主题：奔腾的血脉——公路自行车爱好者【第1赛段】
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
255 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
254 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
253 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
252 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
251 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
250 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
249 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
248 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
247 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
246 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
245 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
244 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
243 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
242 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
241 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
240 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
239 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
238 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
237 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
236 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
235 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
234 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
233 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
232 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
231 帖
现在再来谈车架：
就公路车而言，除了材质不同外，也依车架几何设计的不同，而分为两大类：
相对来说，在条件相同的情况下，压缩车架爬坡更为有利！
一.水平式上管车架 （ Diamond ） 又称【钻石车架】或【经典车架】
想我现在这辆
上管长度较短，立管长度较长，车子重心偏高。
所以骑乘时，重心会较往前，相对骑乘姿势腰部位置较高。
优点：
1、对路面震动的感受和传达较不灵敏，长时间骑乘舒适性较佳。
2、Diamond 车架在高速摇车时，节奏比 Sloping 车架好掌控。
3、对于喜欢复古风的人来说，有种古典美！
缺点：
1、外观上较传统，不够前卫，不够『杀』！
2、车架尺寸可运用弹性较小，车架制造上需要 Sloping 车架两倍以上的尺寸，才足以应付不同身高比例的人。
二.倾斜式上管车架 （ Sloping ） 又称【压缩车架】
象我以前那辆
上管长度较长，立管长度较短，车子重心较低。
所以骑乘时，重心会较往后，骑乘姿势背部及腰部的曲线较平缓。
优点：
1、车架较轻：由于是「压缩」车架，它上管、立管等长度都减短了，所以在重量上比 Diamond 车架占优势。
2、由于车子重心较低，上坡抽车时的摇车较为顺手。
3、由于车架各连接点的距离缩短，所以刚性方面可有效提升。
4、车架尺寸可运用弹性较大。一般 Sloping 的车架仅需四种尺寸，就可应付不同身高比例的人。可大幅降※※造成本。
5、外观较具攻击性，设计上也较前卫美观。
缺点：
1、路感较明显。长时间骑乘相对疲劳程度较高！
2、高回转数时，Sloping 车架的摆动节奏较快，需要较高的骑乘技巧。
就公路车而言，除了材质不同外，也依车架几何设计的不同，而分为两大类：
相对来说，在条件相同的情况下，压缩车架爬坡更为有利！
一.水平式上管车架 （ Diamond ） 又称【钻石车架】或【经典车架】
想我现在这辆
所以骑乘时，重心会较往前，相对骑乘姿势腰部位置较高。
优点：
1、对路面震动的感受和传达较不灵敏，长时间骑乘舒适性较佳。
2、Diamond 车架在高速摇车时，节奏比 Sloping 车架好掌控。
3、对于喜欢复古风的人来说，有种古典美！
缺点：
1、外观上较传统，不够前卫，不够『杀』！
2、车架尺寸可运用弹性较小，车架制造上需要 Sloping 车架两倍以上的尺寸，才足以应付不同身高比例的人。
二.倾斜式上管车架 （ Sloping ） 又称【压缩车架】
象我以前那辆
所以骑乘时，重心会较往后，骑乘姿势背部及腰部的曲线较平缓。
优点：
1、车架较轻：由于是「压缩」车架，它上管、立管等长度都减短了，所以在重量上比 Diamond 车架占优势。
2、由于车子重心较低，上坡抽车时的摇车较为顺手。
3、由于车架各连接点的距离缩短，所以刚性方面可有效提升。
4、车架尺寸可运用弹性较大。一般 Sloping 的车架仅需四种尺寸，就可应付不同身高比例的人。可大幅降※※造成本。
5、外观较具攻击性，设计上也较前卫美观。
缺点：
1、路感较明显。长时间骑乘相对疲劳程度较高！
2、高回转数时，Sloping 车架的摆动节奏较快，需要较高的骑乘技巧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
230 帖
原文由 哦买糕的 在2010-11-17 01:39发表
搭车问下，怎么看出这车爬坡好，是看车架的角度还是看别的？
waverider9兄从齿比和轮组方面解释得很清楚!
先来谈下重量问题:
关于重量这是自行车长久不衰的讨论问题，象国外专门有晒轻量化自行车的网站，有轻到令人发指的重量（4KG左右），当然要靠大量的金钱来堆砌，市场上销售的公路整车重量和价格基本上有个比例，即使你对配件一无所知，当你知道这个比值后称下重量基本也就知道这车要装多少钱了！
9KG左右的公路车，装车零配件价值1万元左右
8KG左右的公路车，装车零配件价值1.5万元左右
7KG左右的公路车，装车零配件价值3万元左右
6KG左右的公路车，装车零配件价值5万元左右
市场销售的很少6公斤以下的整车销售，要想再轻量化只能自己DIY了，当然大家从上面的比例关系可以看出价钱是在翻番往上跳的，所以轻到令人发指重量,钱也要花得心惊肉跳！
轻有什么好处？爬坡太好用了，你体会过拿个DC和背个单反去爬山的区别就可以想象出来，自行车界有句话，虽然无法量化只是大家的感觉：“车轻一斤，人减十斤”，意思车子轻了一公斤，骑起来的感觉就象自己的体重减了十公斤。我以前那公路9KG左右，现在这辆7KG不到，爬起坡来天然之别，以前见坡愁，现在见坡脚就痒！
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
229 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
228 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
227 帖
原文由 阿戈 在2010-11-16 11:21发表
骚货！丫丫的！想抢劫！
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
226 帖
回复主题： 奔腾的血脉——公路自行车爱好者【第1赛段】
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试