主题：这么棒的一款穿越车型。实在是可惜了。
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wan 发表于 2023-10-07 07:02附上10月5日的油耗和电耗。
折算下来全程油耗最低5.4，最高6左右。这里面有很大一段路还是低电量跑的。
对于一台2.4吨的四驱车，还是满载，这个油耗可以说相当低了。
上述2.4吨的纯增程四驱车满载，高速发动机解耦，即便有二次能源转换损耗，自称百公里油耗6；
2.9吨的豹5，高速路况，高热效发动机高效区域单档直驱，网红大V的自称百公里油耗18，且绝不向水军拖鞋
下面3吨的比亚迪轻卡(同样1.5T混动发动机)百公里油耗9.2。
呵呵，还是要有基本常识。毕竟官方的宣传，至少还要点脸面。
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FAF 发表于 2023-12-03 17:16买混动对于很多人来说并不是为了省油，而是为了既能享受电车的优点、又能没有里程焦虑
这样说就能理解了
我前两年也羡慕新能源，不是为了省油省钱，是为了绿牌不限号。现在本地限行取消了，这就无所谓了。
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stevenkoh 发表于 2023-12-03 17:16你老乡油耗肯定高了，我邻居也是理想One，他的高速油耗是零。而看看下面的提车视频，额济纳旗到哈密，676公里，536块，70升。折算这也要大约10.4升百公里。
高速油耗百公里10.4，0.8元/公里。而我邻居上海高速阳澄湖来回，油耗为零，碳排放也为...
导航了一下，上海市到阳澄湖服务区75公里。要你这么说，我小蚂蚁就搞定来回了，要你混动何用？纯粹是抬杠。
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IEC909 发表于 2023-12-03 19:10其实比亚迪根本不需要亲自撸胳膊下场，派各种充值的车评人大V出场就行。姚某的测试本来也没多少人真的相信，人家自己原始视频都说了是尽兴跑的数据，言下之意就是超速了，前几天的流量也没多高，直到比亚迪出了声明之后才爆火的。本帖的迪粉也早给出了稳妥应对的方案，...
不要随意篡改时间线和事实，18升的视频是11月29号上传的，在圈内立即爆火。比亚迪的声明是12月2日深夜或者3日0点左右发出的，这时候18升视频都删了，哪来的“比亚迪声明之后”爆火？
至于你的后半段言论更是搞笑，什么“找充值车评人”，“不断用低油耗把高油耗刷掉”，好像18升才是真的，10来升的都是假的一样。完全颠倒了黑白。18升车主自己在视频里面从没有什么“言下之意”超速，反而提到自己压着限速跑，撒谎了就是撒谎了。
刚刚看了一下，他11月30号的声明视频还在，截图如下：
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funder 发表于 2023-12-03 16:44高速巡航省不了多少或者不省。越野，城市，拥堵等场合省很多。
因为城市拥堵和增程一样，下不了嘴；说电四驱越野要撞枪口（参考前面的豹5产品总监视频,119贴，越野大部分场景无需电池，光1.5T发动机+发电机额定90kw就能搞定，电池亏电无所谓）。所以就直指“高速巡航”，也就是高速油耗和增程一样不省油。
实际上纯增程厂家很在乎“直驱”，并非高速巡航省得不多。因为油耗是最典型的直接表象，而一旦用户购买了“纯增程车”，有了实际使用体验，那么纯电续航焦虑(纯增程电池藏电)、发动机开启焦虑(亏电高转速NVH差劲)、发动机/变速齿轮箱/发电机/油箱四件套的车辆死重问题....都会一一实际体会到。下图是L9混动变速箱实物。上排大齿轮接增程器发动机飞轮，下面是驱动单档减速器接半轴，都在一个变速箱壳体内。
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所以实际上，增程车也有“单档变速齿轮箱”。只不过中间的位置本来放离合器的地方摘除了，等同于离合器常开解耦。而发动机、变速箱壳体、半轴的振动传递也天然存在，并没有单元部件物理解耦，都在一个维修总成内。
所谓“纯增程”的简单，是系统开发简单，而这些简单并没有落实到价格和成本上。反而体现在油耗劣势，尤其是高速油耗上。如果先用电，电量低了，增程器为了在城市低速挪动也积极发电，其高转速的噪音振动也是“没电拖拉机”。而为了避免这种“没电拖拉机”，用户的纯电无忧里程又大幅减半，比纯电还焦虑。实际上，增程没有解决插混的问题，反而油耗不如。
所以，就搞事情，说插混高速直驱的油耗也高。但这个是徒劳的，因为纯增程没有直驱，高速油耗肯定高，这是常识。
stevenkoh 编辑于 2023-12-03 18:23
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闲着没事，去玩了一把豹5。实车比照片显大，好高一台车……
开起来还不错，隔音很好，后备箱略小……
直营店，员工培训的还可以。完全不攻击其他厂家，也承认各有优缺点。很加分
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