损失越小，也是傻人...

无知者无惧，讨论物理你也理解不了，打个比方，老桑塔纳后备箱放两吨水泥，是不是对撞可以完爆所有车了？
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第 184 帖

lsheng

资深泡菜

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帖子: 2824

2015-11-10 05:19

傻人有傻福。两车对撞，一定是重的车占便宜。越重的车，车上面的人所受冲击力越小。而高级的溃缩设计，两个车都受益，越不溃缩的车损失越小，也是傻人傻福。溃缩设计在对撞中是活※※，伤害留给自己，安全送给别人。只有撞墙，才是轻重车辆都平等，有溃缩设计的车辆占优，不过公路上的事故不都是撞墙。

wu676162 发表于 2015-11-9 10:15
算重量都是傻缺，安全不安全，还要看气囊多不多，安全装置多不多。

不过马自达的车，车漆真的太软太薄。

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