火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

主题：火车用的是什么离合器和变速箱啊？手动？自动？

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路路嗵

泡菜

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2005-10-13 22:14

原文由 nothing 发表
有个朋友问了个“长轨热胀冷缩”的问题，记得上初中时曾经在一篇文章里看到过一种解释：

长轨铁路的线路不是笔直的，会有一定的弧度，这样在发生热胀冷缩时，就可以把轨内的张力转成铁轨弧度径向的力，由于枕木的连接固定，铁轨就会发生径向的位移，从而化解热胀冷缩产生的力，进而保护铁轨不会损伤。

大概是这个样子，记得不太准确了。

“短轨的现场焊接方法”好像我们初中化学里也讲过的，现在怎么也想不起来了，哪位还记得？

对火车是越来越有兴趣了,但是我看了台湾的哪个连接http://www_ee_yuntech_edu_tw/~g8912712/new_page_5.htm
好象和你的说法不太一样,有没有能给彻底讲讲的.?
由於鐵軌有熱脹冷縮的特性 , 因此鐵軌連結時須保持一定的間隙(以防止氣溫升高時 , 鐵軌因受熱膨脹伸長而相互推擠變形) , 再以魚尾鈑與螺桿將鐵軌相互連結起來。鐵軌為熱脹冷縮所保持的間隙 , 正是我們搭火車時 , 常常會聽到的一連串有節奏聲響的來源。但是這樣的設計會造成車輪撞擊鋼軌、噪音震動量變大、乘客舒適度降低......等多項負面影響 , 因此有了以下的改善方法。

以焊接的技術將軌條一段段連接起來構成長軌 , 然後再以伸縮接頭來解決長軌的熱脹冷縮問題 , 便能改善以魚尾鈑連結鐵軌的負面影響 , 減低列車聲浪、減少列車行駛阻力、提高行車舒適度。

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第 302 帖

gaomx

资深泡菜

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主题: 69

帖子: 1863

2005-10-13 21:01

原文由 nothing 发表
有个朋友问了个“长轨热胀冷缩”的问题，记得上初中时曾经在一篇文章里看到过一种解释：

长轨铁路的线路不是笔直的，会有一定的弧度，这样在发生热胀冷缩时，就可以把轨内的张力转成铁轨弧度径向的力，由于枕木的连接固定，铁轨就会发生径向的位移，从而化解热胀冷缩产生的力，进而保护铁轨不会损伤。

大概是这个样子，记得不太准确了。

“短轨的现场焊接方法”好像我们初中化学里也讲过的，现在怎么也想不起来了，哪位还记得？

短轨焊接是中学的时候学的。用的方式叫铝热剂。
是把铝粉和，氯酸钾还有铁粉混合到一起点燃，我记得好像是这样的。
然后生成氧化铝，同时释放出大量的热让铁粉熔化

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第 301 帖

Tyler

资深泡菜

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主题: 209

帖子: 6023

2005-10-13 18:47

此贴老有人乱扳“道叉”，已经离题万里了！呵呵！

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第 300 帖

Tyler

资深泡菜

泡网分: 37.642

主题: 209

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2005-10-13 18:28

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泡菜
泡网分:13.1
交易分:0
帖　数:473-51
图　数:0/0-0
字　数:45K-0K
注　册:2001年11月
引用:
--------------------------------------------------------------------------------
原文由 brotherxun 发表

引用:
--------------------------------------------------------------------------------
原文由锐发表
问个傻问题，电力机车接触网只接触一根电线，那么靠铁轨导电？
--------------------------------------------------------------------------------

电力从接触网取得，用电器为电力机车，然后通过轮轨接地，形成一个回路。
大地的电势最低，因此不用担心手触摸到铁轨会触电。
--------------------------------------------------------------------------------

那么，路轨接了地，如何充当信号系统？
难道，一根接地，另一根为信号线？
===============================================

信号等是通过钢轨传输信号的，我是机务段的，对电务的东西听到过一点儿，好像是是将一种脉冲信号加到钢轨上，因为我们在行车当中，一旦遇到突然机车信号没了码，就会立刻集中注意力，瞪大眼睛仔细看前面钢轨是否断裂，因为钢轨断裂之后信号就随之消失了。

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第 299 帖

nothing

泡菜

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主题: 9

帖子: 587

2005-10-13 18:27

有个朋友问了个“长轨热胀冷缩”的问题，记得上初中时曾经在一篇文章里看到过一种解释：

长轨铁路的线路不是笔直的，会有一定的弧度，这样在发生热胀冷缩时，就可以把轨内的张力转成铁轨弧度径向的力，由于枕木的连接固定，铁轨就会发生径向的位移，从而化解热胀冷缩产生的力，进而保护铁轨不会损伤。

大概是这个样子，记得不太准确了。

“短轨的现场焊接方法”好像我们初中化学里也讲过的，现在怎么也想不起来了，哪位还记得？

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第 298 帖

ss10

老坛泡菜

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帖子: 3983

2005-10-13 18:23

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第 297 帖

ss10

老坛泡菜

泡网分: 32.416

主题: 25

帖子: 3983

2005-10-13 18:23

看到这么多，上两张图，拍于纽伦堡铁路博物馆。
只要可以出示火车、地铁票，优惠票价

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第 296 帖

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资深泡菜

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主题: 177

帖子: 2259

2005-10-13 18:16

原文由 brotherxun 发表
原文由锐发表
问个傻问题，电力机车接触网只接触一根电线，那么靠铁轨导电？

电力从接触网取得，用电器为电力机车，然后通过轮轨接地，形成一个回路。
大地的电势最低，因此不用担心手触摸到铁轨会触电。

那么，路轨接了地，如何充当信号系统？
难道，一根接地，另一根为信号线？

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第 295 帖

GTS

老坛泡菜

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帖子: 7439

2005-10-13 15:51

原文由红色情结发表

是啊，论斤算是这样的。

论什么都合算。铁路机车能使用几十年，运行几百乃至上千万公里，运送的人和货物数不清。汽车早成废铁了。而且总的燃料消耗比汽车低的多。

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第 293 帖

锐

版主

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主题: 133

帖子: 11425

2005-10-13 15:30

明白了，谢谢。

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第 292 帖

锐

版主

泡网分: 70.488

主题: 133

帖子: 11425

2005-10-13 15:12

问个傻问题，电力机车接触网只接触一根电线，那么靠铁轨导电？

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第 289 帖

TigerT

泡菜

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主题: 3

帖子: 50

2005-10-13 15:11

原文由 benniewang 发表
原文由 TigerT 发表
我也来问几个问题：

1 一般车站附近都会有很多路轨道交错在一起，司机如何在晚上辨别哪一个信号是自己这条道的呢？

2 会不会出现这种情况，司机看见前方绿灯准备通过，就在快要通过时，变成黄灯或红灯了，这时候停车肯定来不及了，怎么办？

3 为什么在桥梁上一般都有护轨？

1、一般停车的车头位置就是在到达信号灯前很少的一段距离，所以不会看错，驾驶室内部也有一样的等同步指示信号的。
2、如果看到变灯了，就马上减速、制动，一般情况不会来不及的，因为有区间闭塞的控制，也就是说，前车是有一定的安全距离的。
3、防止倾覆。

1 我的问题可能没说清楚，我是指在行车途中，比如进站前，轨道不断分叉，越来越多，往往前面一排好几个信号灯，怎么分辨？前面好像有DX说过，要以路上的信号为准，万一碰巧驾驶室内的信号和外面的不一致岂不是要出大事？
3 为什么桥梁上容易倾覆？

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第 288 帖

红色情结

禁言中

泡网分: -0.01

主题: 110

帖子: 4905

2005-10-13 15:07

原文由 GTS 发表
原文由 cfun 发表
问个俗点的：一个火车头多少钱？一节客运车厢多少钱？挑几个比较有代表性的说

国产的内燃机车现在大概４００～５００万；２０年前大概１００～１５０万．

怎么样，比汽车合算多了吧！

是啊，论斤算是这样的。

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第 287 帖

tama

泡菜

泡网分: 16.385

主题: 62

帖子: 319

2005-10-13 14:45

以前听说地铁和有轨电车的电是靠铁轨传送的？？真是这样？

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第 286 帖

benniewang

资深泡菜

泡网分: 46.862

主题: 170

帖子: 9679

2005-10-13 14:45

原文由 TigerT 发表
我也来问几个问题：

1 一般车站附近都会有很多路轨道交错在一起，司机如何在晚上辨别哪一个信号是自己这条道的呢？

2 会不会出现这种情况，司机看见前方绿灯准备通过，就在快要通过时，变成黄灯或红灯了，这时候停车肯定来不及了，怎么办？

3 为什么在桥梁上一般都有护轨？

1、一般停车的车头位置就是在到达信号灯前很少的一段距离，所以不会看错，驾驶室内部也有一样的等同步指示信号的。
2、如果看到变灯了，就马上减速、制动，一般情况不会来不及的，因为有区间闭塞的控制，也就是说，前车是有一定的安全距离的。
3、防止倾覆。

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第 285 帖

TigerT

泡菜

泡网分: 0

主题: 3

帖子: 50

2005-10-13 14:14

我也来问几个问题：

1 一般车站附近都会有很多路轨道交错在一起，司机如何在晚上辨别哪一个信号是自己这条道的呢？

2 会不会出现这种情况，司机看见前方绿灯准备通过，就在快要通过时，变成黄灯或红灯了，这时候停车肯定来不及了，怎么办？

3 为什么在桥梁上一般都有护轨？

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第 281 帖

tama

泡菜

泡网分: 16.385

主题: 62

帖子: 319

2005-10-13 14:07

谁能贴个德国进口的NY车头照片吗？

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第 279 帖

TigerT

泡菜

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主题: 3

帖子: 50

2005-10-13 13:47

原文由 GTS 发表
一个问题：

为什么叫“铁道部北京铁路局”？为什么不叫“铁路部北京铁道局”？有什么区别？

有一次做梦当老师，有一个刁钻的学生向我问这个问题。答案随后公布。

[GTS 编辑于 2005-10-13 13:01]

铁路局只是个运营商，而铁道部包括了行业管理，规划，建设和运营，应该还有设备供应商吧

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第 278 帖

马甲

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泡网分: 33.506

主题: 57

帖子: 2083

2005-10-13 13:22

为了减少受电弓和接触网的磨损，接触网和轨道不是平行的，而是走的折线，这样线路和受电弓的接触点在弓上就不是固定的某点而是一段，这个和无轨电车是不一样的。

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第 277 帖

benniewang

资深泡菜

泡网分: 46.862

主题: 170

帖子: 9679

2005-10-13 13:21

原文由 GTS 发表
一个问题：

为什么叫“铁道部北京铁路局”？为什么不叫“铁路部北京铁道局”？有什么区别？

有一次做梦当老师，有一个刁钻的学生向我问这个问题。答案随后公布。

[GTS 编辑于 2005-10-13 13:01]

道路道路，道在前路在后，所以叫铁道部铁路局。

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第 276 帖

GTS

老坛泡菜

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主题: 134

帖子: 7439

2005-10-13 13:11

原文由路路嗵发表

其实座火车的时候一直不明白,“双弓”和头上的导线有没有磨损?座火车就看见过换铁轨的,好象没看见换上面导线的.不知道用不用换.还有如果要换,那不一长段火车线路都没电了吗?

当然有磨损，集电弓可以更换。线路由于很长，磨损分散，相对不严重，必要时也可以更换。

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第 275 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-13 13:01

一个问题：

为什么叫“铁道部北京铁路局”？为什么不叫“铁路部北京铁道局”？有什么区别？

有一次做梦当老师，有一个刁钻的学生向我问这个问题。答案随后公布。

[GTS 编辑于 2005-10-13 13:01]

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第 274 帖

GTS

老坛泡菜

泡网分: 30.4

主题: 134

帖子: 7439

2005-10-13 12:58

原文由马甲发表
还是想不通只升单后弓。双弓受电可以减少因为线路和机车震动引起的瞬间弓网脱离造成的拉弧，而拉弧对弓和线造成的伤害应该比摩擦造成的损害大的多。就只因为减少打扫碳粉什么的工作量就只升单后弓，恐怕是得不偿失吧？

打扫碎屑是司机的工作。而且碎屑有可能落入车内。脱离拉弧的可能性很小。
是司机这么说的，也是司机这么做的。应该没有问题。

[GTS 编辑于 2005-10-13 13:02]

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