主题:开了4年的【奥迪2.8】终于退休了,继任者【雷克萨斯ES300H】。 [主题管理员:蓝调小农]
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只顾着跟往事瞎扯 发表于 2013-10-6 03:34
md,lz今天长见识了,太喜剧了。

同济汽车专业的大神悬挂分不清,仪表盘看不懂,100转/分钟起步换档,用Xcar查数据。。。

日本人哦,可不可以再搞笑一点?


这家伙开的是自行车,你们讨论了半天居然没一个人能猜出来
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md,lz今天长见识了,太喜剧了。

同济汽车专业的大神悬挂分不清,仪表盘看不懂,100转/分钟起步换档,用Xcar查数据。。。

日本人哦,可不可以再搞笑一点?

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EZNN 发表于 2013-10-04 18:24
这个digiman1令人难以理喻,喜欢天天在网上和人对骂,他特喜欢这种生活?...

是工作不是生活,理解就好
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digiman1 发表于 2013-9-21 10:50
原来如此,有验证我一个理论,选小日车的基本多是吧自己命看得比较淡的。


不过和德国车对撞死亡率低。
RAV4 PK 途观。
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手倦抛书 发表于 2013-10-5 07:39
混合动力汽车在拥堵的都市路面上排放是传统汽车的1/2-1/∞,这对所有驾车者的健康都是一个好事。任何质疑、责怪、甚至谩骂混动车主的人都是不理智、不道德的。


混动对车主健康好。
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frequent 发表于 2013-10-5 09:05
宁可吸毒气也不能变节,气节更重要。
在中国开奥迪车是身份与面子的象征,哪怕是二手的奥迪(因不是每个看到它的人都知道它是个二手)。在身份、面子的面前,什么东西都不重要,何况什么环保。
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手倦抛书 发表于 2013-10-5 07:39
混合动力汽车在拥堵的都市路面上排放是传统汽车的1/2-1/∞,这对所有驾车者的健康都是一个好事。任何质疑、责怪、甚至谩骂混动车主的人都是不理智、不道德的。


宁可吸毒气也不能变节,气节更重要。
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混合动力汽车在拥堵的都市路面上排放是传统汽车的1/2-1/∞,这对所有驾车者的健康都是一个好事。任何质疑、责怪、甚至谩骂混动车主的人都是不理智、不道德的。
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风舞狂沙 发表于 2013-10-4 19:46
奇葩啊,这技术多落后啊,每分钟才100转,油轮上的低速柴油机比这也强。这货到底有车没有啊,基本常识都没有。
那位号称同济车辆出身的,现在估计没人信了。
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日粪智商是硬伤
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digiman1 发表于 2013-9-21 11:14
每小时6000转,你明白了?


奇葩啊,这技术多落后啊,每分钟才100转,油轮上的低速柴油机比这也强。这货到底有车没有啊,基本常识都没有。
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EZNN 发表于 2013-10-4 18:24
这个digiman1令人难以理喻,喜欢天天在网上和人对骂,他特喜欢这种生活?
太愤怒了,以至于逻辑有点乱,捋捋就好。不过或许人家开的是泰普尔呢,真的6000换挡也备不住,是吧
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蓝色极冰 发表于 2013-9-21 11:03
确实,您不是经常6000换挡吗?爽爽的?难道您用的也是日车?混乱了吧

这个digiman1令人难以理喻,喜欢天天在网上和人对骂,他特喜欢这种生活?
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蓝调小农 发表于 2013-10-4 15:36
ES300h 开了6000多公里了。
感受如下:

         1、真的太省油了,无论怎么开都不超过7升,这6000多公里因为用的临时牌照,高速上经常时速160公里跑。
  
         2、噪音很小,静音虽然不能跟GS 级别以上比,但是比我的奥迪2.8要强太多了。

         3、悬挂太软,或许跟这车的设计定位有关吧,最适合他的还是城市道路,运动、操控和他就不沾边了,这点比奥迪要差很多。

         4、实用空间比奥迪2.8大,一家五口人去了趟坝上来回2000多公里,如果是奥迪后排乘员难以承受。

         5、动力充沛、感觉比2.8动力来的要直接、油门响应迅速。

         6、底盘较低,加上悬挂偏软,颠簸路面如果不小心很容易剐蹭底盘。我的排气管最尾端边沿竟然被磕扁了5mm,心疼

         7、。。。。。  陆续补充。。。。。


继续追踪。。
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eraserflying 发表于 2013-10-04 15:43
国内的二手车简直就是神一样的价格....  在美国能剩下1/4 就不错,尤其是奥迪这种保养贵,维修贵的车

...
人工价格在不断上涨,迟早和发达国家一样情况
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digiman1 发表于 2013-9-21 11:14
每小时6000转,你明白了?


俺家70年代破电扇也比这个转的快。
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国内的二手车简直就是神一样的价格....  在美国能剩下1/4 就不错,尤其是奥迪这种保养贵,维修贵的车 本帖最后由 eraserflying 于 2013-10-4 15:43 编辑

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ES300h 开了6000多公里了。
感受如下:

         1、真的太省油了,无论怎么开都不超过7升,这6000多公里因为用的临时牌照,高速上经常时速160公里跑。
  
         2、噪音很小,静音虽然不能跟GS 级别以上比,但是比我的奥迪2.8要强太多了。

         3、悬挂太软,或许跟这车的设计定位有关吧,最适合他的还是城市道路,运动、操控和他就不沾边了,这点比奥迪要差很多。

         4、实用空间比奥迪2.8大,一家五口人去了趟坝上来回2000多公里,如果是奥迪后排乘员难以承受。

         5、动力充沛、感觉比2.8动力来的要直接、油门响应迅速。

         6、底盘较低,加上悬挂偏软,颠簸路面如果不小心很容易剐蹭底盘。我的排气管最尾端边沿竟然被磕扁了5mm,心疼

         7、。。。。。  陆续补充。。。。。
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WolfX-700 发表于 2013-9-21 15:08
他开奇瑞的


造谣,。。小心我转发500次你丫就有咖啡喝了
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蓝色极冰 发表于 2013-9-21 11:03
确实,您不是经常6000换挡吗?爽爽的?难道您用的也是日车?混乱了吧


他开奇瑞的
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草榴1024 发表于 2013-9-21 12:01
欧洲对比,咋不用米国对比呢


小日垃圾货和BBA比?
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digiman1 发表于 2013-9-21 11:14
每小时6000转,你明白了?
明白!这是垃圾日车永远达不到的高度,赞!
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digiman1 发表于 2013-9-21 11:14
每小时6000转,你明白了?
原来大哥100转/分就换挡了,这扭矩真霸气!
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digiman1 发表于 2013-9-21 10:39
欧洲市场对比
欧洲对比,咋不用米国对比呢
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蓝色极冰 发表于 2013-9-21 11:03
确实,您不是经常6000换挡吗?爽爽的?难道您用的也是日车?混乱了吧


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digiman1 发表于 2013-9-21 10:50
原来如此,有验证我一个理论,选小日车的基本多是吧自己命看得比较淡的。
确实,您不是经常6000换挡吗?爽爽的?难道您用的也是日车?混乱了吧
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蓝色极冰 发表于 2013-9-21 09:12
是,仪表前不太好固定。所以,俺的VTEC小摩托12000换挡视频也不太好拍,听说把GOPRO固定在头盔一侧也可以


原来如此,有验证我一个理论,选小日车的基本多是吧自己命看得比较淡的。
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草榴1024 发表于 2013-9-21 00:04
咱大※※就指望这高材生去造个悬挂NB、动力无敌的车去灭丰田了吧,对那大哥来说造车太容易了,还说不如BYD了,诶,一定是花冠9代穿越到未来抄袭了F3啊!


丰田也就BYD水平
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草榴1024 发表于 2013-9-21 00:47
VTEC含泪飘过~

真不知道喜欢增压又喜欢高转速,这是一个什么样的组合?增压发动机的优势不是扭矩平台么?高转速不是NA的强项么……


增压车就不能高转,反正你也不懂,说了你也不懂。
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回复主题: 开了4年的【奥迪2.8】终于退休了,继任者【雷克萨斯ES300H】。
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