主题：再论汽车加速能力--扭矩or功率？
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3AT 发表于 2014-6-17 11:28
汽车的加速能力取决于--------最大扭矩（比如4000转对应的扭矩），还是最大功率（比如5700转对应的功率）？
我觉得都不是， 应该考察，
1、限定需要比赛的速度（0到50kmph和0-100kmph有可能是不一样的，对其影响最大的因素可能不一样）
2、800转到6000转对应的扭矩，或者对应的功率。只要转速一定，功率和转速时正相关的
一辆车如果最大扭矩较大（4000转时），但是可能在别的转速下扭矩不一定更大；
另一辆车5700转对应的功率比别人更大，但是在1000----4000转对应的功率可能更小
所以只看最大扭矩和最大功率是远远不够的
扭矩随发动机转速的变化其实并不是很大。
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gxjade 发表于 2014-6-17 10:24
一个100年前就没有争论的工程问题，在无忌被当作哲学问题讨论了100遍，无忌还真是够作啊
你可以再开个贴，讨论半幅的长焦优势。
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头文 发表于 2014-6-17 10:22
哈哈一针见血啊，功率是扭矩与转数的最终结果，车子加速还要加上变速器，车自重，还有抓地力等问题。楼主开这贴不知道能说明什么，哈哈
就是讨论下发动机的俩个关键参数扭矩和最大功率对加速的影响，其他条件都一样（车重、变速箱、轮胎不打滑等）。
有人认为只要发动机最大功率大就一定加速快，和扭矩没啥关系。
我觉得这样是是因果倒置的说法，功率是做工的速度越大越好，功率是变量=扭矩*转速，这都没错，错在想当然的转速提升功率就提升，忽略了转速提升快慢是受扭矩制约的这一关键内因，只有大扭矩发动机踩油门转速表才能快速提升，小扭矩的发动机再怎么踩油门转速表上升速度。就算这两台发动机最大功率一样，但是由于功率的提升速度不一样导致加速的结果也是不一样的。
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雀跃 发表于 2014-6-17 00:35
波箱，也叫变速箱，有地方似乎也叫牙箱，不记得了。你明白了扭矩只是条件之一这句话吗？在进一步，你能明白转速也只是条件之一这句话吗？转速和扭矩地位相等，虽很重要，但单说任何其中一项，都不能全面表达引擎性能，扭矩大怎么样？转速高怎么样？也可能是坨屎，懂不？功率就能，只要功率够大，配合变速箱，性能就绝对够好
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nightfalcon 发表于 2014-6-17 01:39
不做功等于啥都没干？下次坡道别拉手刹了
一桶1吨的水放在100米的高楼楼顶，问一小时后，这栋楼对这桶水作了多少工，功率是多少？一个人提着一桶2公斤的水100米的高楼阳台，问一小时后这个人对水做功多少，功率多少
哎呀，为啥大家都在跑题呢 本帖最后由 atomic 于 2014-6-17 09:46 编辑
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WolfX-700 发表于 2014-6-17 02:09
德尔它t趋向于0 则被测量物体的动量将无法测准 由于物体质量已知 因此动量无法测准即为速度无法测准
测不准都出来了
肥狼你这是把人往坑里带还是被人往坑里带
论xx加速能力的时候转进到静止物体的本来就是p货...
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nightfalcon 发表于 2014-06-17 01:39不做功等于啥都没干？下次坡道别拉手刹了
德尔它t趋向于0 则被测量物体的动量将无法测准 由于物体质量已知 因此动量无法测准即为速度无法测准
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蓝色极冰 发表于 2014-06-17 01:28扳手上用了吃奶的劲，螺丝也没拧动半圈，好像挺卖力，可什么也没干
...
不做功等于啥都没干？下次坡道别拉手刹了
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WolfX-700 发表于 2014-06-17 01:21扯那么多干啥
直接一句话 没转速的扭矩屁都不是
有了转速的扭矩？ 那不就是功率吗
...
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nightfalcon 发表于 2014-06-17 01:23原来静止不动的杠杆屁也不是
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WolfX-700 发表于 2014-06-17 01:21扯那么多干啥
直接一句话 没转速的扭矩屁都不是
有了转速的扭矩？ 那不就是功率吗
...
原来静止不动的杠杆屁也不是
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haohaodaku 发表于 2014-06-17 00:30这种经典物理学范围内的东西。。。。
我小声的告诉傻B们。
多看功率吧。功率差不多时，再看细节扭矩表现。
总的来说，功率可以解释整个加速...
直接一句话 没转速的扭矩屁都不是
有了转速的扭矩？ 那不就是功率吗
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蓝色极冰 发表于 2014-6-17 01:01
这样，你赢了！限定变速箱这事早就有人干过了，就是固定档位。不过，这也叫汽车行驶性能？
0-60，0-100，100-200都叫加速性，为什么要选择型忽略低速状态下的加速性呢？没有起步你能加速到200？
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Yason_xj 发表于 2014-6-17 00:57
本来一个不尊重的人是不值得恢复。我的观点可以错误，可以讨论，但是我要说的是：出言不逊的人才是傻B。
你看我的假设条件了吗？只有发动机有区别，变速箱和车子是一样的，就是我的变速箱只有一档又如何？就是为了区别发动机性能参数对加速度影响而设的。
对你这种经典物理学都没有入门的人，我早就放弃了教育。因为以前有太多的傻b在做同样一件事——坐井观天，认为天就是烧饼；杞人忧天，拿完全不扎实不正确的物理概念胡思乱想，胡说八道。
要我尊重你，你就得有你让我尊重的起码的实力。
你看得懂我说的，是你的福气
本帖最后由 haohaodaku 于 2014-6-17 01:10 编辑
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雀跃 发表于 2014-6-17 00:47
我要说，110扭矩，马力200的机器，终极性能好过你200扭矩，120马力的机器你一定不会相信吧？虽然你平时开还是觉得200扭矩的爽，对了，悄悄告诉你，我也会觉得平时200扭矩的爽。可这平时买菜的性能，在终极性能面前，还是一坨屎
你没发现我的公式中已经包含高速时的加速性能了吗？低速时加速性取决于扭矩，高速时取决于功率。
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haohaodaku 发表于 2014-6-17 00:32
然后我再告诉傻b们，仔细看我前面那段话的每一个字。
你所知道的，我都知道。
你所想的，我都想到过。
本来一个不尊重的人是不值得恢复。我的观点可以错误，可以讨论，但是我要说的是：出言不逊的人才是傻B。
你看我的假设条件了吗？只有发动机有区别，变速箱和车子是一样的，就是我的变速箱只有一档又如何？就是为了区别发动机性能参数对加速度影响而设的。
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haohaodaku 发表于 2014-6-17 00:43
你放弃解释吧。
他们肯定看不懂我写的东西。
so，你放弃教育他们吧。
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Yason_xj 发表于 2014-6-17 00:41
没见过，但是110，110马力常见，200牛米、120马力的也很常见吧。
我再重申下我的结论，某个车速下理论最大加速值取决于括号中的最小值【n/m,p/vm】。
。可这平时买菜的性能，在终极性能面前，还是一坨屎
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雀跃 发表于 2014-6-17 00:35
波箱，也叫变速箱，有地方似乎也叫牙箱，不记得了。你明白了扭矩只是条件之一这句话吗？在进一步，你能明白转速也只是条件之一这句话吗？转速和扭矩地位相等，虽很重要，但单说任何其中一项，都不能全面表达引擎性能，扭矩大怎么样？转速高怎么样？也可能是坨屎，懂不？功率就能，只要功率够大，配合变速箱，性能就绝对够好
你放弃解释吧。
他们肯定看不懂我写的东西。
so，你放弃教育他们吧。
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雀跃 发表于 2014-6-17 00:26
再问你，见过扭矩110，200匹马力的机器吗？
没见过，但是110，110马力常见，200牛米、120马力的也很常见吧。
我再重申下我的结论，某个车速下理论最大加速值取决于括号中的最小值【n/m,p/vm】。
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