主题：怎么能国家法规允许，地方法规却又禁止呢？关于摩托车上高速。
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202 帖
nullfull 发表于 2016-9-19 16:08
没有代表性的就不要凑热闹，没人怀疑摩托车的性能特别是大排量，因为那些大排量的加速性超过轿车，但是那些大贸大排量都是玩票而已，真正要跑长途都是开汽车，与那些争权力上高速的小排量根本就不是一路人，想必哪天你开车上路高速上，遇到一堆小排量车堵在前面心情会很好嘛？ 所以笼统的提摩托上高速根本就是无稽之谈，台湾不禁摩但是摩托就不能上高速，法国也类似，但是作为骑过十几年摩托的人，本人认为有条件的开放有正规手续的大排量车上高速应该是合理的考虑，拥车成本高，相应的责任心就高，反之拥车成本低弃车成本低难以控制管理成本就高，这种头痛医头的思路也是管理部门一刀切的无奈之举。
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201 帖
四眼毒龙 发表于 2016-9-19 16:06
照这么下去，也是早晚的事，那届领导不高兴了，一拍脑门就给你禁了。也不是没有先例，广东也是摩托生产大户，省会广州就禁摩，几乎是全国最早禁摩的吧？
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200 帖
snooky 发表于 2016-9-19 11:12
我的话只对楼下说摩托车只能跑80-100的人说的
就知道会有你这样的喷子
我说在哪里跑的了么？
高速你，记住了，在不限速的高速！
没有代表性的就不要凑热闹，没人怀疑摩托车的性能特别是大排量，因为那些大排量的加速性超过轿车，但是那些大贸大排量都是玩票而已，真正要跑长途都是开汽车，与那些争权力上高速的小排量根本就不是一路人，想必哪天你开车上路高速上，遇到一堆小排量车堵在前面心情会很好嘛？ 所以笼统的提摩托上高速根本就是无稽之谈，台湾不禁摩但是摩托就不能上高速，法国也类似，但是作为骑过十几年摩托的人，本人认为有条件的开放有正规手续的大排量车上高速应该是合理的考虑，拥车成本高，相应的责任心就高，反之拥车成本低弃车成本低难以控制管理成本就高，这种头痛医头的思路也是管理部门一刀切的无奈之举。
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199 帖
蓝色极冰 发表于 2016-9-19 15:02
重庆我记得是不禁的，摩托工业太多了
照这么下去，也是早晚的事，那届领导不高兴了，一拍脑门就给你禁了。也不是没有先例，广东也是摩托生产大户，省会广州就禁摩，几乎是全国最早禁摩的吧？
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198 帖
云门光影 发表于 2015-03-21 22:53那就规定摩托上高速必须有四个轮子，必须有方向盘，自重不能小于一吨
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195 帖
四眼毒龙 发表于 2016-9-19 11:26
有，左宗申，前几年，他去开人大会，特意骑摩托和另一个开车的人大代表比谁先到会场，结果他先到了，其实他就是为争取摩托解禁做努力，然而在第二天的被白岩松痛批，说他给自己做广告。。。。。。。。。从此以后我不看白岩松的任何节目
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194 帖
youbo4444 发表于 2015-3-22 02:26
高速公路 禁摩
城市乡镇 禁摩
奇葩
管不了，就一刀切！
电摩没人管。
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193 帖
蓝色极冰 发表于 2016-9-19 09:51
你见过骑摩托的人大代表吗？
有，左宗申，前几年，他去开人大会，特意骑摩托和另一个开车的人大代表比谁先到会场，结果他先到了，其实他就是为争取摩托解禁做努力，然而在第二天的被白岩松痛批，说他给自己做广告。。。。。。。。。从此以后我不看白岩松的任何节目
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192 帖
蓝色极冰 发表于 2016-9-19 09:51
你见过骑摩托的人大代表吗？
有，但不多
多数都是坐公车的
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191 帖
nullfull 发表于 2016-9-18 16:45
都是这种玩命的国家还敢开放摩托上高速吗？ 一杆子大排连牌照都木有，真的出了事估计还得DNA鉴别身份，这类事细究起来还真不完全是车子行不行的问题，而是人行不行的问题，是能不能控制的住的问题，日本连轻四轮车K-Car都不能上高速，想想也有道理。
我的话只对楼下说摩托车只能跑80-100的人说的
就知道会有你这样的喷子
我说在哪里跑的了么？
高速你，记住了，在不限速的高速！
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190 帖
巴士阿叔 发表于 2016-9-19 10:21
我意思是，一个法不能是执法者说立就立了，得征求意见，起码得到大多数人同意吧。屁民是不是被人代表举了同意票的手。还是那个执法证立了法，内部公示几天，得，没人反对，立了。
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189 帖
蓝色极冰 发表于 2016-9-19 09:51
你见过骑摩托的人大代表吗？
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188 帖
巴士阿叔 发表于 2016-9-19 09:46
譬如交通法禁止某某等，地方法可以作详细规定。如果交通法允许，地方可以禁止。那么和交通法禁止，地方可以允许性质一样。
性质完全不同。
上位法禁止的，下位法不可以允许。
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187 帖
chantongda 发表于 2016-9-19 09:34
问题是禁摩这个法谁立的？说立就立了？
如果是公民投票，这反对票必须绝大部分吧
被人大代表了？
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186 帖
lovehunters 发表于 2015-3-22 16:06
禁摩属于地方性法规，地方性法规也是法规。
根据《立法法》的第64条规定，地方性法规除了第《立法法》第8条规定的事项以外，其他事项，国家尚未制定法律或者是行政法规的，省、直辖市和较大的市可以根据 本地 的具体情况和实际需要先制定地方性法规，四※※※也讲的，准备赋予设区的市有地方立法权。
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185 帖
typhoon2 发表于 2015-3-22 13:49
有一点原因我个人认为在国内禁摩还是有必要的，就是国内的摩托速度普遍偏低。我在国外看到的摩托基本都是和汽车相同速度或者速度更高，但是在国内摩托经常开个40km/h，后面的车要么变道超车要么跟在后面影响通行效率。
摩托速度不高的原因估计是两个，一个车况很差，想快也快不起来，一个是不敢开快，怕死。
当然也看到过好车在车流中高速穿插的，这个也是惹祸的原因啊。
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184 帖
bravergu二世 发表于 2016-9-19 09:36
就法律的效力地位而言，法可分为三类，即上位法，下位法和同位法。
而从法的渊源而言的，就法律效力大小而言，效力大的为上位法，它之下生效的为下位法。
比如说宪法和其他法律部门的关系，宪法就是上位法，因为其他法律都是依据宪法制定的，其他的法律如刑法民法就是下位法。
上位法优先于下位法原则：指在效力较高的规范性法律文件与效力较低的规范性法律文件相冲突的情况下，应当适用效力较高的规范性法律文件。所以地方性法规应无条件服从国家法规。
那么为什么地方※※要违反很多种的国家法令自己搞一套治理方法呢？ 一方面中国※※上※※※※都要靠地方※※上缴税收要靠地方※※去※※（※※反抗）和干活（维持机构运作），另外一方面是因为历代中国※※的权力没有遏制力量，绝对的权力导致绝对的任性。
这里没说你违法啊，违规而已。国家的是法律，地方上颁布的是条例，属于行政的，非法律。
最简单的例子，警察是不能监禁你的，要法院判。但是可以根据治安管理条例对你进行罚款及行政拘留。
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183 帖
卖※※邓效颦 发表于 2016-9-19 09:08
怎么能国家法规允许，地方法规却又禁止呢？因为这是一个一群混蛋治理的国家！！！
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182 帖
西瓜皮上霜 发表于 2016-9-18 10:48
地方法规只能高于国家法律，不能低于。也就是说国家法律是底线。
就法律的效力地位而言，法可分为三类，即上位法，下位法和同位法。
而从法的渊源而言的，就法律效力大小而言，效力大的为上位法，它之下生效的为下位法。
比如说宪法和其他法律部门的关系，宪法就是上位法，因为其他法律都是依据宪法制定的，其他的法律如刑法民法就是下位法。
上位法优先于下位法原则：指在效力较高的规范性法律文件与效力较低的规范性法律文件相冲突的情况下，应当适用效力较高的规范性法律文件。所以地方性法规应无条件服从国家法规。
那么为什么地方※※要违反很多种的国家法令自己搞一套治理方法呢？ 一方面中国※※上※※※※都要靠地方※※上缴税收要靠地方※※去※※（※※反抗）和干活（维持机构运作），另外一方面是因为历代中国※※的权力没有遏制力量，绝对的权力导致绝对的任性。
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秦操 发表于 2016-9-19 09:27
请举例
欧洲没怎么注意过，美国没看到过小排量在高速公路上行驶，中美南美125cc跑高速公路大把大把的，车速120以上的不少见。
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179 帖
nullfull 发表于 2016-9-18 16:45
都是这种玩命的国家还敢开放摩托上高速吗？ 一杆子大排连牌照都木有，真的出了事估计还得DNA鉴别身份，这类事细究起来还真不完全是车子行不行的问题，而是人行不行的问题，是能不能控制的住的问题，日本连轻四轮车K-Car都不能上高速，想想也有道理。
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卖※※邓效颦 发表于 2016-9-19 09:23
国外125cc摩托车长时间跑120km/h根本没问题。
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177 帖
撑死顶多六百万 发表于 2016-9-18 06:25
花花，这还资深车手？
90年代的本田125大鲨女装车，同期台湾光阳的风速125女装车，甚至豪迈125女装车都可以长时间跑80的速度。
国外125cc摩托车长时间跑120km/h根本没问题。
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