火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

主题：火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

正序浏览

主题图片汇总

主题内检索

浏览：26402 回帖：419

游客没有回帖权限

duoduobear

子版版主

泡网分: 93.647

主题: 997

帖子: 25610

2005-10-11 11:34

原文由 GTS 发表
原文由 brotherxun 发表
原文由 chendi 发表
奇怪，火车这样发电再转过电机带动效率不是低很多了吗？

直接机械传动的致命弱点前面已经说过了，除了有色金属的消耗，再有就是不能连续输出功率。
（好比说，火车上坡的时候需要松开“离合”换档？这样太危险了吧。）
※※铁路有规定，机车在任何情况下都应该具有加速度，甚至在机车柴油机达到最大功率时，仍然需要一定的剩余加速度，这对于有间断的工况来说，是满足不了的。

除了电传动之外，还有一种液力传动方式，其核心技术掌握在德国人手里，大意就是使用了无级变速原理。

[brotherxun 编辑于 2005-10-10 17:58]

补充一下：事实上电力传动机车需要比较多的有色金属，主要是电机电器中的铜。制造液力传动机车的一个原因就是节约有色金属，但是效率稍低。以前和电力传动还有一比，但是自打大功率半导体器件和微电脑装车以后，液力传动就败落了。在液力传动的主导国西德最后在两德合并前好多年也放弃了，以前我们有从西德进口的NY6，现在不知道是不是还在使用。我们自己制造的北京型液力传动内燃机车还大量使用着。

机械传动的机车也有，大概500马力以下的，厂矿用的小火车中有。

液体传动现在在军用车辆和矿山机械中被广泛使用。主要用于履带车辆的传动。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 212 帖

duoduobear

子版版主

泡网分: 93.647

主题: 997

帖子: 25610

2005-10-11 11:32

原文由白李发表
经过认真研究,我发现我的自行车用的是自动离合器,太高级了

按照专业的称呼，自行车用的是单向离合器。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 211 帖

路路嗵

泡菜

泡网分: 26.612

主题: 20

帖子: 367

2005-10-11 11:28

长见识了，无忌是处处有人才啊。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 210 帖

泡泡傻

资深泡菜

泡网分: 28.477

主题: 130

帖子: 906

2005-10-11 11:22

京沪线马上就要电气化了，接触网柱好像都已经埋设完了，铺设电缆的工作好想马上就要进行。施工单位的宿营车已经到我们站安营扎寨了。（抓紧拍吧，要不以后到处都是碍眼的电网了）
不知道11G会不会退出京沪线的直特牵引，不过估计改用SS9的可能性蛮大的。
无缝轨有一部分好像是在现场由工务段自己焊接然后再打磨的。

我们站的DF7

登录后可直接显示原图

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 209 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-11 11:12

原文由迅哥发表
原文由 GTS 发表

NY6目前在北京机务段担当※※※的专运任务，已服役30多年了，德国货就是厉害！！

大概十几年前，还下任务国内制造了一对专包车，※※警卫团还在工厂车间设岗。其实也是瞎扯，他们根本就不知道监视什么甚至不知道往哪监视，因为他们不知道制造需要哪些人和那些材料。所以专机被老美装了※※器也不足为奇。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 208 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-11 11:05

原文由 zenga 发表
GTS泡菜:
讨论的是电力传动。不要离题。

________________________________________
哥们，自己离题也不近哪？既然谈开了就给别人设什么限制吧，互相学习互相交流嘛

[zenga 编辑于 2005-10-11 09:38]

道理是这样的，如果离了题，就是另一个问题．当然可以讨论，不过
不能拿这一个问题的结论来往另一个问题上套．

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 207 帖

zenga

陈年泡菜

泡网分: 47.654

主题: 169

帖子: 8473

2005-10-11 09:37

GTS泡菜:
讨论的是电力传动。不要离题。

________________________________________
哥们，自己离题也不近哪？

既然谈开了就给别人设什么限制吧，互相学习互相交流嘛

brotherxun，哥们够专业，学到不少东西，对广深线跑的摆式列车有没有研究，理论时速最高能跑到300KM，应该是国内最快的了吧？另外，听说新铺的铁路由于路基没压实，速度限定会比老线路要慢一些，是这样吗？

[zenga 编辑于 2005-10-11 09:38]

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 206 帖

动力火车

泡菜

泡网分: 9.138

主题: 12

帖子: 124

2005-10-11 09:31

11G上有马桶,目前京沪线都很好,德州到北京段也能跑160

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 205 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-11 08:35

原文由 brotherxun 发表
原文由 chendi 发表
奇怪，火车这样发电再转过电机带动效率不是低很多了吗？

直接机械传动的致命弱点前面已经说过了，除了有色金属的消耗，再有就是不能连续输出功率。
（好比说，火车上坡的时候需要松开“离合”换档？这样太危险了吧。）
※※铁路有规定，机车在任何情况下都应该具有加速度，甚至在机车柴油机达到最大功率时，仍然需要一定的剩余加速度，这对于有间断的工况来说，是满足不了的。

除了电传动之外，还有一种液力传动方式，其核心技术掌握在德国人手里，大意就是使用了无级变速原理。

[brotherxun 编辑于 2005-10-10 17:58]

补充一下：事实上电力传动机车需要比较多的有色金属，主要是电机电器中的铜。制造液力传动机车的一个原因就是节约有色金属，但是效率稍低。以前和电力传动还有一比，但是自打大功率半导体器件和微电脑装车以后，液力传动就败落了。在液力传动的主导国西德最后在两德合并前好多年也放弃了，以前我们有从西德进口的NY6，现在不知道是不是还在使用。我们自己制造的北京型液力传动内燃机车还大量使用着。

机械传动的机车也有，大概500马力以下的，厂矿用的小火车中有。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 203 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-11 08:20

原文由二维瞬间发表
1,现在铁轨的长轨,也就是无缝轨是怎么架设成的?那天在一段铁路上走了很长距离(包括弯道)没看出焊接的痕迹啊?
3.前几年听说过有列车在上坡道上受命停车,而无法起步的事情.救援机车进入"闭塞"区间去救援,结果因无法知道受援列车的准确位置,(又是在坡道多的山路)而导致与受援列车相撞的事故.现在的运行条件下,这样的事情还会发生吗?

问题多而且菜,还望大家包涵!

长轨是在焊轨厂将25米一根的钢轨用电渣焊或闪光焊焊成如500米一根，然后用铁路平车运到现场在用铝热焊焊成如5000米一根；

货运列车牵引重量是经过叫做“牵引计算”的仿真程序根据线路剖面事先确定的，基本上没有储备功率，因此在上坡道上停车很可能无法起步，是不允许发生的。事实上，不管能不能起步，无故“站外停车”就算一起事故，司机要处分的。

[GTS 编辑于 2005-10-11 08:20]

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 202 帖

Tyler

资深泡菜

泡网分: 37.642

主题: 209

帖子: 6023

2005-10-11 01:44

这几张照片太珍贵了！应该是早都绝迹的东西了！

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 201 帖

Tyler

资深泡菜

泡网分: 37.642

主题: 209

帖子: 6023

2005-10-11 01:39

连这照片都有？值得收藏！
这位手里的钥匙学名大概是叫“钥匙路签”，刚上班跑“蒸汽”时在天津的北环线（宜兴阜？）曾亲自接过一次（不过已经不是钥匙了），降低车速，走下脚踏板，单手扶着手把杆，伸出胳膊，车站外勤值班员把那铁环套在你的胳膊上，那时年轻，手脚麻利，不过还是有一定的危险呵！
=========

刚发现老顽童也是“夜猫子”呵，呵呵！

[Tyler 编辑于 2005-10-11 01:40]

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 200 帖

老顽童

版主

泡网分: 156.271

主题: 146

帖子: 46676

2005-10-11 01:26

原文由 chendi 发表
奇怪，，火车这样发电再转过电机带动效率不是低很多了吗？

电动机的效率是非常高的！根本就和内燃机是两码事。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 199 帖

LeicaM6

资深泡菜

泡网分: 36.473

主题: 19

帖子: 483

2005-10-11 01:24

三点钟做弥撒了。

注意桌子上那两个手摇电话和用大钥匙开启的机器。

登录后可直接显示原图

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 198 帖

LeicaM6

资深泡菜

泡网分: 36.473

主题: 19

帖子: 483

2005-10-11 01:21

来个特写，看一看这个代表路权的钥匙是个什么样子。

登录后可直接显示原图

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 197 帖

猫品

资深泡菜

泡网分: 26.021

主题: 57

帖子: 2981

2005-10-11 01:20

太困了，留名，明天认真看。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 196 帖

LeicaM6

资深泡菜

泡网分: 36.473

主题: 19

帖子: 483

2005-10-11 01:19

这是火车留下的，上一个路段的钥匙。

登录后可直接显示原图

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 195 帖

LeicaM6

资深泡菜

泡网分: 36.473

主题: 19

帖子: 483

2005-10-11 01:17

大叔说交接失败的话，火车就得停下来，他要跑几百米送过去。

登录后可直接显示原图

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 194 帖

LeicaM6

资深泡菜

泡网分: 36.473

主题: 19

帖子: 483

2005-10-11 01:15

这个火车站和线路一样在新加坡国内，但是属于马来西亚。整个沿线两侧几百米忘了，都是属于马来西亚的。

那个大叔手上拿的就是代表行驶权的钥匙。

登录后可直接显示原图

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 193 帖

二维瞬间

老坛泡菜

泡网分: 34.121

主题: 31

帖子: 1316

2005-10-10 23:40

从小就对火车着迷,去了铁道边就不愿走,一列一列的看,直到今天才对火车的机车原理和列车运行情况有了一些了解.谢谢各位大侠啦!
还有几个问题不太明白,想请各位指教!
1,现在铁轨的长轨,也就是无缝轨是怎么架设成的?那天在一段铁路上走了很长距离(包括弯道)没看出焊接的痕迹啊?
2.听说京沪线是目前全国路况最好的铁路线了,为什么现在没有改造电气线的迹象?看到全国很多铁路干线都电气化了,为什么惟独留这条路况好的线路跑内燃机? 是不是出于楼下说过的战略方面的考虑?
3.前几年听说过有列车在上坡道上受命停车,而无法起步的事情.救援机车进入"闭塞"区间去救援,结果因无法知道受援列车的准确位置,(又是在坡道多的山路)而导致与受援列车相撞的事故.现在的运行条件下,这样的事情还会发生吗?
4.在铁路上看到的蓝色信号灯,是不是就是大家说的绿灯,为什么用蓝色?

问题多而且菜,还望大家包涵!

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 191 帖

稻城归来

陈年泡菜

泡网分: 52.901

主题: 69

帖子: 3439

2005-10-10 23:13

原文由 brotherxun 发表
原文由稻城归来发表
俺心里一直有个问题,铁路轨两段之间接头是平直的,这样火车轮子经过时必然会咣铛一下,而产生震动和噪音,如果在轧制钢轨时把断刀处不切成直角而切成一定的斜角,比如45度,那每段钢轨拼节起来车轮碾过不就不会产生噪音了吗??

只要有轨缝存在，撞击就会随之产生，除非紧密连接在一起严丝合缝，或者干脆焊接起来才能彻底避免噪音。

不同意你的看法,两段铁轨接头是平的，车轮碾过中间会有段落空,但如果两段铁轨接头是斜面,(以对铁轨俯视角度看),车轮碾过时总有铁轨面与它接触,一定不会有落空段的!

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 189 帖

白李

老坛泡菜

泡网分: 36.554

主题: 26

帖子: 1306

2005-10-10 23:13

经过认真研究,我发现我的自行车用的是自动离合器,太高级了

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 188 帖

稻城归来

陈年泡菜

泡网分: 52.901

主题: 69

帖子: 3439

2005-10-10 22:21

俺心里一直有个问题,铁路轨两段之间接头是平直的,这样火车轮子经过时必然会咣铛一下,而产生震动和噪音,如果在轧制钢轨时把断刀处不切成直角而切成一定的斜角,比如45度,那每段钢轨拼节起来车轮碾过不就不会产生噪音了吗??

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 184 帖

panda73

老坛泡菜

泡网分: 46.01

主题: 92

帖子: 4895

2005-10-10 22:14

问个列车通讯的问题：

现在的列车通讯到底是按这个：
发射频率接收频率1 接收频率2 接收频率3 接收频率4
Ⅰ 457.700 467.650 467.700 467.750 457.700
Ⅱ 457.825 467.775 467.825 467.875 457.825
Ⅲ 457.925 467.875 467.925 467.975 457.925
Ⅳ 458.000 467.950 468.000 468.050 458.000

发射频率接收频率1 接收频率2 接收频率3 接收频率4
Ⅰ 151.000 162.850 162.950 163.100 151.000
Ⅱ 150.700 162.650 162.750 162.800 150.700
Ⅲ 151.500 163.150 163.300 163.050 151.500
Ⅳ 151.700 163.250 163.350 163.500 151.700
以上频点是火车机车电台的频率，站台频率与之相反，即以机车电台的四个接收频率发射，以机车电台的发射频率接收。
　　由于列车的运行是线形的，每个车站的发射频率是相互交替的，为避免人为的失误，造成机车电台与车站电台、列车调度员的通讯中断，机车电台的接收频率是自动切换，用亚音频控制，T1=151.4Hz，T2=162.2Hz，T3=173.8Hz，根据信号场强的大小，自动切换到信号强的信道上。

还是使用457.700的单一频点？

为何我在京广线上听的一路都是用458.00这个频点？

还有，列车不是会在接近车站1500米时呼叫接车站的信号楼，确认接车股道和通过以及停车命令吗？为何某些小站列车叫许久都不回答？工作态度的原因吗？还是认为一切正常，无需及时回答？

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 183 帖

< 返回版块列表

回复主题：火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

功能受限

游客无回复权限，请登录后再试

回复主题： 火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

回复主题：火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？