主题：方程豹5日常使用的交流。 [主题管理员:小胖子]
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
北京·2024.03.23. 18:50 看到一部方程豹，是第一次看到实车。很精致、很漂亮，觉得比TK300好看。
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
北京
第
123 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
北京
第
122 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
121 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
北京
第
120 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
119 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
118 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
117 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
116 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
115 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
114 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
113 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
江苏省
第
112 帖
小胖子 发表于 2024-03-19 22:24车子提回来了。申请主题没通过，说不是摄影类主题。今天开了二十公里，悬架调最硬。还是比较有信心。正常时速变道非常顺畅，有轿车感。油门在非竞技模式下有迟滞。启动竞技模式后发动机全程高速参与，没有迟滞。4.8的0-100，一点水分也没有。尾门有点小问题。在...
恭喜提车~~~~~等看使用感受~~~~
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
111 帖
小胖子 发表于 2024-03-19 22:24车子提回来了。申请主题没通过，说不是摄影类主题。今天开了二十公里，悬架调最硬。还是比较有信心。正常时速变道非常顺畅，有轿车感。油门在非竞技模式下有迟滞。启动竞技模式后发动机全程高速参与，没有迟滞。4.8的0-100，一点水分也没有。尾门有点小问题。在...
向上斜拉拉不动会不会是太重了，一个门加一个备胎，大几十斤了吧
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
110 帖
车子提回来了。申请主题没通过，说不是摄影类主题。今天开了二十公里，悬架调最硬。还是比较有信心。正常时速变道非常顺畅，有轿车感。油门在非竞技模式下有迟滞。启动竞技模式后发动机全程高速参与，没有迟滞。4.8的0-100，一点水分也没有。尾门有点小问题。在图中斜坡上驻车，如果尾门朝向高处尾门打不开。水平或者尾门朝向低处则没有问题。
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
109 帖
小胖子 发表于 2024-03-12 17:41老派越野馋的就是这一身蛮力啊。至于策略以后会升级的，这也是电驱的天然优势。
这些所谓“玩越野”的，思想钢印很厉害，其实他们不懂所谓“扭矩”的真正含义。这里面有物理认知、工程认知和“用户认知”三个层次。这些越野老炮哪怕是理科生，甚至汽车专业的，其实也停留在“用户认知”的这个层次。其实绝大部分人都是“用户认知”。物理认知最理论，而且仅仅是初中水平，但是统一的，不过没啥用处。工程认知就是万有图之类的，普通人其实看不懂。
大部分人是用户认知，也就是汽油机越野容易熄火，柴油机不容易熄火，电动机不存在熄火（打滑了都不熄火，会不会过热？）。所以，电动机扭矩最大，柴油机其次，汽油机扭矩最小。麻痹的，老子就要这个打滑，担心打滑换越野轮胎啊！别心疼油耗和轮胎，电驱给你一切。
https://www.zhihu.com/question/30895111
其实我们平时基于用户层次说的“扭矩大”并不是扭矩，而是“扭矩储备系数”。也就是上面链接“一次搬转”的数量。汽油机有效做工行程相对较短，柴机油较长(压缩比大)。所以柴油机“一次搬砖”的数量大，同时给柴油机2块转和48块转，柴油机不会熄火。但汽油机只能最多给30块砖。也就是柴油机的扭矩储备系数大，能适应较宽的变化。因为汽油机、柴油机都是内燃机，真正的能量交换是“燃烧做功”，看燃烧速度。
而电动机是电力电磁，电子运动做功。所以，可以一下子All in全梭哈。可以瞬间一下子搬运500块砖。不存在什么内燃机的“扭矩储备系数”概念。
所以，用户思维的扭矩认知真正落实到理论上，其实是电机严格讲不是扭矩大而是恒功区间大，也就是说在很大一段区间内能自动调节转速和扭矩。而内燃机的恒功区间很窄，需要通过变速器匹配，使得内燃机运行在这个“窄小”的恒功区间内。与之相比，汽油机就更窄。
最最早期的汽车，没有那么多工程理论，就是发动机老熄火，所以早期的汽车上有用过内燃机-->发电机-->车轮，因为电机的恒功区间大，天然能自动调节。不过这个缺点很大，多一套系统油耗高。但某些场合不得不用，比如的矿用卡车和火车也在用，因为从起步到巡航速度，没法造出这样的变速箱，否则太复杂沉重了，不如用发电机电驱。
而普通乘用车，后来汽车工业发展了，变速箱理论被知道了，自然普通乘用车的应用场合也就不要这种高耗油的“增程式串联驱动”，能不用自然不用。所以，
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
107 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
106 帖
dongdong603 发表于 2024-03-11 22:59看了U8的各种越野视频，发现BYD的软件系统能力还是欠缺，所有U8爬坡基本都是靠一身蛮力上去的，过程中，电子限滑、轮胎锁止等等这些越野中常用的技术，好像都看不到似的，基本都是大力出奇迹，搞得灰尘扬上天、碎石像机关枪一样往后打，动静十足。
老派越野馋的就是这一身蛮力啊
。至于策略以后会升级的，这也是电驱的天然优势。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
105 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
江苏省
第
104 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
103 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
102 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
江苏省
第
101 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
100 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
99 帖
dongdong603 发表于 2024-03-12 07:23单纯从动力损失的角度而言，可能不需要，但这玩意不得废轮胎吗？看U8在成佛坡和海鲜坡的那架势，越一次野，轮胎的磨损一定非常厉害。
还有一个就是不优雅。
需要没那么强烈，就意味着厂家可能会调教的更加激进一些，允许更多的空转和打滑。如果后面反响强烈了，再通过ota慢慢修改一下
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
重庆
第
98 帖
funder 发表于 2024-03-11 23:05是不是原理上不需要？燃油车因为只有一个发动机，动力传递到四个轮子，没有抓地力的轮子不锁止或者和另外的轮子之间差速不限制，那么就意味着动力都耗在空转了。可是E4方是四个电机对四个轮子，空转的轮子并不影响有抓地轮子的动力输出，至少影响不那么大，所以可以用...
单纯从动力损失的角度而言，可能不需要，但这玩意不得废轮胎吗？看U8在成佛坡和海鲜坡的那架势，越一次野，轮胎的磨损一定非常厉害。
还有一个就是不优雅。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
97 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
重庆
第
96 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
95 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
94 帖
黄山佛飞鸿 发表于 2024-03-08 18:28我们俩差不多，70几万的途锐，，现在2手报价6万块，还特么买不来一辆秦
(1)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
93 帖
回复主题： 方程豹5日常使用的交流。
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试