主题：首款没有里程焦虑的智能电动车――理想智造ONE
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@BMW赵老师:越来越多的厂家都采用了“电控刹车”这种高科技的玩意，脱离了真空助力器。本田几乎新车都是来自博世的装置，宝马采用了大陆的mkc1纯线控刹车。这是个趋势。电子产品，总有坏的概率。不过记住一点，就算刹车助力失灵，依然有纯机械路径的制动管路连接，用点力踩，可以把车停下。
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小梅沙 发表于 2020-5-8 16:28
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2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
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理想在燃烧。。。。这是要凤凰涅槃了？
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小梅沙 发表于 2020-5-8 16:27
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今天 12:51 来自 微博 weibo.com
2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
这个不像是“冒烟”这么轻松，怎么看都觉得有“冒火”的迹象了
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616 帖
理想汽车
2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
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2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
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615 帖
理想汽车
今天 12:51 来自 微博 weibo.com
2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
今天 12:51 来自 微博 weibo.com
2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
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理想最近的系统升级后的体验：
1:ADAS 辅助驾驶的升级有惊喜。跟车距离更近，跟车刹车的动作更柔和自然，上一个版本如果有插队车的话，往往会刹到车点头，人前倾，现在这个版本基本没有了。 辅助驾驶启动的条件更低，以往在高架上车流密集的时候非常不愿意退出辅助驾驶，因为貌似要时速35km/h以上才能启动，退出了就回不来了，新版本应该是速度达到20km/h即可启动，当然能做到时速0原地启动更好。在自己接管变道的时候，辅助驾驶状态提示灯变为闪烁，非常直观。
2:优化了燃油优先的油耗和噪音，增程器的启动逻辑和转速有优化。上个版本增程模式下，即便红绿灯停住了，增程器还会保持启动不短的一段时间才会关闭，还不如燃油车的发动机自动启停灵敏。现在的版本修正了，而且经常在低速到快要停止，和刚刚起步的阶段，增程器都是积极关闭的。另外噪音是降低了，应该是优化了工况，更多的时候增程器转速都比以往更低。
3:总续航里程现实变更，第一时间就改成了按照WLTC标准，因为NEDC虚到没什么参考价值。电量显示依旧用百分比，习惯了，这样对什么时候充电更有数。
4:时钟显示终于改了，用了数字时钟，舒服。但是仪表盘和娱乐表盘的数字应该有很多种字体和字号，略不匹配。
5:车载微信，觉得是鸡肋，登陆后PC端微信还下线了。
6:手机app唤醒车辆速度，体感唤醒速度约提升了1/3。
7:优化车辆能量流显示效果，就是加了个动画，没多大意义。
8:轮毂视角，这个对老司机没什么用，但是建议360环视可以设置低速的时候自动开启，类似普拉多，这样可以帮助解决大型SUV转弯视觉死角。
大概有感觉的升级就以上这么多，ADAS进步最惊喜的。之前李想说ONE的辅助驾驶可以做到比AP更好用，其实在去年交付前在常州的试驾，觉得几乎快做到了。但是理想ONE交付的时候，特斯拉已经又OTA了N个版本，AP继续一骑绝尘。ONE的ADAS硬件就在这摆着，希望能挖尽潜力，安心做到实用级别的L2辅助驾驶就很好了。
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1:ADAS 辅助驾驶的升级有惊喜。跟车距离更近，跟车刹车的动作更柔和自然，上一个版本如果有插队车的话，往往会刹到车点头，人前倾，现在这个版本基本没有了。 辅助驾驶启动的条件更低，以往在高架上车流密集的时候非常不愿意退出辅助驾驶，因为貌似要时速35km/h以上才能启动，退出了就回不来了，新版本应该是速度达到20km/h即可启动，当然能做到时速0原地启动更好。在自己接管变道的时候，辅助驾驶状态提示灯变为闪烁，非常直观。
2:优化了燃油优先的油耗和噪音，增程器的启动逻辑和转速有优化。上个版本增程模式下，即便红绿灯停住了，增程器还会保持启动不短的一段时间才会关闭，还不如燃油车的发动机自动启停灵敏。现在的版本修正了，而且经常在低速到快要停止，和刚刚起步的阶段，增程器都是积极关闭的。另外噪音是降低了，应该是优化了工况，更多的时候增程器转速都比以往更低。
3:总续航里程现实变更，第一时间就改成了按照WLTC标准，因为NEDC虚到没什么参考价值。电量显示依旧用百分比，习惯了，这样对什么时候充电更有数。
4:时钟显示终于改了，用了数字时钟，舒服。但是仪表盘和娱乐表盘的数字应该有很多种字体和字号，略不匹配。
5:车载微信，觉得是鸡肋，登陆后PC端微信还下线了。
6:手机app唤醒车辆速度，体感唤醒速度约提升了1/3。
7:优化车辆能量流显示效果，就是加了个动画，没多大意义。
8:轮毂视角，这个对老司机没什么用，但是建议360环视可以设置低速的时候自动开启，类似普拉多，这样可以帮助解决大型SUV转弯视觉死角。
大概有感觉的升级就以上这么多，ADAS进步最惊喜的。之前李想说ONE的辅助驾驶可以做到比AP更好用，其实在去年交付前在常州的试驾，觉得几乎快做到了。但是理想ONE交付的时候，特斯拉已经又OTA了N个版本，AP继续一骑绝尘。ONE的ADAS硬件就在这摆着，希望能挖尽潜力，安心做到实用级别的L2辅助驾驶就很好了。
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lllmojo 发表于 2020-4-20 12:56
理想这车我觉得颜值算是国产SUV里最漂亮的了。
我觉得这车巨丑
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@李想
报告一下三月份的总里程数据，保有量超过四千了。理想ONE的用户57.2%是以纯电行驶的，远超燃油的行驶总里程。如果减去长途的部分，市区的纯电总里程超过70%。69.5%用户在充电使用，远超家用充电桩的安装比率，公共快充的使用率非常高，哪怕没有私桩，办公楼或小区有快充也非常方便。
北京现在的温度下，常规驾驶风格，理想ONE 2.3吨5米长的四驱6座大型SUV，燃油成本4-5毛钱一公里，快充2-3毛一公里，家用充电桩低于1毛钱一公里。以目前的经济走势，没有人会和钱做对，当然，理想ONE纯电的体验也会更好一些。
过去插电式混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立。而产品定义之初就设定的【城市用电，长途用油】的目标基本上兑现了。
各个车企，相关部门和研究机构，真的可以重新分析一下增程电动路线的发展了。纯电动要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴，这个账很容易算的。
.
2020年第一季度新能源汽车销量
报告一下三月份的总里程数据，保有量超过四千了。理想ONE的用户57.2%是以纯电行驶的，远超燃油的行驶总里程。如果减去长途的部分，市区的纯电总里程超过70%。69.5%用户在充电使用，远超家用充电桩的安装比率，公共快充的使用率非常高，哪怕没有私桩，办公楼或小区有快充也非常方便。
北京现在的温度下，常规驾驶风格，理想ONE 2.3吨5米长的四驱6座大型SUV，燃油成本4-5毛钱一公里，快充2-3毛一公里，家用充电桩低于1毛钱一公里。以目前的经济走势，没有人会和钱做对，当然，理想ONE纯电的体验也会更好一些。
过去插电式混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立。而产品定义之初就设定的【城市用电，长途用油】的目标基本上兑现了。
各个车企，相关部门和研究机构，真的可以重新分析一下增程电动路线的发展了。纯电动要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴，这个账很容易算的。
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2020年第一季度新能源汽车销量
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12月11日，一位用户的车辆仪表屏出现“排放系统故障”的报警。12月12日上午，理想汽车售后服务人员抵达用户所在地，帮助用户解决车辆报警的情况。现场通过零件检测，最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。我们还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。上述问题是车辆诊断误报出现的问题，我们会在后续的软件升级中解决，此类问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。
对于类似软件系统出现的问题，我们表示歉意。我们将在下周通过OTA进行软件升级，解决误报警的问题。在软件升级前，如有用户也出现此类报警，请联系理想汽车客服4006860900，我们将第一时间为您进行在线诊断和问题确认。
对于类似软件系统出现的问题，我们表示歉意。我们将在下周通过OTA进行软件升级，解决误报警的问题。在软件升级前，如有用户也出现此类报警，请联系理想汽车客服4006860900，我们将第一时间为您进行在线诊断和问题确认。
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607 帖
理想汽车与中信银行终止合作，正为涉及车主提供紧急解决方案
https://m_jiemian_com/article/3770593.html
本月初，理想汽车正式上市旗下首款车型理想ONE，并直接向用户交付2020款升级配置车型，目前理想汽车各大城市体验店正在陆续交付新车中。
近日，有车主反应，在与中信银行申请购买理想汽车合作贷款时出现问题，部分车主被告知无法申请购车贷款，想要继续提车需重新申请别家银行，致使不少车主提车遭遇麻烦。
界面新闻记者向理想汽车客服人员咨询后得知，目前确实无法向中信银行申请贷款，不过可通过另外三家银行进行申请（招商银行、江南银行和交通银行）。
对此，记者向理想汽车公关部求证事情缘由，对方表示“目前暂无更多信息透露，已经在第一时间推出紧急解决方案。”
昨日（12月12日）晚间，理想汽车官方发布公告称，针对中信银行停止给理想ONE贷款用户放款事宜，向用户表示歉意。另外，理想汽车称“从12月11日开始我们的交付专家已经着手为涉及的车主提供紧急解决方案”。
根据上述提及的解决方案显示，针对已经支付首付，且选择中信银行贷款的车主，转由理想汽车官方自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司办理放款事宜。方案与中信银行审批的原方案一致，包括月还款额、期数及是否抵押等。用户只需要到交付中心签署新的融资租赁等协议，即可提车。
不过由于江苏智行融资租赁有限公司的资本规模有限，此方案只能为已经缴纳首付款的中信银行贷款用户提供。若用户不想选择理想汽车自有金融渠道，可通过相对应的交付专家修改成其他合作金融渠道或更改为全款购车。
同时，对于理想汽车针对未支付首付的中信银行贷款车主，将帮助车主修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。如果用户不满意更改后的金融渠道，可以办理免费的退车处理。
另外，理想汽车还表示由于此次中信银行贷款问题，给用户造成了时间和办理过程中成本的损失。因此，对于所有已提交中信银行贷款申请的用户（在2019年12月10日23:59分前，完成中信金融页面资料填写并提交，包含支付及未支付首付款），额外赠送一年的理想Plus会员。
事件发生后，理想汽车创始人兼CEO李想在其社区留言表示，“对不起车主们了。还是我们自己实力不够强，害得用户也跟着被银行欺负。抱歉、抱歉、抱歉。我们现在还很弱小，也会出很多问题，但我们只有一个目标：无条件帮用户解决问题，最快的解决问题。这件事拖了一天才解决的，实在抱歉。”
https://m_jiemian_com/article/3770593.html
本月初，理想汽车正式上市旗下首款车型理想ONE，并直接向用户交付2020款升级配置车型，目前理想汽车各大城市体验店正在陆续交付新车中。
近日，有车主反应，在与中信银行申请购买理想汽车合作贷款时出现问题，部分车主被告知无法申请购车贷款，想要继续提车需重新申请别家银行，致使不少车主提车遭遇麻烦。
界面新闻记者向理想汽车客服人员咨询后得知，目前确实无法向中信银行申请贷款，不过可通过另外三家银行进行申请（招商银行、江南银行和交通银行）。
对此，记者向理想汽车公关部求证事情缘由，对方表示“目前暂无更多信息透露，已经在第一时间推出紧急解决方案。”
昨日（12月12日）晚间，理想汽车官方发布公告称，针对中信银行停止给理想ONE贷款用户放款事宜，向用户表示歉意。另外，理想汽车称“从12月11日开始我们的交付专家已经着手为涉及的车主提供紧急解决方案”。
根据上述提及的解决方案显示，针对已经支付首付，且选择中信银行贷款的车主，转由理想汽车官方自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司办理放款事宜。方案与中信银行审批的原方案一致，包括月还款额、期数及是否抵押等。用户只需要到交付中心签署新的融资租赁等协议，即可提车。
不过由于江苏智行融资租赁有限公司的资本规模有限，此方案只能为已经缴纳首付款的中信银行贷款用户提供。若用户不想选择理想汽车自有金融渠道，可通过相对应的交付专家修改成其他合作金融渠道或更改为全款购车。
同时，对于理想汽车针对未支付首付的中信银行贷款车主，将帮助车主修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。如果用户不满意更改后的金融渠道，可以办理免费的退车处理。
另外，理想汽车还表示由于此次中信银行贷款问题，给用户造成了时间和办理过程中成本的损失。因此，对于所有已提交中信银行贷款申请的用户（在2019年12月10日23:59分前，完成中信金融页面资料填写并提交，包含支付及未支付首付款），额外赠送一年的理想Plus会员。
事件发生后，理想汽车创始人兼CEO李想在其社区留言表示，“对不起车主们了。还是我们自己实力不够强，害得用户也跟着被银行欺负。抱歉、抱歉、抱歉。我们现在还很弱小，也会出很多问题，但我们只有一个目标：无条件帮用户解决问题，最快的解决问题。这件事拖了一天才解决的，实在抱歉。”
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据传，有一辆车出现排放控制系统故障，导致发动机小黄灯被点亮了。
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jclark 发表于 2019-9-3 16:33
那就没人买了增程版了，可参考bmw i3普通版和增程版的销量差异
加油站提供增程模块租赁服务
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ljj 发表于 2019-09-03 16:10增程车的发动机做成模块，可拆卸，这样，广大用户就不BB了...
那就没人买了增程版了，可参考bmw i3普通版和增程版的销量差异
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增程车的发动机做成模块，可拆卸，这样，广大用户就不BB了
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石老虎 发表于 2019-9-3 12:47
不明白为啥非要省两个侧后方雷达的成本，白送对手一个槽点。本来妥妥的硬件L3配置。
据悉，厂家已经收到了此项反馈，并且在正式发售前，侧后方将增加相应的雷达硬件，由于车辆即将发售无法进行有效的标定，只能在后续的OTA当中开通此功能；
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jclark 发表于 2019-9-3 11:03
也可以反过来问，既然日常使用，每天只跑那么点路，用电池就好了，又何必带个发电机？
两个问题的答案一综合，就是理想one的思路，日常使用只用电，周末跑远途烧油，于是大电池和1.2t机头就都背上了
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