首款没有里程焦虑的智能电动车――理想智造ONE

主题：首款没有里程焦虑的智能电动车――理想智造ONE

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lovehunters

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2020-10-20 09:05

行走田地间发表于 2020-10-16 22:13
如果充电速度慢，就会出现电池快速耗光（比如高速、爬坡），然而发电机充电来不及，然后翘辫子。。对不？

按这车的技术说明，这种“来不及充”的情况应该不存在啊？发电机产生的电能是直接用来驱动电机的，并不是先充入电池再由电池驱动电机

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第 680 帖

小梅沙

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2020-10-20 08:54

bear8 发表于 2020-10-17 04:24
这种车检车的时候要检测尾气排放吗？国几标准的？

要检测尾气排放，所有的混动车都需要，这是国六标准；

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小梅沙

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2020-10-20 07:40

水银泻地发表于 2020-10-19 15:20
刚下订单了。怎么说呢，这车击中了我的所有痛点😄一块不限号的牌照，可以舒服地坐5个人，经常自驾出游，全满足了，至于平时能充电、不用加油算是白饶...

这公司的生死存亡不是这款车，从目前市场反馈情况来看，这款车只能说已经迈入了存活的门槛，关键是下一台五座版本的Suv，用来跑量的，定个20-24万的特斯拉价格，这就比较香了
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小梅沙

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2020-10-20 07:37

paku 发表于 2020-10-19 16:57
如果那天我买电动车，我主要目的肯定不是奔车子去的。而是发现了深圳近郊有个空旷的充电场，不用排队，可以安静的在里面呆半天。还能偶遇几个乌鸡老流...

来来来，到龙岗乡下来，大片的钓鱼场，门口还有充电桩

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paku

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2020-10-20 00:57

如果那天我买电动车，我主要目的肯定不是奔车子去的。而是发现了深圳近郊有个空旷的充电场，不用排队，可以安静的在里面呆半天。还能偶遇几个乌鸡老流氓在那里烧水泡茶抽烟吹牛，相互带相机去把玩。有这样的场地，也许我会考虑换电动。

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第 676 帖

水银泻地

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2020-10-19 23:20

刚下订单了。怎么说呢，这车击中了我的所有痛点😄一块不限号的牌照，可以舒服地坐5个人，经常自驾出游，全满足了，至于平时能充电、不用加油算是白饶。担心也有，就是小毛病多，再就是不知道几年后公司还在不在?????♂️
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静夜飞鸟

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2020-10-19 21:19

Tianmou 发表于 2020-10-19 11:32
这么费. 一般车百公里才13度电

同级别没那么低，modelx也将近20度了，考虑到理想明显比modelx风阻大，电耗高些也正常。

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Tianmou

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2020-10-19 11:32

小梅沙发表于 2020-10-19 10:50
有人10个月跑了4万公里，能耗如下：

这么费. 一般车百公里才13度电

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马勒个甲

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2020-10-19 11:26

这就是个油车，毛的电车！！！！！

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小梅沙

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2020-10-19 10:50

有人10个月跑了4万公里，能耗如下：

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dongshengxia

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2020-10-17 07:20

这车前三角臂绝对有问题，这几天又断了一个，已经很多起了
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bear8

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2020-10-17 04:24

这种车检车的时候要检测尾气排放吗？国几标准的？
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小梅沙

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2020-10-16 23:46

行走田地间发表于 2020-10-16 14:13
如果充电速度慢，就会出现电池快速耗光（比如高速、爬坡），然而发电机充电来不及，然后翘辫子。。对不？...

你想多了，哈哈哈哈

轮毂电机既可以发动机直接发电驱动，也可以电池放电驱动，电池最低会保持20%以上的储存电力。

你所能想到的所有工况，工程师已经穷举了无数遍，别说南方这些小坡，就是※※那些大长坡也没难倒工程师

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静夜飞鸟

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2020-10-16 22:20

行走田地间发表于 2020-10-16 22:13
如果充电速度慢，就会出现电池快速耗光（比如高速、爬坡），然而发电机充电来不及，然后翘辫子。。对不？

如果输出功率很大，比如保持160以上高速行驶，发电量赶不上耗电量，电池电量会逐渐消耗，电量低到一定程度，就会限制功率输出，没法保持速度了，速度降下来，电量自然会慢慢补回去，所以翘辫子是不可能的。 本帖最后由静夜飞鸟于 2020-10-16 22:21 编辑

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行走田地间

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2020-10-16 22:13

小梅沙发表于 2020-10-16 14:39
目前市场反馈最大的就是：这车很好开；理想ONE是汽油机发电，用电驱动轮子，与本田的IMMD几乎相同，引用我在隔壁评价本田混动皓影的一段话：

理想ONE到了中高速区域（时速大于80）同样的是加速一般，油耗也不见得会省多少，同级别的车相比只能持平；

所以给这车下结论就是：

1.这车很好开，底盘调校、动力衔接、加速刹车动力回收逻辑比较出色；
2.市区通勤或者接送小孩，纯电优势很大；
3.使用了东安动力发动机，热效率不高，硬伤；
4.市区仅使用纯电情况下，成本优势明显
5.长途驾驶可以混动模式、可以纯油模具，解决了自驾或者郊区活动的忧虑；
6.新开发的车，各种小毛病小问题多，需要几代车来解决；
7.辅助驾驶还在L2级别

如果充电速度慢，就会出现电池快速耗光（比如高速、爬坡），然而发电机充电来不及，然后翘辫子。。对不？

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lovehunters

泡菜

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2020-10-16 17:03

理想似乎情况堪忧。

补贴红包，不给30万以上的非换电车。

现在工信部又开始公开支持换电了，又没份。。。

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小梅沙

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2020-10-16 15:59

coopmine 发表于 2020-10-16 15:04
这种搞笑的配置，电池才这么点容量，能经得起多少公里充放，电池将来更换的钱估计更要命。

浅充浅放最多可以将电池寿命延长一倍，混动车有一整套的电池管理模式；

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静夜飞鸟

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2020-10-16 15:25

roypiggy 发表于 2020-10-16 15:00
这一点除了降低成本和降低调教难度以外没看出什么好处

高速本来用发动机直接驱动效率更高，除非电动机也配变速箱

这个不好说，发电机的效率是很高的，电机的驱动效率也是很高的，都是百分之九十几，而双离合变速箱也是效率百分之九十几，加上增程模式发动机可以一直工作在最高效率点，而直驱发动机因为转速限制并不一定工作在最高效率，综合效率谁占优并不一定。
我觉得比亚迪DM最大的优势还是动力而不是效率，油机电机同时发力的输出还是挺恐怖的。
实际上比亚迪也意识到DM模式的问题了，下一代DM会分成DM-p和DM-i，DM-p是性能优先，类似现在的模式，DM-i是经济性优先，类似理想的模式。 本帖最后由静夜飞鸟于 2020-10-16 15:37 编辑

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静夜飞鸟

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2020-10-16 15:06

roypiggy 发表于 2020-10-16 14:50
那如果跑山路呢？那1.2T的小发动机... ...
跑秦岭我用普通模式都保不住电，估计理想更够呛

另外比宋大的是长度，风阻还不知道，车重也就差200kg

因为驱动模式的差别，理想不论车速高低，发动机都可以全功率发电，而比亚迪DM的发动机还需要驱动车辆，输出功率会受到转速和挡位限制，所以理想在电量保持上的优势会更大一些。

理想的宽度高度都要更大，轮胎也更宽，阻力肯定要大不少的。

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像由芯生

泡菜

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2020-10-16 15:05

朋友知道我要换车的时候推荐了理想，说了三个理由，电车，因为我经常要怠速路边等人，回归线以南的地方一年恐怕有十个月必须开空调；六座，第三排比七座进出要方便得多，乘坐舒适度也比七座要好得多；中排有通风座椅，结果这个是谬传。

去看了车，只试乘了一次，连试驾都没去试，直接毙掉。

原因非常简单粗暴，行车感觉非常松散，所有颠簸或者障碍一览无余的传递到每一个座位上，而且车的大，无疑更是放大了这些感受。

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coopmine

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2020-10-16 15:04

小梅沙发表于 2020-10-16 14:39
目前市场反馈最大的就是：这车很好开；理想ONE是汽油机发电，用电驱动轮子，与本田的IMMD几乎相同，引用我在隔壁评价本田混动皓影的一段话：

理想ONE到了中高速区域（时速大于80）同样的是加速一般，油耗也不见得会省多少，同级别的车相比只能持平；

所以给这车下结论就是：

1.这车很好开，底盘调校、动力衔接、加速刹车动力回收逻辑比较出色；
2.市区通勤或者接送小孩，纯电优势很大；
3.使用了东安动力发动机，热效率不高，硬伤；
4.市区仅使用纯电情况下，成本优势明显
5.长途驾驶可以混动模式、可以纯油模具，解决了自驾或者郊区活动的忧虑；
6.新开发的车，各种小毛病小问题多，需要几代车来解决；
7.辅助驾驶还在L2级别

这种搞笑的配置，电池才这么点容量，能经得起多少公里充放，电池将来更换的钱估计更要命。

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tonypeng

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2020-10-16 15:02

小梅沙发表于 2020-10-16 14:39
目前市场反馈最大的就是：这车很好开；理想ONE是汽油机发电，用电驱动轮子，与本田的IMMD几乎相同，引用我在隔壁评价本田混动皓影的一段话：

理想ONE到了中高速区域（时速大于80）同样的是加速一般，油耗也不见得会省多少，同级别的车相比只能持平；

所以给这车下结论就是：

1.这车很好开，底盘调校、动力衔接、加速刹车动力回收逻辑比较出色；
2.市区通勤或者接送小孩，纯电优势很大；
3.使用了东安动力发动机，热效率不高，硬伤；
4.市区仅使用纯电情况下，成本优势明显
5.长途驾驶可以混动模式、可以纯油模具，解决了自驾或者郊区活动的忧虑；
6.新开发的车，各种小毛病小问题多，需要几代车来解决；
7.辅助驾驶还在L2级别

甘蔗没有两头甜。如果是经常跑长途的人，根本就不要买电车，任何电车。

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roypiggy

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2020-10-16 15:00

静夜飞鸟发表于 2020-10-16 14:38
比亚迪插混有变速箱，这个没有变速箱，完全是电机驱动，发动机只发电。

这一点除了降低成本和降低调教难度以外没看出什么好处

高速本来用发动机直接驱动效率更高，除非电动机也配变速箱

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roypiggy

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2020-10-16 14:50

静夜飞鸟发表于 2020-10-16 14:47
比亚迪DM要复杂不少，调教难度也大，早期的DM在亏电时驾驶感受很糟糕。
理想只有电机驱动，没有这个问题，低电量时的驾驶感受没有明显差别。

理想One的体格比宋大多了，跟唐对比更合适些（实际比唐还要大一圈），两款车在高速上的油耗差别不大。

那如果跑山路呢？那1.2T的小发动机... ...
跑秦岭我用普通模式都保不住电，估计理想更够呛

另外比宋大的是长度，风阻还不知道，车重也就差200kg

再盲猜一下，理想100km以上的加速估计就比较拉胯了。DM多了不知道，160km以内加速还是很猛，在高没试过 本帖最后由 roypiggy 于 2020-10-16 14:56 编辑

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2020-10-16 14:47

roypiggy 发表于 2020-10-16 11:47
我只是觉得第一款没有里程焦虑的应该是比亚迪的DM，不吹不黑

油电双套动力，系统复杂但是动力猛，一套有故障另一套还能顶一顶
油耗的话我2.1吨宋DM700km高速定速118油耗6.5-7L，看评测理想好像挺高

比亚迪DM要复杂不少，调教难度也大，早期的DM在亏电时驾驶感受很糟糕。
理想只有电机驱动，没有这个问题，低电量时的驾驶感受没有明显差别。

理想One的体格比宋大多了，跟唐对比更合适些（实际比唐还要大一圈），两款车在高速上的油耗差别不大。

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oxywell

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2020-10-16 14:42

beking1627 发表于 2018-10-18 09:16
发动机在必要时不能直接驱动车轮，多一次能量转换就多一次损耗，没看出有什么高明的地方。

政策所致，本田IMMD就可以，但有一款车为了迎合政策，据说也取消了必要时直连这个功能，有点无语

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小梅沙

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2020-10-16 14:39

行走田地间发表于 2020-10-16 00:06
街头理想确实是越来越多了，实际使用上，到底各种工况下油耗水平如何，比之各种油车电车混动体验感、费效比，应该有结论了吧

目前市场反馈最大的就是：这车很好开；理想ONE是汽油机发电，用电驱动轮子，与本田的IMMD几乎相同，引用我在隔壁评价本田混动皓影的一段话：

小梅沙发表于 2020-10-16 14:26
如果用0-100分来评价动力维度的话，混动皓影的得分应该在65-70分这么个区间段，2.0T冠道在75-80分左右；

皓影起步非常顺畅，中小动力请求反应特别快，在80以下的动力请求几乎是随叫随到没有迟滞，很跟脚；但是如果你一开始就油门直接踩到底，2.0L自然吸气就底气不足了，发动机动静大，动力输出也显得缓慢，这点不如冠道；

皓影过了80以后动力维度只能评价中等，不会有涡轮增压的爆发力，中段加速委婉一点说就是平稳吧，2.0T冠道的中段加速可以用凌厉这词来形容，这两台车完全不是一个风格；

理想ONE到了中高速区域（时速大于80）同样的是加速一般，油耗也不见得会省多少，同级别的车相比只能持平；

所以给这车下结论就是：

1.这车很好开，底盘调校、动力衔接、加速刹车动力回收逻辑比较出色；
2.市区通勤或者接送小孩，纯电优势很大；
3.使用了东安动力发动机，热效率不高，硬伤；
4.市区仅使用纯电情况下，成本优势明显
5.长途驾驶可以混动模式、可以纯油模具，解决了自驾或者郊区活动的忧虑；
6.新开发的车，各种小毛病小问题多，需要几代车来解决；
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2020-10-16 14:38

roypiggy 发表于 2020-10-16 10:58
这车抛开原理，和比亚迪的插电混动在使用上有何不同？不都差不多嘛

比亚迪插混有变速箱，这个没有变速箱，完全是电机驱动，发动机只发电。

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roypiggy

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2020-10-16 11:47

tonypeng 发表于 2020-10-16 11:18
比亚迪那是一车带有油电双套动力，系统复杂。用油时比油车费油。理想ONE是纯电动力车，车载发动机只是一个发电机动力，不直接驱动汽车行走。优势是，无论用油还是用电，操控都是与纯电车一样的，市区道路用油时比纯油车省油很多。

我只是觉得第一款没有里程焦虑的应该是比亚迪的DM，不吹不黑

油电双套动力，系统复杂但是动力猛，一套有故障另一套还能顶一顶
油耗的话我2.1吨宋DM700km高速定速118油耗6.5-7L，看评测理想好像挺高

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tonypeng

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2020-10-16 11:18

roypiggy 发表于 2020-10-16 10:58
这车抛开原理，和比亚迪的插电混动在使用上有何不同？不都差不多嘛

比亚迪那是一车带有油电双套动力，系统复杂。用油时比油车费油。理想ONE是纯电动力车，车载发动机只是一个发电机动力，不直接驱动汽车行走。优势是，无论用油还是用电，操控都是与纯电车一样的，市区道路用油时比纯油车省油很多。

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