想到一个问题，为什么不反过来做增程呢。

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benbenmeng

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2024-07-31 13:09

luckcat 发表于 2024-07-31 11:31
现在纯电车有里程焦虑，主要是电量计算没那么线性，没那么准确，剩余里程可能一下就没有了，所以必须保留足够的余量去充电，无形中增加了里程焦虑。
增程车，好多有充电条件的人，当纯电车来开，油基本不用，而且一直嫌弃车厂配的电池太小，续航里程太少。
既然这样，...

你真是够逆向的。500续航，日常90%的场景都够用了。你还拖着发动机去走这90%的场景，意义何在？更何况你还搞了10L的油箱。油车保养本身就比电车复杂。
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第 6 帖

tpytpy1965

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2024-07-31 12:51

luckcat 发表于 2024-07-31 11:31
现在纯电车有里程焦虑，主要是电量计算没那么线性，没那么准确，剩余里程可能一下就没有了，所以必须保留足够的余量去充电，无形中增加了里程焦虑。
增程车，好多有充电条件的人，当纯电车来开，油基本不用，而且一直嫌弃车厂配的电池太小，续航里程太少。
既然这样，...

500公里纯电续航，就是一纯电车了。再加油箱和发动机，那车要多重？算过吗？

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第 5 帖

Tery

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2024-07-31 12:28

这个问题以前无忌讨论过，原因很简单

已经有10L油箱了，那就做个大点的50L油箱，成本基本没啥区别

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第 4 帖

没道理的黑屋2

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2024-07-31 11:37

其实从理想这种增程式出现的那天，增程式车电池普遍就比串并联+直驱的PHEV车性要大的
增程200+纯电续航的很多，PHEV之前都是55-100的样子，也就是后续才做到200+
其实200+也足够，上了高速还要充电的增程式车主和PHEV车型，那就是人心作祟，跟产品也没啥关系，省不了几个钱，但就是看见羊毛就要薅，好比油价要上调前一晚上，我家门口加油站经常被堵得死死的，不都说油车车主不在乎油钱么，但有便宜谁都想占，哪怕其实他们得不偿失

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第 3 帖

showillow

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2024-07-31 11:36

因为之前电动车的里程焦虑主要是充电速度慢，而不是续航里程短。

增程车之前能成功，主要是因为电池成本高，用大发动机和小电池，可以控制成本，发动机的发电功率也能保证。

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第 2 帖

luckcat

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2024-07-31 11:31

现在纯电车有里程焦虑，主要是电量计算没那么线性，没那么准确，剩余里程可能一下就没有了，所以必须保留足够的余量去充电，无形中增加了里程焦虑。

增程车，好多有充电条件的人，当纯电车来开，油基本不用，而且一直嫌弃车厂配的电池太小，续航里程太少。

既然这样，为什么不逆向思维一下，加大增程车的电池，直接做到500公里的续航，缩小油箱和发动机，只提供10L油箱，1-200公里的续航。这样应用场景就变成，日常纯电行驶，应急的情况下，才使用燃油，只要在100公里范围内，可以找到充电站，基本就不会再有里程焦虑了。

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