主题:火车用的是什么离合器和变速箱啊?手动?自动?
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陈年泡菜
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刚好刨完了一个火车※※网站,就搞到这来,还算懂了一点,嘿嘿!
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资深泡菜
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真有意思。这些内燃机车的柴油机功率有4000马力,但是个庞然大物。二战时期战斗机那么小的体积,它们的活塞式发动机功率也能到2500马力。不过那些飞机发动机的寿命只有几百个小时。内燃机车的柴油机大概能用几十年。不知道它们大修的周期有多长?另外,燃气轮机有没有用在机车上的?
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资深泡菜
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资深泡菜  
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--------------------------------------------------------------------------------
原文由 TigerT 发表
我也来问几个问题:

2 会不会出现这种情况,司机看见前方绿灯准备通过,就在快要通过时,变成黄灯或红灯了,这时候停车肯定来不及了,怎么办?

--------------------------------------------------------------------------------

我认为基本不会出现这样的问题。绿灯表示前面一个区间里没有车。而你正在进入这个区间,那么你就是唯一有可能进入这个区间的一列车,那信号怎么可能突然变红?如果前面另有岔路进入这个区间,那么到那个岔路之前还应该有信号的,到那时候再停车也不迟。

[2005-10-17 21:02 补充如下]

绿灯应该表示前面两个区间里都没有车。

========================

这种可能还是有的,只是几率非常少(但曾遇到过)。
1  进站信号本来是绿灯,车站内由于发生意外情况,进站被车站值班员人为打起变为红灯。
2  平交道口汽车抛锚,道口看守员人工短接钢轨,信号被打起。

遇到这种情况,司机当然应该立即采取非常停车措施。
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资深泡菜
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原文由 graycat 发表
真是个绝顶好帖,太长见识了. 赶紧问个问题: 蒸汽机车要烧很多的煤,同时产生大量的煤灰,这些煤灰是如何处理的?

有专门的地方可以卸煤灰的。
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资深泡菜
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真是个绝顶好帖,太长见识了. 赶紧问个问题: 蒸汽机车要烧很多的煤,同时产生大量的煤灰,这些煤灰是如何处理的?
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算了,不继续引用文章了,什么破无忌,引用一篇文章就被定义为“此人引用过多”。
当我还喜欢来这里不成。
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原文由 CrazyEgg 发表
原文由 路路嗵 发表
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搭车问个问题:

用内燃机车发电是不是可以比居民电价便宜?我私下算的好象折合2毛5分左右一度。

     

   这是绝对不可能的.现在除了水电不可能有这么便宜的电价

核电上网价一毛左右一度,资料来源广东核电集团。

   核电不是很了解,燃气轮机联合循环通用的9E(热效率最高的燃油机组)每千瓦时油耗200克,也就是每度电油耗200克.这还是烧重油。重油按3000块一吨,一千克3块钱,200克要0.6元。
    这还不包括管理费用和折旧,这两项有1毛多/度
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原文由 路路嗵 发表
原文由 CrazyEgg 发表
搭车问个问题:

用内燃机车发电是不是可以比居民电价便宜?我私下算的好象折合2毛5分左右一度。

     

   这是绝对不可能的.现在除了水电不可能有这么便宜的电价

核电上网价一毛左右一度,资料来源广东核电集团。
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原文由 CrazyEgg 发表
搭车问个问题:

用内燃机车发电是不是可以比居民电价便宜?我私下算的好象折合2毛5分左右一度。

     

   这是绝对不可能的.现在除了水电不可能有这么便宜的电价
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原文由 TigerT 发表
我也来问几个问题:

2 会不会出现这种情况,司机看见前方绿灯准备通过,就在快要通过时,变成黄灯或红灯了,这时候停车肯定来不及了,怎么办?


我认为基本不会出现这样的问题。绿灯表示前面一个区间里没有车。而你正在进入这个区间,那么你就是唯一有可能进入这个区间的一列车,那信号怎么可能突然变红?如果前面另有岔路进入这个区间,那么到那个岔路之前还应该有信号的,到那时候再停车也不迟。

[2005-10-17 21:02 补充如下]

绿灯应该表示前面两个区间里都没有车。
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搭车问个问题:

用内燃机车发电是不是可以比居民电价便宜?我私下算的好象折合2毛5分左右一度。
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搭车问一下:有没有人知道轮船用什么离合器和变速箱的?怎样实现四驱?
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能问问火车的油耗吗?能不能算出来拉1KG货的油耗成本来?
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陈年泡菜
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原文由 迅哥 发表
原文由 GTS 发表
论什么都合算。铁路机车能使用几十年,运行几百万乃至上千万公里,运送的人和货物数不清。汽车早成废铁了。而且总的燃料消耗比汽车低的多。

火车可谓劳苦功高,几十年来日复一日的奔驰,为国家国民经济发展作的贡献汽车可没法比。
著名的机车——主席号!现奔驰在京九线上,担当货运列车牵引,春运时经常出现在北京站,牵引临客。


主席号现在拉货去了?
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原文由 ss10 发表
原文由 tama 发表
誰能发个蒸汽机车的剖面图啊??想了解一下蒸汽机车的锅炉和汽缸!


请问汽缸排出的废蒸汽从哪里排出??
另外火车锅炉的结构是怎样的呢?
多谢!^_^
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原文由 tama 发表
誰能发个蒸汽机车的剖面图啊??想了解一下蒸汽机车的锅炉和汽缸!
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再来一张,大男孩从落基山上冲下来之后,为了冷却由于长时间刹车而发热的车轮,在这里一律停车十分钟

原文由 瑞士手表 发表
“大男孩”太有名了!!珍贵!!!
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原文由 brotherxun 发表
原文由 Bobcat 发表
铁路旁边有些标志牌都是啥意思,比如“双弓”啥的

接触网的“小八跨”是接触网的分相区,也就是说该分相区两边的25kV单相交流电的“相位”不同,机车在通过该区段时都应暂时断开主断开关,靠惯性通过。如果升双弓,危险的概率就会大大增加。

也有例外规定,郑州机务段规定冬季电力机车出入段时必须升双弓,前弓用于刮掉接触网上的冰渣,后弓受电,有意思!

     应该是这个样子地,如果是不同的电网,“相位”肯定不同,如果“双弓”的话就相当与母联开关了,没有同期装置,火车头非的完蛋不可。“接触网的“小八跨”是接触网的分相区,”所以跨越不同的电网,不能“双弓”。应该是一种安全措施。
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原文由 TigerT 发表
1 我的问题可能没说清楚,我是指在行车途中,比如进站前,轨道不断分叉,越来越多,往往前面一排好几个信号灯,怎么分辨?前面好像有DX说过,要以路上的信号为准,万一碰巧驾驶室内的信号和外面的不一致岂不是要出大事?
3 为什么桥梁上容易倾覆?


1、当然不会了。进站前会有一个信号指示是减速还是通过,如果是通过,那一般在出站以后,也就是跑到正线上才有可能有下一个信号指示了。如果是减速停车的话,那就应该停在车站内的停车信号以内,直到信号变绿。因为并不是一个道岔就有一个信号的,信号管制范围是以闭塞区间为最小单位的。
3、很简单,你站桥上,旁边有辆重载的集装箱开车开过,你会觉得是不是有上下抖动?
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我以前听人说过,我们叫“二人抬”。打早就没有了,区间使用相当不安全。
为什么不安全建议看一下革命※※教育电影《风暴》。
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好像就叫巡道车吧。 大概不会比自行车快
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原文由 Tyler 发表
此贴老有人乱扳“道叉”,已经离题万里了!呵呵!

    
     既然已经离题万里了,我也乱扳一下“道叉”,电影铁道游击队里面,哪种在铁路上行走的小车,就是使用人力(两个人一边压、一边抬,的哪种)的小车叫什么名字啊。现在还有使用的吗?跑的快吗?
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“大男孩”太有名了!!珍贵!!!
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对蒸汽机车最感兴趣,觉得很威武,上次去斯克兰顿的蒸汽机车博物馆,看见辆美国※※上造的最大的一辆蒸汽机车,Bigboy, 4-8-8-4布局,用来跑落基山区的线路。我照了不少,可惜硬盘坏了结果全没了

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"此贴老有人乱扳“道叉”,已经离题万里了!呵呵!"
    别别,没离题啊, “道叉”应该也是属于"离合"的一种啊
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集思广益,摆龙门阵嘛!跑就跑啦!
林祥谦,施洋大律师是再也不会有啦!ZG就是搞运动起的家,岂能让你用运动翻了他。

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2 会不会出现这种情况,司机看见前方绿灯准备通过,就在快要通过时,变成黄灯或红灯了,这时候停车肯定来不及了,怎么办?
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不太可能,现在都是用的电气自动控制台,当布置好一条调车进路后再取消是要人工解锁的。破铅封、登记施封台帐,很麻烦。而且责任重大,闹不好要下岗的!
即使有必要,也要用电台提前通知司机,否则挤坏道岔或者机车自停的后果都要由车站值班员承担。
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