主题：争论了这么多年，功率党扭矩党有换队伍的吗？
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寻找埃里克 发表于 2020-4-8 19:47
没什么复杂的吧。随便搜索一下，就有结果了。
事实是低速扭矩高一些的车，确实更适合日常驾驶; 例如北美版本田s2000就扩缸至2.2升，调低了些最高转速，增加一些低速扭矩，让日常驾驶更友好一些
人家给的公式，是：
加速度 = 力 / 质量 = 0.7 *（发动机扭矩 * 齿轮传动比）/（质量 * 轮胎半径）
你只看到了加速度与扭矩成正比，却没看到也与齿轮传动比成正比！汽车安装不同的发动机，它所用的变速箱齿轮传动比是不一样的！
就拿陆风x8汽车来说，他可以装转速较高、扭矩较小的汽油机，也可以装转速较低、扭矩较大的柴油机。前者用的变速箱齿轮传动比较高、后者较低。
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388 帖
寻找埃里克 发表于 2020-4-8 19:47
没什么复杂的吧。随便搜索一下，就有结果了。
事实是低速扭矩高一些的车，确实更适合日常驾驶; 例如北美版本田s2000就扩缸至2.2升，调低了些最高转速，增加一些低速扭矩，让日常驾驶更友好一些
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nightfalcon 发表于 2020-4-8 12:41
扭矩是汽车提速的始因
功率是人们对汽车提速能力的表述
两大要素，时间是0，你的扭矩只能是折断连杆。
这么说，不知道你能不能明白。
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strawberry123 发表于 2020-4-7 19:35
起步四驱比啥都强。
看各种评测，基本都会提到power is put down really well . 当然各种因素多了，不只是驱动形式。 本帖最后由 寻找埃里克 于 2020-4-8 19:54 编辑
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老顽童 发表于 2020-4-8 12:26
一般来说，在4s店或汽车论坛上第一次听到这样的论述：扭矩越大、加速越快的时候，多数人是不会仔细思考其中的道理的，以为是内行人士给他讲了一个知识，所以会不加怀疑的接受。因此，多数人最初是扭矩党。
可是如果大家争论起这个问题，懂物理的一思考就会明白其中道理，马上就变成功率党了！而不懂物理的无法知道其中缘由，还保留扭矩党身份。
其实大家刚开始听人宣传时都是扭矩党，经过思考之后懂物理的变成了功率党，不懂物理的还继续保持扭矩党。
没什么复杂的吧。随便搜索一下，就有结果了。
事实是低速扭矩高一些的车，确实更适合日常驾驶; 例如北美版本田s2000就扩缸至2.2升，调低了些最高转速，增加一些低速扭矩，让日常驾驶更友好一些 本帖最后由 寻找埃里克 于 2020-4-8 19:50 编辑
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东北以北的地方 发表于 2020-4-8 19:20
知道你会嘴硬，两台相同的汽车，一样的100KW发动机，一个转速是1转/分钟，一个是10000转/分钟，相同的传动机构，两台车，哪个加速度高？你就回答这个简单的问题，给你上课不是吹的，答出来，你就明白了转动定律。不过赌※※，直到封贴，你也不敢回答这个问题。
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东北以北的地方 发表于 2020-4-8 19:20
知道你会嘴硬，两台相同的汽车，一样的100KW发动机，一个转速是1转/分钟，一个是10000转/分钟，相同的传动机构，两台车，哪个加速度高？你就回答这个简单的问题，给你上课不是吹的，答出来，你就明白了转动定律。不过赌※※，直到封贴，你也不敢回答这个问题。
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东北以北的地方 发表于 2020-4-8 19:20
知道你会嘴硬，两台相同的汽车，一样的100KW发动机，一个转速是1转/分钟，一个是10000转/分钟，相同的传动机构，两台车，哪个加速度高？你就回答这个简单的问题，给你上课不是吹的，答出来，你就明白了转动定律。不过赌※※，直到封贴，你也不敢回答这个问题。
老百姓能知道力，但不知道功。因为用力就可以感到力，但懂得功要用脑子。
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老顽童 发表于 2020-4-8 13:37
这么说，我那个简单问题你是看不懂啦？果不出我所料，你在物理方面是个草包。
其实从你刚才那个帖子就已经能看出来了。像你那样吹牛的，毫无例外都是草包。
知道你会嘴硬，两台相同的汽车，一样的100KW发动机，一个转速是1转/分钟，一个是10000转/分钟，相同的传动机构，两台车，哪个加速度高？你就回答这个简单的问题，给你上课不是吹的，答出来，你就明白了转动定律。不过赌※※，直到封贴，你也不敢回答这个问题。
本帖最后由 东北以北的地方 于 2020-4-8 19:22 编辑
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kimleechn 发表于 2020-4-7 20:23
有阻力的状态下，不是这样
汽车不是在理想环境下运行，驱动力-滚阻-风阻-内部阻力剩下的力才是驱动加速的Ma
所以在极速或者匀速行驶的时候，发动机也发力，但是加速度为0，这时候驱动里……
至于现代人，区分什么时候可以研究理想状态，什么时候不能研究理想状态的问题，是一个硬智商的问题。
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东北以北的地方 发表于 2020-4-8 13:20
一个最简单的例子，2台一样的汽车，配的都是100KW的发动机，一个最高转速是1转/分钟，一个最高转速是10000转/分钟，配的是一样的传动机构，两台车谁的加速度高，谁的速度高？这么简单的道理，还在这里满嘴跑火车。
当然，是百分制啊。
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duoduobear 发表于 2020-4-8 12:00
a = P / (MV) 这个公式里P和V是正比例关系，所以可以继续约分的。
也就是说，中途加速不换挡，发动机输出扭矩恒处高位。此时扭矩决定加速，功率决定速度。这样说是对的，但只适用于中途缓加速，不代表车辆加速性能。另外，这个假设也同样不适合您所说 0~100 公里加速的情形。
中途急加速时肯定要降档，以提高车轮扭力，并更快地提上发动机转速和输出功率。此时您说的正比例关系就不存在了，但 P 和 aV 乘积成正比的关系依然存在（这个关系说明 P 的积分和 V 是平方正比关系）。
本帖最后由 海淀镇郊区 于 2020-4-8 15:55 编辑
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东北以北的地方 发表于 2020-4-8 13:20
一个最简单的例子，2台一样的汽车，配的都是100KW的发动机，一个最高转速是1转/分钟，一个最高转速是10000转/分钟，配的是一样的传动机构，两台车谁的加速度高，谁的速度高？这么简单的道理，还在这里满嘴跑火车。
其实从你刚才那个帖子就已经能看出来了。像你那样吹牛的，毫无例外都是草包。
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老顽童 发表于 2020-4-8 12:58
好吧，如果你不是吹牛，你告诉我一辆质量是两吨的汽车速度从零增加到100公里/小时，动能增加了多少？
其实我根本就不相信你能看懂这个问题。
一个最简单的例子，2台一样的汽车，配的都是100KW的发动机，一个最高转速是1转/分钟，一个最高转速是10000转/分钟，配的是一样的传动机构，两台车谁的加速度高，谁的速度高？这么简单的道理，还在这里满嘴跑火车。
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东北以北的地方 发表于 2020-4-8 12:34
你这就是典型的不懂物理，去看看理论力学里的转动定律，不懂可以过来问我，我给你上课还是绰绰有余的。
其实我根本就不相信你能看懂这个问题。
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海风深蓝 发表于 2020-4-8 12:37
抛开其他因素 只说扭矩和功率
可以这么理解
扭矩是改变转速的能力
功率是提速的根本
转速不上去功率不出来
只有高扭矩 没有大功率 转速升的快 跑得不见快
只有高功率没有高扭矩 提速没法快
其实这俩没法单独说
汽车厂家根据自己的发动机和变速箱调整到一个平衡状态的
扭矩是汽车提速的始因
功率是人们对汽车提速能力的表述
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老顽童 发表于 2020-4-8 12:26
一般来说，在4s店或汽车论坛上第一次听到这样的论述：扭矩越大、加速越快的时候，多数人是不会仔细思考其中的道理的，以为是内行人士给他讲了一个知识，所以会不加怀疑的接受。因此，多数人最初是扭矩党。
可是如果大家争论起这个问题，懂物理的一思考就会明白其中道理，马上就变成功率党了！而不懂物理的无法知道其中缘由，还保留扭矩党身份。
其实大家刚开始听人宣传时都是扭矩党，经过思考之后懂物理的变成了功率党，不懂物理的还继续保持扭矩党。
你这就是典型的不懂物理，去看看理论力学里的转动定律，不懂可以过来问我，我给你上课还是绰绰有余的。
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老顽童 发表于 2020-4-8 12:26
一般来说，在4s店或汽车论坛上第一次听到这样的论述：扭矩越大、加速越快的时候，多数人是不会仔细思考其中的道理的，以为是内行人士给他讲了一个知识，所以会不加怀疑的接受。因此，多数人最初是扭矩党。
可是如果大家争论起这个问题，懂物理的一思考就会明白其中道理，马上就变成功率党了！而不懂物理的无法知道其中缘由，还保留扭矩党身份。
其实大家刚开始听人宣传时都是扭矩党，经过思考之后懂物理的变成了功率党，不懂物理的还继续保持扭矩党。
最后都是排量党
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蓝色极冰 发表于 2020-4-7 14:38
这是什么车型的？最少用了三个档位来完成加速。
而且您用30公里G值比较100公里的G值来证明"单位时间做的功多，谁的加速就快"是有问题的，100，200公里和30公里是有很大不同。
布加迪匀速100只用50匹，匀速400要用一千多匹。
我没有“用30公里G值比较100公里的G值来证明"单位时间做的功多，谁的加速就快"”，我是证明"单位时间做的功多，谁的加速就快"这种说法是错误的。
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duoduobear 发表于 2020-4-8 12:00
a = P / (MV) 这个公式里P和V是正比例关系，所以可以继续约分的。
你约着约着就会发现是轮上推力跟a正比
轮上推力是变速箱决定
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海淀镇郊区 发表于 2020-4-7 14:48
P = (1/2*M*V?)’ = MaV
a = P / (MV)
a = P / (MV) 这个公式里P和V是正比例关系，所以可以继续约分的。
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