阿特兹的车身那么长,却只有1.4吨多,难道是用了碳纤维或者铝合金?

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lohengrin0

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2015-06-12 07:42

蓝色极冰发表于 2015-06-11 20:52
优化结构采用新材料减重，是全球各大车厂的趋势，这个没异议吧？减重是相对的，您这样说下去没意思了

...

轻量化是趋势这个没异义，但我说了，有什么新结构新材料，也是豪华车先用上，人家堆料堆技术尚且做不到这么轻，你指望一个十来二十万的车给你用上黑科技么？
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传还是奇

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2015-06-12 06:18

青岛苹果发表于 2015-6-11 17:01
刚才查了一下，发现个疑问：为啥全铝发动机的阿特兹比同级别同价位采用铸铁发动机的大众迈腾还要重 14 公斤

这不科学啊。。。

等着看德托来拍你

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蓝色极冰

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2015-06-12 04:52

lohengrin0 发表于 2015-06-11 17:06
豪华品牌本身售价高，可以在技术、用料上投入更多，一些豪华车为了轻量化采用了更多铝合金甚至碳素材料，车重还尚且不轻。在十万二十万的平民车上...

优化结构采用新材料减重，是全球各大车厂的趋势，这个没异议吧？减重是相对的，您这样说下去没意思了
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lohengrin0

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2015-06-12 01:06

蓝色极冰发表于 2015-06-11 06:05
拿豪华车和平民车比？豪华车用什么来和普通车区分？是车标？就拿同一辆豪华车来说，经过厂家努力它的新一代明显变轻，牺牲了什么？安全？平民思域的成...

豪华品牌本身售价高，可以在技术、用料上投入更多，一些豪华车为了轻量化采用了更多铝合金甚至碳素材料，车重还尚且不轻。在十万二十万的平民车上厂家还要挖空心思cost down呢，可能给你这样下猛料轻量化吗？想多了吧。
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色影吴记

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2015-06-11 23:15

青岛苹果发表于 2015-6-11 17:01
刚才查了一下，发现个疑问：为啥全铝发动机的阿特兹比同级别同价位采用铸铁发动机的大众迈腾还要重 14 公斤

这不科学啊。。。

不可能全铝，气缸内衬必然不是铝。铝发动重也不怪，加个VVT重多少什么什么的，设计不同。

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lego

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2015-06-11 22:32

BeraKiDD 发表于 2015-6-11 22:05
撞桥墩是最致命的，因为桥墩不能缓冲吸能，直接全被车辆自己吸收。参见北京四环沃尔沃撞威姿事故

显然该去吸能的不是桥墩，而是汽车。那个时期沃尔沃已经有了溃缩结构，相信如果戴安娜坐的同级别的volvo不至于丧命。

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第 86 帖

BeraKiDD

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2015-06-11 22:05

lego 发表于 2015-06-11 08:57
现在的车安全性进步是飞跃的，当年戴安娜的奔驰280SEL时速105Km/h撞上桥墩没能抢救过来，去年深圳的GTR时速180撞上BYD电动后车...

撞桥墩是最致命的，因为桥墩不能缓冲吸能，直接全被车辆自己吸收。参见北京四环沃尔沃撞威姿事故
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仁义道德

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2015-06-11 21:48

lohengrin0 发表于 2015-06-11 05:42
同级别的豪华车没一个是轻的，包括日系的凌志英飞讴歌，反倒是便宜的平民车越做越轻，难道豪华车技术含量还不如平民车？汽车厂商是做善事的？前...

非豪华车多是前驱吧？发动机多是四缸日系一般还不带涡轮变速箱最多6at 或者cvt或者手动档再加上比较小的轮毂比较少的舒适性配置等等这些全都是减重项
本帖由安卓客户端编辑于：2015-06-11 21:51:53

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仁义道德

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2015-06-11 21:39

nilynch 发表于 2015-06-11 02:44
多啦，比如更好的多媒体娱乐设备，更好的声学包，后空调出风口，各种手动设备变成电动，各种气囊气帘blahblah
我搜了一下，320i进取型...

还有变速箱涡轮组件
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仁义道德

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2015-06-11 21:36

BeraKiDD 发表于 2015-06-11 00:56
328LI 4734mm 1620kg路过，看来宝马的技术还是太烂了...

后驱跟前驱比重量？
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青岛苹果

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2015-06-11 17:01

刚才查了一下，发现个疑问：为啥全铝发动机的阿特兹比同级别同价位采用铸铁发动机的大众迈腾还要重 14 公斤

这不科学啊。。。

本帖最后由青岛苹果于 2015-6-11 17:18 编辑

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lego

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2015-06-11 16:57

现在的车安全性进步是飞跃的，当年戴安娜的奔驰280SEL时速105Km/h撞上桥墩没能抢救过来，去年深圳的GTR时速180撞上BYD电动后车上4人居然能逃逸。

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青岛苹果

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2015-06-11 16:15

这安全性还凑合吧。。。

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BeraKiDD

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2015-06-11 15:54

terryty 发表于 2015-6-11 14:39
atenza 4wd 天窗版1610kg

四驱必然重啊，这已经不是配置的问题，而是多出来一个四驱系统了。传动轴，限滑差速器，※※差速锁还有配套机械结构什么的

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桃花太红李太白

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2015-06-11 15:15

terryty 发表于 2015-6-11 15:10
每天都能看见阿特兹 wagon与sedan的比例是3比1

不是国内吧。

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第 76 帖

terryty

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2015-06-11 15:10

桃花太红李太白发表于 2015-06-11 06:56
感觉最近街上阿特兹多了。买了快一年，总共见了六辆，只见了一辆银色。...

每天都能看见阿特兹 wagon与sedan的比例是3比1
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传还是奇

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2015-06-11 15:04

catchup 发表于 2015-6-11 14:02
这代马自达都是轻量化设计，特殊材料倒是没有，只是用了热处理的钢。

轮子轻量化，一只轮子比别家就轻了几斤，悬挂、底盘，重新设计了结构，能掏洞的地方就掏洞，能空心的就不用实心。皮也很薄，用手一按都变形。

汽车上的钢材还有不经过热处理的？

轮子热处理一下就比原来的轻了？

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第 74 帖

桃花太红李太白

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2015-06-11 14:56

感觉最近街上阿特兹多了。买了快一年，总共见了六辆，只见了一辆银色。

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ehandy

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2015-06-11 14:47

lxclyy 发表于 2015-6-11 13:55
安不安全和重量有一定的关系，例如小轿车和大货车相撞，结果不用我说
但是不是绝对，技术是进步滴，材料和结构科学也是在进步滴，
所以，下代减重和安全没直接关系

补充一点：后驱多大那条轴能有多重？

我是这么理解的：同级别的车，重量与安全性没有直接关系，反倒是重量与油耗多少都有点关系

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terryty

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2015-06-11 14:39

BeraKiDD 发表于 2015-06-11 02:18
按摩座椅我可没有，只有加热，8向调节和腰托。其他比较增重的配置，想不出来...

atenza 4wd 天窗版1610kg
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terryty

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帖子: 6273

2015-06-11 14:36

被引用内容作者已注销

视觉效果而已去摸摸真车就知道了还是太差
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蓝色极冰

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2015-06-11 14:21

lxclyy 发表于 2015-6-11 13:55
安不安全和重量有一定的关系，例如小轿车和大货车相撞，结果不用我说
但是不是绝对，技术是进步滴，材料和结构科学也是在进步滴，
所以，下代减重和安全没直接关系

补充一点：后驱多大那条轴能有多重？

不止是后传动轴，别的也有区别。同一辆车，新款轻，旧款重，主动安全你是希望车重好还是轻好？被动安全你能确定重的一定好？从主动和被动安全平均来算，哪个好？

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BeraKiDD

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2015-06-11 14:17

蓝色极冰发表于 2015-6-11 11:39
设计车辆时不考虑轻量化的厂商就是有心无力弱智厂。

在保证安全的前提下轻量化是永恒的主题。然而直接换车身材料成本太高，豪华品牌更多还是堆料吧，所以相对重一些。不过车身重量的构成太复杂，难以控制变量，所以这种争论也是无果的吧

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BeraKiDD

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2015-06-11 14:15

lxclyy 发表于 2015-6-11 11:38
那不还剩下150kg左右的差距么？is尺寸更小，哈哈

IS用料更好吧，内饰啊防撞梁啊门板啊轮毂轮胎啊什么的，毕竟三大件区别不大，雷车要想溢价，必须在别处下工夫

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蓝色极冰

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2015-06-11 14:15

lxclyy 发表于 2015-6-11 13:55
安不安全和重量有一定的关系，例如小轿车和大货车相撞，结果不用我说
但是不是绝对，技术是进步滴，材料和结构科学也是在进步滴，
所以，下代减重和安全没直接关系

补充一点：后驱多大那条轴能有多重？

r安全有两个概念。主动和被动，而且肯定要在同级别之间比较，城墙对大货，大货对奔驰，奔驰对花冠，花冠对QQ，这样很无聊。大货对轿车安全，不是因为它重，根本原因是尺寸够大，这才是本质。

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蓝色极冰

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2015-06-11 14:07

lxclyy 发表于 2015-6-11 13:53
轻量化是通过怎么样完成？减少材料？还是使用更轻更好的材料（例如大量铝合金、炭纤维什么的）？
我这句话哪里表达了新马6偷工减料？
我不是提出问题么？可能是偷工减料，可能是优化结构或者使用更轻更好的材料，或者三者都有，你说呢？

我不确定。但车轻一定不安全是没有道理的

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wu676162

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2015-06-11 14:06

这车看过无数次了，外观漂亮，但轻飘飘的前后盖、车门，细细的连接杆，想想还是算了。

同事买了一辆昂克赛拉，开过草地，就被打成花脸，这油漆软的吓人。。。

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蓝色极冰

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2015-06-11 14:05

lohengrin0 发表于 2015-6-11 13:42
同级别的豪华车没一个是轻的，包括日系的凌志英飞讴歌，反倒是便宜的平民车越做越轻，难道豪华车技术含量还不如平民车？汽车厂商是做善事的？前驱的讴歌tlx 2.4重量也有1.6吨多。

拿豪华车和平民车比？豪华车用什么来和普通车区分？是车标？就拿同一辆豪华车来说，经过厂家努力它的新一代明显变轻，牺牲了什么？安全？平民思域的成绩怎么说？

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