不同之处是，我目前在家里充当“伙头军”和“灶王爷”，没有其他选择，哈哈，见笑了！

我个人觉得，要解决“体重小、刚性好”的问题，一半靠设计的定位、思路和方式，一半靠工艺质量，实际上前者的影响可能更大一些。

譬如，仙娜P2与F2在设计上的不同就比较明显，在野外，F2明显要比P2相对轻便和方便一些，至于稳定性（刚性）都足够用了，使用镜头焦距范围也基本上没有问题；但是，如果只拍风光，F2仍然是功能过剩。林好夫双轨机，虽然拍风光更轻便和方便一些，在不拉出导轨（或拉出不多）时稳定性（刚性）也很理想，但是使用大广角镜头很不便，全部或大部分拉出导轨使用长焦镜头时稳定性（刚性）会明显下降，受到的限制比单轨机又大得多。这些主要是由设计因素决定的。设计不同，情况就不同。要把单轨机和双轨机的优点综合在一起，又要把缺点控制在尽可能小的程度上，妥善处理各种矛盾，设计难度是比较大的。

准备牺牲哪些功能、保留哪些功能，取决于设计的定位、思路和方式；定位取决于适用对象和适用范围（设计的先决因素）。落实到具体设计问题上，核心就是底板（导轨）设计方式、前组和后组设计方式，其他都是从属的。

稳定性（刚性）与材料有关，也与尺寸/体积/重量/工艺质量有关，但更取决于设计的思路和方式，特别是结构方式。对于单轨结构方式，前组和后组的稳定性是基本上一致的（一般差别不大）；对于双轨结构方式，一般而言后组的稳定性相对好一些（甚至可以好于单轨结构方式下的前组和后组的稳定性，当然还要视乎工艺质量的相互比较情况），而前组的稳定性一般是随着底板（导轨）的延伸而下降。

chamonix的底板（导轨）是一种比较特殊的结构方式，并进行了材料强化（确实是太重要了！），在一定程度上兼备了双轨和单轨的某些优点，提高了基础稳定性，这是很成功的设计之处，看来hass兄是动了很多脑筋、费了很多心思的。

如果要再进一步提高稳定性，可能需要稍微降低前组和后组的中心点设计高度（后组降低太多也不行，会影响后组横、竖幅转换方式和前组可用下降移轴高度范围指标），而这对于后组结构方式的设计变更会带来很大影响，这意味着“降低前组和后组的中心点设计高度”将会导致后组功能上的变化。所谓“至精至简”，就是指在后组功能和结构方式上进一步做“文章”。当然，这是一个需要探讨的事情。定位（适用对象和适用范围）不同，就会有不同情况和不同观点。

譬如，实际上，后组稳定性的软肋就主要在于后组两条边腿及其紧固方式上（后组为“两边两度连接/紧固方式”加“两边钝角连接器紧固方式”，连接/紧固点稍微偏多、偏复杂了一些），hass兄为了增强后组的调整功能并且尽可能避免极限位置的稳定性下降，在后组两条边腿上使用了两个很大的紧固旋钮。虽然后组操作时存在“杠杆力矩/弹性效应”，但是操作后稍待片刻，即可自动静稳定并恢复到静平衡位置，实际使用时并不会导致焦平面位置的变化。

如果只拍风光的话，就可以取消后组左右摇摆（水平旋转）功能及其两条边腿和紧固旋钮，而直接铰链在底板上，恢复到初始设计状态。这是稳定性相对最高的状态，缺点是将牺牲和限制一些后组的调整功能，对建筑/广告摄影可能会有一些明显影响，但对风光摄影的影响基本上不大，甚至一般没有影响。

愚见不知对否，供hass兄和人本兄等参考与讨论。

近日与众摄友多次去胡兄处观赏057，真的是棒极了，恨不得把我的617也换成5*8。

[LBK0123 编辑于 2006-04-19 08:36]

CHAMONIX 057已迎取到家,非常精妙绝伦!极其满意!
看机器感觉整体又有所提高,许多细节,设计安排的都非常到位.
坐在车上把玩,看到更多的细节被重视并强化,个人觉得CHAMONIX的品牌 品质已被完善,体现设计师的追求完美的不断进取心,值得令人敬佩!
希望能在后组空闲的地方,设计一个古典 巴罗克风格的装饰标识,让机器具备完美无缺的品质,细致精美的工艺,风格典雅的仪表!完成这一黄金三角型.

随行有位从未操持过座机的朋友,与我一路下来,跑遍几处器材店,领教了数种鬼子的木机,总是摇头!当见过CHAMONIX 058后,倍受国人对机器造诣精美的感染,当即买下一台!

老吕客气了。我只是对悖论哲理有所领悟，后来又去※※读了点“缘起性空”的佛理精华，所以现在还算比较看得开一些，如此而已。哈哈！

哈哈,人本兄,玩笑一句,没必要深入了,失礼失礼.我每天都与政治亲密地打交道,不敢言谈政治啊!善哉善哉!

沙幕泥确实是国之精品,值得光大.

我繼續存錢等410加624後背問市再購用，嚴重相思中......

老吕,咱们没有选择。咱们一出生就在这个地方，可爱也好可怕也好，咱们祖祖辈辈生活在这里，你跑不了的即使你跑出去别人也认为你还是中国人，只有一条路--大家一起玩命干吧，什么都能改变什么都会有。你现在去趟泰国人民币好使，几十年后如果到哪里都好使咱们不也挺NB吗。

可怕的中国,还有很多阴暗面与危机,看来你只感受到了阳光的东西,为国尽责尽力,你很幸福

箭兄离开航天可是遗憾我们还想看以后的照片呢。唉，没有不散的宴席，顺其自然也好。人一生有几个１８年，箭兄为国家有功。你第二次拍的照片比以前更好，回地方拍好片子。
　军队应该职业化，我的一个亲戚当兵几年回家失业，惨啊。
　中国必须得有硬家伙，要不是当年我们有点硬通货今天还不知道怎样。无论如何中国是大国，必须拿出钱搞点硬件，否则不堪设想。政治的根本还是利益，好多人不喜欢中国强大。
　我们长期主张以市场换技术可是关键技术还是换不来，教会徒弟饿死师傅外国人很明白这个道理，只能自搞。现在国人缺点自信心，缺点当年的精神。照相机也同样，你是想做个便宜货还是想做的比人家还好，出发点不同路就分道扬镳。

从人本兄的言语中可以看到一种追求完美的坚定信心和决心！我们中国人的聪明才智和创造能力是举世公认的，我相信我们中国人只要有信心和决心，就没有什么事情是可以难倒我们的。

尤其在机械的奇巧构思和精工细作方面，我们中国人拥有天才般的天赋能力！古代东汉时期张衡发明的“地动仪”就是最经典的例证之一，用当代世界最优秀的科学家的眼光来看，都是感到不可思议的先进和完美。

当代的中国人也有非常了不起的，刚解放的初期那会儿，※※的汽车工业是如此落后，但是，凭借为中国人争光的坚定信心、决心和智慧，我们的工程师和工人师傅们不惜工本，竟然手工打造出了达到当时世界一流水平的“红旗”牌高级轿车，铸就了一个永恒的经典！我们现在的汽车造得很一般，最主要的原因还不是技术不行，而是心浮气躁、急功近利，用志气、用心、用力都还不够，只要先把主观上的问题解决掉了，相信以后还能造出好车来，而且是工业化量产的好车来。

美国佬对我们搞“核讹诈”，※※子背信弃义搞“核封锁”，在当时那么恶劣的环境和技术条件下，原子弹、氢弹那么难弄的东西，※※※说了一句话“一万年也要搞出来！”，结果呢，我们中国人在短短几年里不就统统都搞出来了吗？！要不然，哪有今天的大国地位啊！

而今天，※※载人航天工程从立项上马到飞天圆梦，也不过是只用了十年时间！

从一穷二白的基础上搞发展，引进或仿造是一个消化、吸收的必要过程和阶段，但是，最终都要靠有坚定信心和决心的自主创新！中国的※※已经从一个侧面充分证明了：任何事物要搞出像样的名堂出来，站稳脚跟，占据一席之地，都要靠有坚定信心和决心的自主创新！

chamonix之所以能够成为目前出类拔萃的国产大幅相机，依我看，就是因为有了坚定信心和决心，有了自主创新的成分，有了精益求精的完美追求！刚开始时起点就已经比较高，至少做工是非常精湛，细节处理的精细程度从图片上都可以直接看出来，至于稍有一些不足之处是正常的，相信会不断地趋于完美！再次鼓励一个！任何追求创新和完美的行动都是值得鼓励的！

chamonix如果再早一、两年就推出来的话，我相信自己不会花大价钱去购买那几台欧洲生产的大家伙。毕竟是工薪阶层，只要质量够好、够用而价格合理才是首选，过去都是在没有办法的情况下才会考虑国外产品。而chamonix的出现，无疑为影友们创造了一个可以选择国货精品的机会。

对于大画幅技术相机，我的思考是这样的：一种设计方向是按照功能完善的“万能机”进行设计，优点是适用范围广泛，缺点是结构相对比较复杂、成本也相对偏高，便携性不是很理想；另外一种设计方向是按照有侧重功能的“专用机”进行设计，优点是有条件做到至精至简、成本相对容易控制，缺点是适用范围相对狭窄一些。

实际上，我们许多人开始选择器材时都难免会有一些认识上的误区，一般偏向于选择“万能机”，期望“一步到位、一劳永逸”地解决问题。通常都是在使用机器相当长一段时间后，才慢慢发现和体会到：实际上还是“专用机”更加适用、好用一些。

另外，无论“万能机”或“专用机”，我总觉得还存在“直接利用沙姆定律”进行创新优化设计的余地。关键在于机械结构及辅助装置的“巧妙加简单”的设计，必要时可以在前组/后组的侧面安装向下指示的红外激光笔（很小又很便宜），来指示前组/后组这两个平面的交汇状况，景物平面则采用高度或角度的辅助计算方法或辅助转移装置，非交汇状态的角度或距离也可以想办法用辅助装置来转移。关于这个问题，有兴趣的朋友们也可以一起研究研究。目前我还没有想好，有空时我常常喜欢琢磨这个问题。如果有哪一天想出来了，我会与大家再交流想法。当然，现在我无法确定哪一天能够想出结果，但是我觉得这是一个创新的设计方向，“万能机”可以不必像仙娜P2那么复杂，而“专用机”的功能和适用范围又可以大为改善。

从人本兄提到的我的那些航天摄影作品，我恐怕以后难有机会再去拍摄了，因为我马上就要重新成为一名普通的老百姓了！哈哈！本来去年我就可以成为老百姓了，不巧的是我同事出了严重车祸，人手紧张，领导挽留和征求我个人意见时，二话不说，又多干一年。如今算来，在大漠戈壁已经干了整整18年了，也该引退了，老的不走，年轻人怎么才能接班和锻炼成长啊？年轻人，扶送他们一程，然后就要让他们独立地去挑担子，只有这样，发射场的航天事业才能够可持续地发展，而不至于出现青黄不接的人才断层问题。今年承蒙领导们照顾，我这头公牛也总算可以歇一口气了。当然，离开工作了18年的基地，是一件既高兴又遗憾的事情。高兴的是功成身退，是带着成就感、自豪感和荣誉感而光荣引退，这是最佳的引退方式，趁着还年富力强，以自己的工作水平和能力，相信回地方后我不会成为地方※※头痛的“压力、包袱或负担”，还可以再为老百姓们做点事情（当然，我知道地方的※※干部安置压力确实很大，也确实难为他们了，这是一个政策性的问题，今后唯一的出路是军队高度职业化，彻底解决军人的后顾之忧）；遗憾的是，还有一些更大梦想还没有来得及实现，只能寄希望于其他人乃至下一代了，此外，也无法像过去那样推开办公室窗户就可以欣赏到“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽景色了。如果有哪一天实在忍不住想重温这样的景色，从东海之滨的宁波出发，至少要连续飞行4个小时（北京转机一次）才能够重返第二故乡啊。

当然，在地方的好处是，偶尔得空，也可以像陶渊明那样“舟摇摇以轻扬，风飘飘以吹衣”，逍遥地进行大画幅摄影。哈哈！以后，或许可以为大家提供一些风光摄影作品来欣赏或品评。

沙漠之箭兄说的在理，需要改进的地方还很多。其实一个产品都是在不断改进中成长完善的。chamonix目前肯定是出类拔萃的国产相机，它的出现一扫国产机粗制滥造的形象，精美细致，各部件也是一看便知是下了功夫的。这种国货肯定是要捧的！
  沙漠兄应该用点大家伙，你拍的那些东西寄托了多少国人的情怀。照片质量的要求是能多好就多好。

中国人本兄和hass兄：看了这几张图片，不由得对这台机器的巧妙设计和精湛做工大为赞叹！再接再厉、精益求精地继续做下去，相信一定可以成为国产大幅机的一个经典品牌！

hass
02编号机还在吗?
恭喜058诞生!

恭喜达摩兄得新欢啊,听说810C在北京已有卖的,为什么只搞到他们最早的一种型号,冒昧的问一句,兄台是不是卢先生,似曾相识.

能否知道058的价格?不同的木料价格是否不同?
多谢!
两种木料相机的前组是否结构不同?

[3Ggg 编辑于 2006-04-06 21:14]