有谁清楚依维柯2046军车的情况

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正在蜕变

泡菜

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2006-11-23 13:51

原文由老童生发表
我抄了四家机头的数据，请教厂家妹妹一个问题。

机头：   排量功率扭矩升功率

雷斯特：2.7;     121;    350;     44.88

特拉卡：2.9;     120;    333;     41.35

圣达菲：2.0;     92.6;   290;     46.50

爱　腾:   2.0;     104;    310;     52.50

照这样的数据，爱腾2.0的机头比索菲姆2.8都强， ......

回答很简单：男人和女人能比吗？柴油车和汽油车能比吗？

别说爱腾，就是4G64发动机，功率都比SOFIM大，可是同比扭力和油耗呢？单纯拿一个指数衡量发动机，那是厂家糊弄人的做法。

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第 568 帖

老童生

泡菜

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2006-11-23 11:45

2023:

你的主意太聪明了，用都灵V改四驱。

1：巧妙地解决了在北京上牌的问题。
2：内饰比2045还好些。
3：车厢比2045还高些。

问题：
1：如何搞定车管所，这是很重要一关。
2：都灵V的底盘太低，如何解决。
3：能找到质量信得过的改装厂吗。

有几成把握？有七成把握，算我一个。

钱和时间都不是问题：
前者比起2045合算多了，如果有可能我愿意陪上大段时间。

我们可能用msn详谈，我的地址：wwddpp@msn.com

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第 567 帖

四驱依维柯

泡菜

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2006-11-23 11:31

看看这个神人

http://www_ktz365_com/cgi-bin/topic.cgi?forum=3&topic=18916&show=0

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第 566 帖

四驱依维柯

泡菜

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2006-11-23 11:18

原文由 bj2023 发表

依维柯刹车弱的问题是通病，我的朋友开17座依维柯，每次到郊区玩的时候都带上20升清水，就为了给刹车降温。
目前的都灵V改成四轮碟刹了，应该会好很多，我理想的四驱房车是都灵V加上前驱。目前问到的2045前桥价格10000出头，分动箱10000出头，加上安装费用30000以里可以搞定，要是选择2800轴距的都灵V自己改装，就可以 ......

1，依维柯的刹车确实有问题，可能我在市内跑的多，没有太大的感觉，就是在空载的时候，踩急了容易跑偏，满载的时候没太大问题，他跑片的原因是感载阀的毛病，现在的戴上abs了是不是能好一些！！！！！！新车没开过。
2，我也想过你的方法，我原来问的是的5-6万，你还得换后桥。但是大架的强度行吗？？？？？
如果可行这真是一个好办法，不用等南汽，我们自己整四驱的都灵。

[四驱依维柯编辑于 2006-11-23 11:21]

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第 565 帖

bj2023

泡菜

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帖子: 71

2006-11-22 23:50

原文由 biluoxue 发表
我在※※出差，听客运师傅说＂依唯科（客运用的那种）什么都好，就是刹车太瞥，很多事故都是刹车出问题＂偶今天就看到一康明斯与依唯科对撞，依唯科基本报废，康明斯也伤的不轻．
我也坐过一次，从定日县的老县城（就是老定日）到日喀则，司机一路飚到拉孜县，还没到新修的油路就没有刹车了（过热），司机只有慢慢等车速降 ......

依维柯刹车弱的问题是通病，我的朋友开17座依维柯，每次到郊区玩的时候都带上20升清水，就为了给刹车降温。
目前的都灵V改成四轮碟刹了，应该会好很多，我理想的四驱房车是都灵V加上前驱。目前问到的2045前桥价格10000出头，分动箱10000出头，加上安装费用30000以里可以搞定，要是选择2800轴距的都灵V自己改装，就可以有一个6-7座目录的四驱依维柯了，呵呵。

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第 564 帖

headman

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2006-11-22 23:01

原文由老童生发表
我抄了四家机头的数据，请教厂家妹妹一个问题。

机头：   排量功率扭矩升功率

雷斯特：2.7;     121;    350;     44.88

特拉卡：2.9;     120;    333;     41.35

圣达菲：2.0;     92.6;   290;     46.50

爱　腾:   2.0;     104;    310;     52.50

照这样的数据，爱腾2.0的机头比索菲姆2.8都强， ......

越野车发动机要看的是“低转速扭矩”，还要适应低品质油品，还要比较低的制造成本和维护成本。你上面列出的发动机油耗都很大。一部最好的发动机没有比最适合的发动机更可爱。就是这个道理。

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第 563 帖

biluoxue

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2006-11-22 22:33

不知道四区的有没有这种情况

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第 562 帖

biluoxue

泡菜

泡网分: 11.058

主题: 3

帖子: 79

2006-11-22 22:31

我在※※出差，听客运师傅说＂依唯科（客运用的那种）什么都好，就是刹车太瞥，很多事故都是刹车出问题＂偶今天就看到一康明斯与依唯科对撞，依唯科基本报废，康明斯也伤的不轻．
我也坐过一次，从定日县的老县城（就是老定日）到日喀则，司机一路飚到拉孜县，还没到新修的油路就没有刹车了（过热），司机只有慢慢等车速降下来，用手刹制动，然后用水强制降温．

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第 561 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2006-11-21 07:21

我抄了四家机头的数据，请教厂家妹妹一个问题。

机头：   排量功率扭矩升功率

雷斯特：2.7;     121;    350;     44.88

特拉卡：2.9;     120;    333;     41.35

圣达菲：2.0;     92.6;   290;     46.50

爱　腾:   2.0;     104;    310;     52.50

照这样的数据，爱腾2.0的机头比索菲姆2.8都强，它真可以拖动三吨重的2045吗。
百思不得其解。

[老童生编辑于 2006-11-21 07:29]

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第 560 帖

正在蜕变

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2006-11-20 22:06

原文由老童生发表
厂家妹妹：
听你说：“至少我知道六缸发动机正在引进”，真让人期待呀。

请教几个问题：
1：“功率／升”是否是衡量发动机水平的标准之一呢。
2：在汽车界，“功率／升”是否包括增压器增加的功率呢。
3：照此标准，依维柯的索菲姆的“功率／升”有多少，算是当今先进的柴油机吗。
4：在衡量发动机的指标中，有没有 ......

老大哥的问题，回答如下：
1、是，这是衡量发动机加工工艺及能力的一个很重要的指标；
2、包括；
3、不同型号“功率/升”不一样，南京依维柯现有最好的发动机SOFIM8140.43N，102KW/2.8L，等于36.428。是国内四缸机中很优秀的，也是世界先进的。
4、没有这个概念。

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第 559 帖

正在蜕变

泡菜

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帖子: 210

2006-11-20 21:34

原文由四驱依维柯发表

我开了差不多5年的依维柯，确实车速超过110以后发动机转速4000左右，油耗大概是15-18。声音也很大，非常费油但是在市内才10个左右（17座）的，我觉得还是变速箱的问题，依维柯的发动机动力非常大但是给我一种感觉就是使不出来，如果他再加一个档让发动机在110的时候3200-3500左右，声音也将下来了，油耗也小了，可以发 ......

你之所以有使不上劲的感觉，很可能是因为限速装置——也是变速箱的问题吧。

不瞒各位，我以前就是“威尼斯”客车的浙江专员，其实它的底盘有一点不同，除了一款标准45底盘，其他的如49、59系列，前悬都切断加长重新焊的（这样做是为了适应客车外观）

另外提速和转速的问题，很大原因是因为威尼斯比标准依维柯产品重量重了太多——同等比较下车身重了1吨！

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第 558 帖

正在蜕变

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2006-11-20 21:29

原文由 bj2023 发表
那么还要请问蜕变妹妹，NJ2045SFD5和NJ2045SFD35是否都有民用目录（不是房车目录），除了内高1500mm以外是否还有1690mm的高度选择，注意我问的是民用目录的是否还有中顶的产品？

请问NJ2045SFD35是什么车？？？？

客车系列里面，只有低顶1500可选。没有别的高度。——我是指客车！！！大家要看清哦！

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第 557 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

主题: 12

帖子: 404

2006-11-19 20:39

厂家妹妹：
听你说：“至少我知道六缸发动机正在引进”，真让人期待呀。

请教几个问题：
1：“功率／升”是否是衡量发动机水平的标准之一呢。
2：在汽车界，“功率／升”是否包括增压器增加的功率呢。
3：照此标准，依维柯的索菲姆的“功率／升”有多少，算是当今先进的柴油机吗。
4：在衡量发动机的指标中，有没有“扭矩/升”的概念。

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第 556 帖

四驱依维柯

泡菜

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2006-11-18 21:40

原文由正在蜕变发表
回四驱依维柯：不知道版内有没有谁开过依维柯的。开过的都有一个感觉：超过100码、转速超过3800，油耗就开始加大。

其实这不仅是经济速度的限定，而是依维柯现在一个比较难解决的问题：速度越快，底盘能耗衰减越厉害，所以暂时没有办法改进，因为大家都不知道是什么原因。

你给的那个图和link，我看了，讲实话，那个前 ......

我开了差不多5年的依维柯，确实车速超过110以后发动机转速4000左右，油耗大概是15-18
声音也很大，非常费油但是在市内才10个左右（17座）的，我觉得还是变速箱的问题，依维柯的发动机动力非常大但是给我一种感觉就是使不出来，如果他再加一个档让发动机在110的时候3200-3500左右，声音也将下来了，油耗也小了，可以发挥车的大扭矩，因为柴油车随着转速的提到扭矩降的很快，原来在网上看到过一张照片威尼斯之旅，他在110的时候才3500转，不知可不可以查一下欧洲的依维柯车速和转速对应的

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第 555 帖

bj2023

泡菜

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帖子: 71

2006-11-18 18:44

那么还要请问蜕变妹妹，NJ2045SFD5和NJ2045SFD35是否都有民用目录（不是房车目录），除了内高1500mm以外是否还有1690mm的高度选择，注意我问的是民用目录的是否还有中顶的产品？

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第 554 帖

正在蜕变

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2006-11-17 23:49

再纠正你一个小错误：1690的内高是最小的短轴的尺寸，也就是中顶的高度（南京依维柯通常用内部识别号A3X表示，比如：A30,A35,A36,A39等等的标准型都是1690内高。

一般改房车都用底盘，后厢多高全是你自己说了算；如果像老黄这样想拿整车改，一般也会选3310轴距的整车（内部识别号A4X及以上的车型），那内高早就超过1800了！现在的都灵V标准17座（A42），内高1920，够啦够啦！

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第 553 帖

正在蜕变

泡菜

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主题: 3

帖子: 210

2006-11-17 23:44

就是图上这样啊，一点都没走样。

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第 552 帖

正在蜕变

泡菜

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帖子: 210

2006-11-17 23:43

原文由 bj2023 发表

其实我关注四驱都灵V主要是为了1690mm的内高，至于把2045改内饰就算了，回来改房车什么内饰都要拆掉。对了问问蜕变妹妹，老黄那样的高顶长后悬2045有没有直接上民用目录？什么价格？

图片中的车型好像是6***，请问和2045有什么区别？

你给的图片，民用车型为NJ6596SFD5，军用车目录为NJ2045SFD，其实是一回事，两个名称罢了。

老黄的车有没有直接上民用目录？哈哈，难道你觉得中天有能耐上军用目录？？当然是民用。

我下个礼拜就去天津关心该车的进度，回来给你们交作业。不过告诉你啊，老黄的车内高1700，还加了中部升高到180——这个高度对于改装厂而言绝对没问题，小CASE啦。大多数2045改装车（我是说军用方面）都是高顶。

难道我没有发过图吗？那我再发一次吧。

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第 551 帖

bj2023

泡菜

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帖子: 71

2006-11-17 21:14

原文由正在蜕变发表
对了，版内有没有哪位是搞内饰装潢的？

我有个想法：我们没办法将都灵V改四驱，但是我们可以自己投资给2045或2046改内饰啊！这个不是很大的困难！

其实我关注四驱都灵V主要是为了1690mm的内高，至于把2045改内饰就算了，回来改房车什么内饰都要拆掉。对了问问蜕变妹妹，老黄那样的高顶长后悬2045有没有直接上民用目录？什么价格？

图片中的车型好像是6***，请问和2045有什么区别？

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第 550 帖

正在蜕变

泡菜

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帖子: 210

2006-11-16 21:25

回四驱依维柯：不知道版内有没有谁开过依维柯的。开过的都有一个感觉：超过100码、转速超过3800，油耗就开始加大。

其实这不仅是经济速度的限定，而是依维柯现在一个比较难解决的问题：速度越快，底盘能耗衰减越厉害，所以暂时没有办法改进，因为大家都不知道是什么原因。

你给的那个图和link，我看了，讲实话，那个前悬也不太像板簧，倒有点像是airshake——我也不知道怎么翻译，就是鉴于板簧避震和独立悬挂之间的一种避震设计，你仔细看，它前面虽然有板簧，可中间还是断梁设计。

现在欧洲的商用车比如奔驰和VW都有这样的设计，VW是前轮驱动的。你给的这个欧洲版的S2000到底是不是四驱，我还得问问人再说。

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第 549 帖

正在蜕变

泡菜

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帖子: 210

2006-11-16 21:15

对了，版内有没有哪位是搞内饰装潢的？

我有个想法：我们没办法将都灵V改四驱，但是我们可以自己投资给2045或2046改内饰啊！这个不是很大的困难！

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第 548 帖

正在蜕变

泡菜

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2006-11-16 21:10

福特四驱轻型车现在在中国的销售价格大约是50万，即便国产化，也不会很便宜。我看南汽未必会跟进改进，倒是有可能从拓宽改装车公告、加配置、提高佣金变相降价等等方面应对。

别把中国的汽车行业想的太伟大，就为了老黄那台车，我在公司没少碰钉子——不是人家不帮你，而是很多方面爱莫能助。

别把南汽想的太好或太坏，呵呵，从你们的推断看来，你们还是没了解这个企业的“味儿”——南汽很多做法都是以退为进的。半年后你们就知道啦。

至于新车型，都灵V之后有“威尼斯”系列客车和“欧霸”卡车，但毕竟由于针对面太小成效不大。暂时还没有新车型的消息——不过我不知道不代表就没有，至少我知道六缸发动机正在引进，到时候肯定有相应的车型和底盘出现。

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第 547 帖

正在蜕变

泡菜

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帖子: 210

2006-11-16 21:01

原文由 bj2023 发表

越野奇俊，意大利的新款四驱依维柯是民用设计，和目前的2045军用指标来比应该在耐用性方面有所差距。同时由于国内对于厢式4驱车的需求很少，所以引进的可能性不大。原来想过买都灵V自己改四驱，但被一个老越野玩家劝住了，理由很简单，可靠性降低。我觉得不排除未来可以联合10个喜欢短后悬都灵V的朋友给依维柯经销商一个订 ......

真有你的，能找到“10个喜欢短后悬都灵V”的人一起定，别说南汽，意大利那边也一口能答应！！

现在改进的最大困难还不是客户群太小？

别说南汽是走狗，我也觉得南汽上车型太慢，可是如果没有南汽开先河刺激全顺，VM能够江铃？？话说回来，你们几个都懂行，江铃搞VM有日子了，可到现在连匹配的变速箱都没弄好。

中国所有的汽车厂家都一样，都是走狗。大家都很敏感的避开“话语权”这个问题，其实就是因为所有的中国方都没有话语权！

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第 546 帖

bj2023

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2006-11-16 13:42

原文由越野奇俊发表

  bj2023兄：国产的四驱都灵V，还是不要空想了！以目前南汽的体制来看，根本没有可能！我是彻底对南汽失望了！！！都灵V都推出两年多了，还不出新款，这是什么国企？
   只有寄希望于引进意大利的新款四驱依偎柯了，就像这张图上的那种，我倒觉得过一阵，有引进的可能。
   话又说回来，有需求才会有市场！除了我们这些 ......

越野奇俊，意大利的新款四驱依维柯是民用设计，和目前的2045军用指标来比应该在耐用性方面有所差距。同时由于国内对于厢式4驱车的需求很少，所以引进的可能性不大。原来想过买都灵V自己改四驱，但被一个老越野玩家劝住了，理由很简单，可靠性降低。我觉得不排除未来可以联合10个喜欢短后悬都灵V的朋友给依维柯经销商一个订单，由他们和工厂沟通，直接按照现有的目录销售，当然，如果真有可能，还是暗箱操作比较好。
南汽的规模较大，所以行动起来比较缓慢，更不可能照顾我们几个越野房车发烧友去做什么动作。这个的确不能怪南汽，万一他真的按照我们的想法做了，市场惨败的时候谁为他买单？当然市场竞争就是最好的办法，现在全顺正在上VM发动机项目，未来再推出4驱车型（福特的四驱技术没有问题），这个时候依维柯肯定会跟进，而不会像蜕变妹妹说的那样无动于衷。我们慢慢等吧，反正现在有车开。

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第 545 帖

越野奇俊

泡菜

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帖子: 25

2006-11-16 11:45

这是3.0HPT的参数。
  大家有兴趣还可以到依偎科的意大利官方网站去看看，那新款的内饰，比起都灵V，不知要强多少倍！！！！
  尤其是驾驶室地板，好像是成型的工程塑料，可以用水冲洗！！！完全是干粗活重活的好帮手！呜呜，国人何时有福，能享此福！
  严重BS那些不知进取的南汽领导！！！！

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第 544 帖

越野奇俊

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帖子: 25

2006-11-16 11:38

意大利人在欧洲的产品，用的发动机更加好得变态：
这是3.0HPI的参数：

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第 543 帖

越野奇俊

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帖子: 25

2006-11-16 11:31

刚刚从网上查到，意大利新款依维柯的发动机，用于澳洲的，有3.0HPT/3.0HPi的，两种选择。
   3.0HPT:最大功率166HP，1250转开始爆发最大扭矩380Nm。
   3.0HPI:最大功率136HP，1400～2800转爆发最大扭矩320Nm。
  从以上两款发动机指标都可看出，大大优于国产发动机。
http://www_iveco_com_au/3-0hpi.htm
  我感到强烈的愤慨：意大利人真不是东西，南汽更是走狗！完全拿过时的垃圾产品来糊弄国人，还大言不惭地说什么都灵V全球首发的新产品；完全是垃圾！！！！

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越野奇俊

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2006-11-16 10:48

原文由四驱依维柯发表
蜕变美女，分析一下这个车呗，死驱，前后硬轴，前后板簧
这车数据，以及配置，可否国产！！

  bj2023兄：国产的四驱都灵V，还是不要空想了！以目前南汽的体制来看，根本没有可能！我是彻底对南汽失望了！！！都灵V都推出两年多了，还不出新款，这是什么国企？
   只有寄希望于引进意大利的新款四驱依偎柯了，就像这张图上的那种，我倒觉得过一阵，有引进的可能。
   话又说回来，有需求才会有市场！除了我们这些越野房车发烧友，谁还指望着四驱依偎柯？那些货车司机用它来拉货？客车司机用它来载客？都用不着四驱吧！！！
   如果没有很大的市场，南汽引进它来干嘛？

[越野奇俊编辑于 2006-11-16 10:49]

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bj2023

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2006-11-15 20:55

军用的

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第 540 帖

bj2023

泡菜

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2006-11-15 20:49

老童生还是不要惦记其他的厢货了，4驱依维柯是最适合的中型房车胚子。在国内的保有量足以让人放心的畅行全国。如果有4驱的都灵V，价格在20万元以内，我个人认为会很理想，毕竟都灵V的公路性能和油耗很理想。
我关注这个帖子有一年多了，第一次发言，大家多多包涵。发民用军用两张短后悬的依维柯，都是我所喜欢的改房车的理想车型。

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