方程豹5日常使用的交流。

主题：方程豹5日常使用的交流。 [主题管理员:小胖子]

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小胖子

资深泡菜

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2024-04-29 15:11

最后的定妆照来了。贴了车衣，卡钳搞成黄色。如果有远征计划，行李架安装四根隐藏式横杆。横杆上面置物，再用网兜住。安装车顶平台实在限制太多，很多地库进不去。

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第 213 帖

stevenkoh

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2024-04-10 23:11

gelin_ss 发表于 2024-03-31 20:17
既然法律不允许，除了梦想也开不到200，弄这么大功率什么时候起作用？
自重3t，总质量不到3.3t（自重是车辆参数，由于坐上人才能行使，可能还要装东西，最大重质量才是实际指标），这个级别的车又不是没有（我都举例GLS了），人家怎么没有法律问题和安全问...

参考：《新能源车的大功率电机的意义在哪里？》

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第 212 帖

gelin_ss

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2024-04-08 20:29

huace 发表于 2024-04-05 07:46
建议你搜搜我在无忌的名帖，功率与扭矩，好好学习一下
把斯巴鲁四驱踩在脚下的大师，物理定律可不能糊涂啊

对于任何“功率与扭矩”的争论，我在183楼的这句：
“对于车辆，扭矩、转速都可以借助于机械装置（变速器）变化，唯有其乘积：功率不会说谎。”
就是结论。

这就是说：扭矩可以用转速换取（比如：分时四驱在L4就是以更低的转速提供比正常起步更大的扭矩来脱困），但功率只依赖于发动机（而且，所有的传动机构还会不同程度的损失功率）。

也就是说：没有以功率为前提的扭矩，是没有任何意义的（只要转的慢，扭矩就会高，极端地说转速无限慢扭矩就可以无限大）。

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第 211 帖

gelin_ss

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2024-04-08 20:17

huace 发表于 2024-04-05 07:54
最大功率一定出现在最高时速，这话就错得离谱！
如果最大功率出在最高时速，那么最大功率岂不是绝大部分情况下都出不来，那那个最大功率有何用？
还是那句话，全油门转速逼近红线时，就是最大功率了

最大功率一定出现在最高时速，这话非常正确。
最大功率确实是较少用到，但仍旧需要，这就叫（合理的）“功率储备”。
全油门中途加速（比如在100时速以上超车时），如果变速箱配合的好，发动机输出也能接近最大功率。

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第 210 帖

gelin_ss

泡菜

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2024-04-08 20:12

huace 发表于 2024-04-05 07:41
最高车速才能最大功率这说法哪个物理定律能解释？
实际加速过程中，转速逼近红线，就可以认为是最大功率输出，这是一个过程，是一个速度增长过程，这不是很浅显道理吗？

转速逼近红线，如果阻力矩达不到最大扭矩（阻力矩永远与输出力矩相等），发动机输出也达不到最大功率。所以，用测功器测量发动机参数，必须用可变扭矩负载。
一个极端的情况，发动机空载轰油门，尽管转速可以到红线，但由于阻力矩很小，当然就达不到最大功率输出。

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第 209 帖

dongdong603

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2024-04-08 19:02

wan 发表于 2024-04-08 16:13
我觉得你是哪里设置不对？我的桩没有预约功能，在车上设好预约充电时间，然后插上枪并启动桩即可。这时候桩是待机模式，车上充电机到了时间就会启动充电。
你带预约功能的是华为桩吧，应该也有不预约的待机模式，不需要再设一次预约。

车机上可以设置，桩也可以通过手机app设置

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第 208 帖

小胖子

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2024-04-08 17:54

dongdong603 发表于 2024-04-08 15:59
其实就是程序员的框架结构出了问题，到处放出口，最后相互矛盾，我在问界的APP上也碰到过类似的问题，APP里有充电桩选项，下面有预约，然后APP本身也有个预约，你以为设置了充电桩的预约它就给你定时了，实际上不是，还得回到APP本身下面的那个预约进行设置...

是的。现在看就是在车机设置最可靠。

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第 207 帖

wan

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2024-04-08 16:13

dongdong603 发表于 2024-04-08 15:59
其实就是程序员的框架结构出了问题，到处放出口，最后相互矛盾，我在问界的APP上也碰到过类似的问题，APP里有充电桩选项，下面有预约，然后APP本身也有个预约，你以为设置了充电桩的预约它就给你定时了，实际上不是，还得回到APP本身下面的那个预约进行设置...

我觉得你是哪里设置不对？我的桩没有预约功能，在车上设好预约充电时间，然后插上枪并启动桩即可。这时候桩是待机模式，车上充电机到了时间就会启动充电。
你带预约功能的是华为桩吧，应该也有不预约的待机模式，不需要再设一次预约。
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第 206 帖

dongdong603

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★ NIKON Z6_3

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2024-04-08 15:59

小胖子发表于 2024-04-07 16:50
因为方程豹汽车app上有这个充电预约选项。而方程豹汽车app外还有一个方程豹充电app的微信小程序。最后充电计划也能在车机上设置。
这就是理想和现实的差距。方程豹的程序设计员想地很美好，在app里面集成了充电程序。但这程序应该是碰到了一些现实中的使用...

其实就是程序员的框架结构出了问题，到处放出口，最后相互矛盾，我在问界的APP上也碰到过类似的问题，APP里有充电桩选项，下面有预约，然后APP本身也有个预约，你以为设置了充电桩的预约它就给你定时了，实际上不是，还得回到APP本身下面的那个预约进行设置，刚开始不知道，搞得一脸懵逼。

蔚来的就好很多，只给你一个出口，预约充电的功能就只在APP下的充电桩的控制界面才有，APP其他地方一概找不到。

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第 205 帖

小胖子

资深泡菜

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2024-04-07 16:50

stevenkoh 发表于 2024-04-07 16:37
预约难道不是在车辆设置时间的？怎么是充电桩设置呢？也就是说，这是在豹5设置的，不是在充电桩设置的啊？

因为方程豹汽车app上有这个充电预约选项。而方程豹汽车app外还有一个方程豹充电app的微信小程序。最后充电计划也能在车机上设置。
这就是理想和现实的差距。方程豹的程序设计员想地很美好，在app里面集成了充电程序。但这程序应该是碰到了一些现实中的使用困难。这就是多做多错的情况下还要不要做的问题。我倾向于做，我作为消费者不在意试错。

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第 204 帖

大胡子海盗

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2024-04-07 16:40

充电桩和车本身都可以预约时间充电，设置一个就可以了。※※400的是这样。

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第 203 帖

stevenkoh

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2024-04-07 16:37

小胖子发表于 2024-04-07 14:00
昨天装了充电桩高兴了一天。今早一看半价电没充上，显示充电桩离线。个人估计是地库信号差，充电桩只要掉线一次再次上网需要重新认证。4S建议我要求通信公司加强信号。现在这样的小区，加强信号估计百分之九十九的居民要反对。琢磨着是不是可以从充电桩接出一根天线来...

预约难道不是在车辆设置时间的？怎么是充电桩设置呢？也就是说，这是在豹5设置的，不是在充电桩设置的啊？

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第 202 帖

小胖子

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2024-04-07 15:48

tpytpy1965 发表于 2024-04-07 14:55
一般是这样：（事先在车机上设定好定时充电，譬如晚上12：00-第二天6：00）插好插头--卡扫一下接通电源锁好车就好了。到时自动会冲，无需网络。当然有网络你就可以手机APP上设定时充电，也是离车前用卡扫一下接通电源。

我今天试试车机上设定。

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第 201 帖

Tery

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2024-04-07 15:19

小胖子发表于 2024-04-07 14:55
原厂的看，我再试试。你是用微信里的小程序预约的么？

我不是比亚迪，就用的车子本身的app，当然车机上也可以设置

个人觉得家用充电桩上网只会增加麻烦，就是一个插头而已，做好插头的工作就好了。

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第 200 帖

小胖子

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2024-04-07 14:55

Tery 发表于 2024-04-07 14:36
你这个是原厂的桩还是第三方的？弄得这么麻烦

原厂的看，我再试试。你是用微信里的小程序预约的么？

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第 199 帖

tpytpy1965

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2024-04-07 14:55

小胖子发表于 2024-04-07 14:35
充电桩肯定能上网的，不能上网的情况下需要用卡扫一下才能充。

一般是这样：（事先在车机上设定好定时充电，譬如晚上12：00-第二天6：00）插好插头--卡扫一下接通电源锁好车就好了。到时自动会冲，无需网络。当然有网络你就可以手机APP上设定时充电，也是离车前用卡扫一下接通电源。

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第 198 帖

Tery

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NIKON D850

L2D-20c

2024-04-07 14:36

小胖子发表于 2024-04-07 14:35
充电桩肯定能上网的，不能上网的情况下需要用卡扫一下才能充。

你这个是原厂的桩还是第三方的？弄得这么麻烦

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第 197 帖

小胖子

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2024-04-07 14:35

Tery 发表于 2024-04-07 14:30
这个应该将来OTA升级能改进的吧，我的电车设定好晚上10：30分开始充电，到点就充，不需要网络信号。
另外充电桩离线是啥意思？这玩意还需要网络吗？

充电桩肯定能上网的，不能上网的情况下需要用卡扫一下才能充。

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第 196 帖

Tery

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2024-04-07 14:30

小胖子发表于 2024-04-07 14:00
昨天装了充电桩高兴了一天。今早一看半价电没充上，显示充电桩离线。个人估计是地库信号差，充电桩只要掉线一次再次上网需要重新认证。4S建议我要求通信公司加强信号。现在这样的小区，加强信号估计百分之九十九的居民要反对。琢磨着是不是可以从充电桩接出一根天线来...

这个应该将来OTA升级能改进的吧，我的电车设定好晚上10：30分开始充电，到点就充，不需要网络信号。

另外充电桩离线是啥意思？这玩意还需要网络吗？

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第 195 帖

小胖子

资深泡菜

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2024-04-07 14:00

昨天装了充电桩高兴了一天。今早一看半价电没充上，显示充电桩离线。个人估计是地库信号差，充电桩只要掉线一次再次上网需要重新认证。4S建议我要求通信公司加强信号。现在这样的小区，加强信号估计百分之九十九的居民要反对。琢磨着是不是可以从充电桩接出一根天线来加强充电桩的信号接受能力。如果不行，只能晚上下来手动开启一次了。

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第 194 帖

小胖子

资深泡菜

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2024-04-06 19:02

行走田地间发表于 2024-04-06 16:22
我是岚图free，高能模式空悬降到最低，但只要上高速，不管啥模式，都自动降到最低，好像内置地图导航自动识别位置的，所以降最低长时间行驶是没有问题的。
豹5的模式很奇怪，除了竞技，啥模式都没法调低悬架（云辇那个调整拨杆，行驶中不能调，挂上P挡悬架是可以...

目前就这一种模式。我希望的是运动模式下能降低，这样经济和驾驶感觉就兼顾了。

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第 193 帖

行走田地间

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2024-04-06 16:22

小胖子发表于 2024-04-03 18:19
我到现在只知道竞技模式是可以全程降低三厘米的。还有别的模式么？？

我是岚图free，高能模式空悬降到最低，但只要上高速，不管啥模式，都自动降到最低，好像内置地图导航自动识别位置的，所以降最低长时间行驶是没有问题的。
豹5的模式很奇怪，除了竞技，啥模式都没法调低悬架（云辇那个调整拨杆，行驶中不能调，挂上P挡悬架是可以调了，但车一走，就又自己调回来了，那这个拨杆要来干嘛），有点不理解，难道要后期OTA升级？

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第 192 帖

小胖子

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2024-04-06 13:32

充电桩装好。造型设计不错，败笔是灯光。简直就是恶俗。

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第 191 帖

stevenkoh

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2024-04-05 18:06

gelin_ss 发表于 2024-04-05 01:51
任何所谓的“官方解释”也必须遵从基本物理规律，BMW也没有例外。
全油门操作可能出现在：01、脱困、最高车速...，但获得发动机最大功率输出的是（通过变速箱配合后的）最高车速状态。
前面有多人提到脱困车况，实际上车速从静止到极低速（脱困成功）变化时，...

你还是多读一点书，否则你处于“自己不知道自己不知道”的懵懂状态，所谓无知者无畏。

给你一个内燃机的扭矩介绍，自己多学习一下，扭矩不是你理解的样子，你要是不理解扭矩，发动机工况图你也看不懂。

这个够官方了，https://x-engineer_org/power-vs-torque/
stevenkoh 编辑于 2024-04-05 18:07

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第 190 帖

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2024-04-05 10:21

huace 发表于 2024-04-05 07:54
最大功率一定出现在最高时速，这话就错得离谱！
如果最大功率出在最高时速，那么最大功率岂不是绝大部分情况下都出不来，那那个最大功率有何用？
还是那句话，全油门转速逼近红线时，就是最大功率了

最高车速是在车阻力合力和车动力完全相等的情况下达到的。而车阻力合力和车动力这两个又是时刻变化的。所以用固定的数值看这个问题本来就是错误的。
红线代表理论最大功率转数。理论上升档能带来更大的扭矩，但最好的零百成绩办法还是在红线后继续踩油门而不是换档。
燃油机时代，加速和极速的计算方法是复杂的。不是一两个公式或者曲线能解决的。不同的场景分析方法都是不同的。电车时代这些个问题相对简单化了。这也是电车的优势之一。

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第 189 帖

IEC909

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2024-04-05 09:44

huace 发表于 2024-04-05 07:54
最大功率一定出现在最高时速，这话就错得离谱！
如果最大功率出在最高时速，那么最大功率岂不是绝大部分情况下都出不来，那那个最大功率有何用？
还是那句话，全油门转速逼近红线时，就是最大功率了...

功率等于扭矩乘以转速，实现最大功率需要这两个参量都达到一个合适的较大值（但不是最大，因为扭矩和转速这两个参量是相互影响的），只有转速达到最大但是扭矩不大的话功率肯定不会最大。你把档位挂在空挡，大脚轰油门让转速到达红线，这时候肯定不是发动机输出功率最大的，因为扭矩输出接近于0。只有最高车速行驶时两个参量才能达到一个合适的较大值，从而达到最大功率。
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第 188 帖

huace

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2024-04-05 07:54

gelin_ss 发表于 2024-04-05 00:18
对于车辆来说，最大功率一定出现在最高时速工况，因为（发动机或电动机的）转速乘以扭矩才是功率。
越野脱困时候，扭矩再高（达到发动机或电动机的最大扭矩），由于转速不高，所以这时候不可能输出最大功率。
你只看到扭矩而不考虑转速，“说明你就是大部分不懂“功率...

最大功率一定出现在最高时速，这话就错得离谱！
如果最大功率出在最高时速，那么最大功率岂不是绝大部分情况下都出不来，那那个最大功率有何用？
还是那句话，全油门转速逼近红线时，就是最大功率了
huace 编辑于 2024-04-05 07:57

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第 187 帖

huace

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2024-04-05 07:46

gelin_ss 发表于 2024-04-05 01:51
任何所谓的“官方解释”也必须遵从基本物理规律，BMW也没有例外。
全油门操作可能出现在：01、脱困、最高车速...，但获得发动机最大功率输出的是（通过变速箱配合后的）最高车速状态。
前面有多人提到脱困车况，实际上车速从静止到极低速（脱困成功）变化时，...

建议你搜搜我在无忌的名帖，功率与扭矩，好好学习一下
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第 186 帖

huace

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2024-04-05 07:41

gelin_ss 发表于 2024-04-05 01:51
任何所谓的“官方解释”也必须遵从基本物理规律，BMW也没有例外。
全油门操作可能出现在：01、脱困、最高车速...，但获得发动机最大功率输出的是（通过变速箱配合后的）最高车速状态。
前面有多人提到脱困车况，实际上车速从静止到极低速（脱困成功）变化时，...

最高车速才能最大功率这说法哪个物理定律能解释？
实际加速过程中，转速逼近红线，就可以认为是最大功率输出，这是一个过程，是一个速度增长过程，这不是很浅显道理吗？
huace 编辑于 2024-04-05 07:44

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2024-04-05 01:51

stevenkoh 发表于 2024-04-05 00:33
你好好看看BMW的对扭矩的官方解释，再对照你说的话。你就知道你根本不理解“扭矩”这个概念。
https://www_bmw_com/en/performance/torque-in-cars-explained.html

任何所谓的“官方解释”也必须遵从基本物理规律，BMW也没有例外。

全油门操作可能出现在：01、脱困、最高车速...，但获得发动机最大功率输出的是（通过变速箱配合后的）最高车速状态。

前面有多人提到脱困车况，实际上车速从静止到极低速（脱困成功）变化时，如果发动机达到最大功率转速那轮胎一定是打滑状态（即使中差和前后轴全部锁死），阻力矩低使得反馈到发动机输出轴达不到最大功率对应的扭矩，也就不可能形成最大功率输出。脱困时发动机的实际输出会低于最大功率（发动机功率的有效率更是非常低）。

通过发动机工况图，能够理解什么是：发动机最大扭矩，发动机最大功率，发动机最高转速...。

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第 184 帖

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