火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

主题：火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

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涨不停

资深泡菜

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2005-10-09 23:15

这是那条木头枕木的铁路。04年8月拍的，铁轨还很光亮，还不时有车跑的。

右上角可以看到一些房子，原来那些居民竟然距离铁路这样的近！
如今那些房子已经全拆了，在它们的废墟上将会修一条新的铁路。

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第 119 帖

poet

陈年泡菜

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2005-10-09 23:11

原文由 tama 发表
那么请问蒸汽机车的变速箱和离合器是如何操作的？？？

总共只有一个档位，所以不存在离合器，也不存在变速箱。

（可以看到火车启动是很慢的，想象一下，如果你的车只有第5档，起步肯定是很慢）。

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第 118 帖

涨不停

资深泡菜

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2005-10-09 23:07

机务段哪里是一般闲杂人等能随便进去的？我对铁路的认识仅仅停留在这个层次——

这两张照片可以看到，往返的车都走这一条线。旁边的一条线就是我说的木头枕木的，已经基本弃用了。

[涨不停编辑于 2005-10-09 23:10]

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第 117 帖

涨不停

资深泡菜

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2005-10-09 22:57

原文由 brotherxun 发表
现在提速改造已经竣工，今天9月1日已经改点，北京——青岛T25/30次9小时到达。

呵呵，您还不了解。我就是青岛的。从10月10日起时间又调整了。为了施工。
9月1日只是提了一次速，老胶济铁路很多路段铁路很老了，青岛市内还能见到木头枕木铺的路。胶济铁路这次改造，很多路段要废掉原来的旧铁路重修一条新的，很多地方还需要再架桥。所以现在胶济铁路个别路段是单线了——至少青岛市区内这一段是。
青岛市区内的这一段，电线也还没有架起来。可能牵扯到铁路附近的居民受电磁辐射的问题。

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第 114 帖

panda73

老坛泡菜

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主题: 92

帖子: 4895

2005-10-09 22:54

搭车问一下：现在列车的通讯是怎么回事？不是给了十几个频点按信令转换的吗？

怎么我在京广线上听的都是一直使用458到底呢？

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第 113 帖

涨不停

资深泡菜

泡网分: 45.767

主题: 67

帖子: 5317

2005-10-09 22:50

原文由 brotherxun 发表
来北京吧，这里有个中国铁道博物馆，你可以亲自上去感受一下。

俺最感兴趣的倒不是“上去”感受一下。我想看看发动机，还有想钻到车底下看看。
仔细看看轮子的传动，尤其是蒸汽机车的。
还有想让车很慢的跑一下让俺看看，看它是怎么工作的。

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第 112 帖

涨不停

资深泡菜

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2005-10-09 22:45

胶济线正在进行电气化。设计时速是多少没了解，据说届时青岛-济南2.5小时（393公里）。

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第 110 帖

馅饼

陈年泡菜

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主题: 166

帖子: 12627

2005-10-09 22:30

记得原来蒸汽机车重载启动发车前，要退一下。现在内燃车不用了吧。

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第 105 帖

涨不停

资深泡菜

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帖子: 5317

2005-10-09 22:25

真是太涨见识了！！俺被毒得不行了。

无忌上有青岛的“大车”吗？能不能带俺去参观参观啊！！

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第 104 帖

Brunhilde

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2005-10-09 21:59

原文由泡泡傻发表
brotherxun：你这个车迷作的够专业啊！铁路这碗饭吃一辈子管够，爱好一下足够。
动力火车：11G大车的薪水好像是一线职工里最高的了，管得也很严吧！11G跑长交单人值乘时内急怎么解决？小的还好，大的哪？呵呵，一直纳闷儿！
Brunhilde：电力机车用电，内燃机车用柴油！有电网的地方可以跑内燃，没电网的地方不可以跑电力！

谢谢，但是难道K297是内燃机车？刚刚众多DX不是都有说现在的车多是柴电车嘛……

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第 103 帖

泡泡傻

资深泡菜

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主题: 130

帖子: 906

2005-10-09 21:44

brotherxun：你这个车迷作的够专业啊！铁路这碗饭吃一辈子管够，爱好一下足够。
动力火车：11G大车的薪水好像是一线职工里最高的了，管得也很严吧！11G跑长交单人值乘时内急怎么解决？小的还好，大的哪？呵呵，一直纳闷儿！
Brunhilde：电力机车用电，内燃机车用柴油！有电网的地方可以跑内燃，没电网的地方不可以跑电力！

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第 102 帖

panda73

老坛泡菜

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主题: 92

帖子: 4895

2005-10-09 21:36

至少京广线、陇海线已经全部电气化了吧？

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第 101 帖

Brunhilde

泡菜

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帖子: 158

2005-10-09 21:30

原文由 dxmhoney 发表
有电的地方用电，没电的地方烧油

慢，有多少地方有电呀？我送我MM从上海回到烟台，怎么觉得机车的柴油机一直是燃烧着的呢？

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第 99 帖

dxmhoney

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2005-10-09 21:22

有电的地方用电，没电的地方烧油

原文由 Brunhilde 发表
不懂了，还有电网？那么列车驱动用电到底是从柴油发电机上来的还是从电网获得的？

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第 98 帖

Brunhilde

泡菜

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主题: 4

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2005-10-09 21:19

不懂了，还有电网？那么列车驱动用电到底是从柴油发电机上来的还是从电网获得的？

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第 97 帖

dxmhoney

泡菜

泡网分: 23.099

主题: 22

帖子: 734

2005-10-09 20:30

混合动力的汽车早就有了
电动机和发电机还有发动机和电池作为一个动力总成

原文由 zenga 发表
地铁是分散驱动的，车头只是起到操控作用，不负责牵引全部列车。国内重型铁路好象没有分散驱动的，轻铁应该有，香港的所有轨道交通都是分散驱动模式。

相比机械传动，电动机的好处太大了，我想不光火车，今后汽车的发展方向也一定是电力驱动。看到过通用的一个汽车设计概念，以后的汽车都是半箱式的，微微凸起的车头里是燃料箱和燃料电池组，每个车轮都配有小型电动机，十分简单的实现四轮驱动和四轮转向。没有怠速、没有变速箱，没有机械传动系，没有内燃机的噪声，未来的汽车就是这么又简单又高效。

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第 96 帖

老顽童

版主

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2005-10-09 18:42

原文由 tyler 发表
机车可以再生制动，但电网设备（变电所）具备回收功能么？这还真不清楚，有供电段的么？

电网虽不具备回收功能，但是其它机车可以消耗回收的电力，所以电网出力减小了。（电力牵引机车）

[老顽童编辑于 2005-10-09 21:28]

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第 95 帖

netscape

资深泡菜

泡网分: 29.81

主题: 15

帖子: 2191

2005-10-09 18:17

厉害呀！
I服了you!

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第 94 帖

GTS

老坛泡菜

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帖子: 7439

2005-10-09 18:08

原文由 dxmhoney 发表
偶还想要问问
内燃机车的发动机一般是多少缸的？
还有为什么驱动电机还是用直流的？
现在一般来说交-交传动效率更高啊，因为交流变频技术已经很普及了吧。。。

使用交-交传动不是因为效率，交-直传动的效率也不低。不过直流牵引电动机太笨重，上面的换向器容易损坏，不可靠。

[GTS 编辑于 2005-10-09 18:10]

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第 93 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-09 17:59

[/QUOTE]
有4个轮子呢？每个只要25KW就够拉！ [/QUOTE]
打反了．应该是１００ＫＷ的发电机和２５ＫＷ的电动机．
你看完后保证你打消这样的想法．

只有在功率很大时才可行．

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